71.45萬輛，2024年中國豪華乘用車年度銷量第一，這是寶馬集團(tuán)旗下BMW和MINI品牌在中國交付的汽車銷量成績單！但在寶馬眼中，真正的第一不是簡單的商業(yè)加法，而是讓懂得的人看到創(chuàng)新價值。
在變革的時代，寶馬還是寶馬，并且始終是消費(fèi)者認(rèn)可的那個寶馬！2024年，在中國賣出的寶馬車中，15%是電動車；2024年，BMW M仍是中國高性能細(xì)分市場的第一；2024年，X家族超過一半的車型仍是豪華SAV細(xì)分市場的老大……
這些不變的成績背后，是寶馬在傳承中的創(chuàng)新。2025年，寶馬集團(tuán)超過10款BMW新車和多款MINI及BMW摩托車新品在中國上市，繼續(xù)強(qiáng)化服務(wù)與體驗(yàn)，讓消費(fèi)者感受寶馬“純粹駕駛樂趣”。更能滿足中國消費(fèi)者需求的“新世代”車型不久也將面世。在今天人們喜歡對標(biāo)的時代，寶馬有一句名言：“如果你只是跟著別人的步伐，那么你就不要期望能夠超越它。”定力背后的努力，是寶馬在中國2025年發(fā)展的性格。
放大M與X“第一”的中國魅力
2024年，BMW M家族在中國高性能汽車市場份額持續(xù)攀升，其中以M2，M3和M4為代表的BMW M高性能車型銷量在其細(xì)分市場排名第一。BMW X家族滿足了中國消費(fèi)者既要公路操控又要馳騁疆場的多面需求，超過半數(shù)的X家族車型在各自豪華SAV細(xì)分市場銷量第一。兩個領(lǐng)域的多個細(xì)分第一，展現(xiàn)了寶馬純粹駕趣的魅力。
在這個喜歡成績和結(jié)果的時代，我們來看看寶馬2025年的未來產(chǎn)品誕生過程。2025年，寶馬在中國推出多款不同品牌車型，其中全新BMW X3長軸距版不僅是重磅車型，也是寶馬奠定中國豪華造車時代新標(biāo)準(zhǔn)的一個具象產(chǎn)品。
全新BMW X3在全球運(yùn)行500余輛測試車，測試?yán)锍踢_(dá)到200萬公里，相當(dāng)于繞赤道50圈。在幅員遼闊的中國，100輛全新BMW X3測試車進(jìn)行了50萬公里各種天氣、海拔、氣候的道路測試，這額外的50萬公里二次測試，真正做到了“在中國為中國”，給中國消費(fèi)者不僅帶來高品質(zhì)產(chǎn)品，還帶來更符合中國道路的豪華造車品質(zhì)。
純粹駕駛樂趣，這是寶馬的產(chǎn)品定義。何為駕駛樂趣？一定要讓消費(fèi)者先有體驗(yàn)。寶馬的駕控樂趣從來不是自說自話，而是讓消費(fèi)者在體驗(yàn)中去自我感知。2025年，寶馬集團(tuán)在產(chǎn)品大年里將在中國強(qiáng)化新的品牌體驗(yàn)，繼續(xù)在中國開展 BMW X 之旅、M 熱血嘉年華、BMW 精英駕駛培訓(xùn)等一系列品牌體驗(yàn)活動。
隨著信息互通時代到來，碎片化讓人們的理論和現(xiàn)實(shí)認(rèn)知產(chǎn)生巨大差異，體驗(yàn)給消費(fèi)者在汽車產(chǎn)品尤其是高端車型上帶來的認(rèn)知也十分不同。例如全新 BMW M5，即使知道每款M車型都會在紐北歷經(jīng)至少2年半的測試，而且大部分工程師都是車手出身，如果只是表面知識，消費(fèi)者的感知都停留在理論上。只有真正在M嘉年華中去體驗(yàn)，才能讓消費(fèi)者感知到全新 BMW M5 整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的過彎極限，以及極限駕駛過程中車身側(cè)傾下M主動調(diào)整能力，也才能明白什么是寶馬的“人車合一”。
從研發(fā)到體驗(yàn)，寶馬2025年不僅要為中國高標(biāo)準(zhǔn)造車，還要讓消費(fèi)者體驗(yàn)到什么是真正的高標(biāo)準(zhǔn)豪華汽車。對中國消費(fèi)者來說，豪華不只是說說而已，寶馬踐行讓豪華在行動中展現(xiàn)實(shí)力。
用“中國心”造寶馬智能電動車
如果問誰是在中國賣得最好的豪華電動汽車企業(yè)？答案可能有很多，但如果問誰是在中國參與電動汽車最早、布局最深、體系最健全的豪華車企？答案一定是寶馬。2024年，除了BMW和MINI品牌純電車型合計在中國銷量增長7.7%之外，寶馬圍繞接下來推出的“新世代車型”進(jìn)行了大量準(zhǔn)備，并且與中國電動智能企業(yè)展開進(jìn)一步合作。
