今天，我們將目光聚焦在2025款本田NC750X/DCT上，歷經(jīng)五代更迭，本田持續(xù)打磨這款車型，在維持多功能屬性的同時，動態(tài)性能、長途騎行表現(xiàn)和外觀均有提升。手動擋和DCT版本，性價比都相當(dāng)高。
優(yōu)點：無與倫比的多功能性、操控性能、油耗表現(xiàn)
有待改進之處：無定速巡航功能、手動模式下DCT的人體工程學(xué)設(shè)計
市場定位與競品對比
回溯時光，仿佛昨日，可轉(zhuǎn)眼間，又是新年的開端。距離本田NC700X、NC700S和Integra的誕生已過去了13個年頭。這些車型誕生于2007 - 2008年經(jīng)濟危機的市場，那時迫切需要的是既實用又能兼顧生產(chǎn)成本與維護成本的摩托車。
時過境遷，世界經(jīng)歷了諸多變革，NC750S已悄然停產(chǎn)，Integra則成功衍生出了佛沙750和X - ADV這兩款車型。而2025款本田NC750X（58馬力，價格暫未公布），卻始終堅守著其跨界理念，未曾有過絲毫動搖。它融合了越野摩托車的人體工程學(xué)設(shè)計，搭配17英寸的輪轂，在假油箱處還巧妙地設(shè)置了一個儲物空間，騎行時可放置物品，停車后還能輕松容納一個頭盔，實用性不言而喻。
在動力系統(tǒng)方面，這款車搭載了一款在中低轉(zhuǎn)速下扭矩表現(xiàn)出色的發(fā)動機，部分車型還配備了DCT變速器，在以往的市場中，它幾乎是獨一無二的自動變速器。依據(jù)所配備的換擋系統(tǒng)（普通或DCT），我們可以將這款車分為兩個版本，它們不僅在價格上存在約900歐元的差異，駕駛體驗也截然不同。
