近期公布的SUV銷量數(shù)據(jù)揭示了汽車市場(chǎng)的新動(dòng)向。在2月份的前三周里，長(zhǎng)安CS75穩(wěn)居SUV銷量榜首，而在銷量排名前35的車型中，燃油車占據(jù)了壓倒性多數(shù)，僅有10款電動(dòng)車入圍。更令人矚目的是，銷量前十的車型中，電動(dòng)車只占4席，這一趨勢(shì)表明，燃油車在SUV市場(chǎng)中重新奪回了主導(dǎo)地位，電動(dòng)車的先發(fā)優(yōu)勢(shì)已不再明顯。

自去年下半年以來(lái)，電動(dòng)車的市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭明顯放緩，至年底時(shí)已被燃油車反超。這一轉(zhuǎn)變部分歸因于消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車實(shí)際性能與宣傳之間差距的認(rèn)識(shí)加深。他們開(kāi)始意識(shí)到，電動(dòng)車的諸多優(yōu)勢(shì)并未如宣傳中所言那般顯著，而電動(dòng)車的局限性和不足則逐漸顯現(xiàn)。

進(jìn)入2025年，燃油車的市場(chǎng)復(fù)蘇勢(shì)頭愈發(fā)強(qiáng)勁。數(shù)據(jù)顯示，自2024年11月起，燃油車在新車市場(chǎng)的占比持續(xù)回升，至年底已達(dá)到58%，今年1月更是攀升至59%。與2024年上半年電動(dòng)車占據(jù)市場(chǎng)主流的情景相比，如今的形勢(shì)已發(fā)生了翻天覆地的變化。

為了鞏固市場(chǎng)地位，外資汽車品牌開(kāi)始利用價(jià)格優(yōu)勢(shì)打壓電動(dòng)車。他們大幅降價(jià)促銷，部分外資品牌燃油車的價(jià)格甚至腰斬。例如，曾經(jīng)售價(jià)14萬(wàn)的卡羅拉如今僅需7萬(wàn)，而售價(jià)超過(guò)20萬(wàn)的凱美瑞也降至12萬(wàn)左右。這種價(jià)格優(yōu)勢(shì)吸引了大量消費(fèi)者轉(zhuǎn)向燃油車。

外資車企之所以敢于發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)，是因?yàn)樗麄兛吹搅藝?guó)內(nèi)電動(dòng)車企業(yè)面臨的困境。許多電動(dòng)車企業(yè)利潤(rùn)微薄，甚至陷入虧損。這些企業(yè)主要依賴國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而外資車企則在海外市場(chǎng)擁有穩(wěn)定的銷量和豐厚的利潤(rùn)。例如，豐田因其節(jié)油混合技術(shù)在歐美市場(chǎng)受到認(rèn)可而漲價(jià)銷售。有了海外市場(chǎng)的利潤(rùn)支持，外資車企有足夠的資金來(lái)應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)電動(dòng)車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。

面對(duì)外資車企的價(jià)格戰(zhàn)攻勢(shì)，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車企業(yè)原本計(jì)劃進(jìn)一步降價(jià)以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。然而，最終這些企業(yè)并未采取大幅降價(jià)策略，而是提供了有限的優(yōu)惠措施，如保險(xiǎn)費(fèi)補(bǔ)貼等。有企業(yè)甚至推出了免費(fèi)智能駕駛功能來(lái)吸引消費(fèi)者。這些舉措反映出國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車企業(yè)在面對(duì)外資車企的價(jià)格戰(zhàn)時(shí)存在一定的顧慮和擔(dān)憂。