很多人都知道中國出了個寧德時代，但很少有人知道，寧德時代當(dāng)年進(jìn)入動力電池的第一個重大合作對象就是寶馬。正是因?yàn)閷汃R在當(dāng)時提供了800多頁技術(shù)文檔，并派遣技術(shù)團(tuán)隊(duì)駐扎寧德時代長達(dá)兩年，才讓中國動力電池在發(fā)展中快速達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)。2025年，寶馬集團(tuán)仍在與寧德時代不斷強(qiáng)化技術(shù)合作。新世代車型搭載第六代 BMW eDrive 技術(shù)，電芯能量密度提升超20%，續(xù)航里程和充電速度均提升30%，整車效率提升20%，且充電技術(shù)電壓平臺提高到 800 伏。這在整個中國電動汽車行業(yè)里屬于較高的水平，將讓寶馬未來電動車性能從現(xiàn)在的“優(yōu)秀”走向“極致”。
為了強(qiáng)化三電技術(shù)的創(chuàng)新效率，寶馬在中國的電動技術(shù)絕不是簡單的供應(yīng)商采購關(guān)系。動力電池是電動化的關(guān)鍵領(lǐng)域之一，寶馬集團(tuán)與寧德時代、億緯鋰能等中國企業(yè)簽訂超過百億歐元的動力電池需求合同，支持他們在歐洲、北美和中國總共建設(shè)5座新工廠，在國際大舞臺進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)。
電動化是底層技術(shù)，智能化是消費(fèi)感知。2025年，寶馬集團(tuán)在CES上展現(xiàn)了新世代車型搭載的BMW 首創(chuàng)全景 iDrive 和全自研的 BMW 新世代操作系統(tǒng) X。這套新的智能操作系統(tǒng)不僅適應(yīng)當(dāng)下AI大模型，還與中國創(chuàng)新力量攜手，打造更適應(yīng)中國客戶需求的數(shù)字化體驗(yàn)。
本土化創(chuàng)新，是智能汽車接下來發(fā)展的第一要素。中國作為智能汽車應(yīng)用最早、場景最廣、消費(fèi)者需求度最高的市場，也是智能汽車開發(fā)的第一陣地。許多跨國車企目前在智能化開發(fā)上還沒有真正形成中國本土化發(fā)展，在這方面，寶馬在中國有一支3200人研發(fā)團(tuán)隊(duì)，其中超過600名軟件工程師，2025年軟件團(tuán)隊(duì)還將增加。伴隨著智能化的常用常新，70%的源代碼在中國開發(fā)，意味著寶馬新世代車型接下來的操作系統(tǒng)迭代效率，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他車企，是緊跟中國消費(fèi)者智能化需求的發(fā)展思維。
目前，寶馬集團(tuán)在中國市場累計交付的新能源車已超過40萬輛。成績單的背后，是寶馬在電動化賽道上的持之以恒與應(yīng)勢而變。寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔表示：“2025年，寶馬將深化和中國頭部科技伙伴的開放合作，為即將到來的寶馬‘新世代’注入更多中國智慧。”
與中國消費(fèi)者同頻共軌
過去提及豪華汽車，講究的是全球標(biāo)準(zhǔn)。隨著中國從全球最大的汽車消費(fèi)市場，向全球汽車產(chǎn)業(yè)中心轉(zhuǎn)型，與中國消費(fèi)者和產(chǎn)業(yè)格局同頻共軌，是任何一家車企面臨的發(fā)展現(xiàn)狀。作為最早提出“在中國，為中國”的豪華車企，寶馬除了接下來為中國提供更好的產(chǎn)品，還將在服務(wù)、效率與長期發(fā)展上與中國同頻共軌。
目前，寶馬在華形成北京、上海、沈陽和南京四個研發(fā)中心，并積極通過創(chuàng)新提升效率。比如，寶馬沈陽生產(chǎn)基地新的“數(shù)字孿生” 技術(shù)，全新整車工廠建設(shè)周期縮短 6 個月。通過技術(shù)創(chuàng)新降低成本、提升效率，這是寶馬在中國踐行新質(zhì)生產(chǎn)力的重要體現(xiàn)，對中國汽車產(chǎn)業(yè)高效高質(zhì)發(fā)展提供了參考樣本。同時，數(shù)字孿生技術(shù)在不同領(lǐng)域的應(yīng)用，也讓寶馬接下來在產(chǎn)品開發(fā)上進(jìn)一步跟上中國消費(fèi)者的需求。
除了效率，在客戶服務(wù)滿意度上，2024 年，BMW 客戶滿意度在2024年攀升至歷史新高，榮獲中國汽車客戶之聲售后服務(wù)滿意獎豪華品牌第一名。豪華品牌講究客戶留存率，一家規(guī)模超過百萬輛的企業(yè)通過服務(wù)，每年圍繞已有客戶轉(zhuǎn)化率提升1%，就會帶來規(guī)模與品質(zhì)的收益。為此，2025年，寶馬將攜手經(jīng)銷商伙伴，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程和精細(xì)化管理，提升客戶服務(wù)效率，三項(xiàng)售后服務(wù)提速50%，不僅擴(kuò)展新客群，還將留住老客戶。
