通過(guò)查詢多個(gè)二手交易平臺(tái)，發(fā)現(xiàn)小米SU7 Ultra的報(bào)價(jià)普遍在55萬(wàn)至65萬(wàn)元人民幣之間，這一價(jià)格區(qū)間明顯高于車輛的官方落地價(jià)。這一現(xiàn)象令人頗感意外，畢竟新車剛剛交付，理論上二手市場(chǎng)價(jià)格應(yīng)低于或等于新車價(jià)格。

一位二手車商透露，這些小米SU7 Ultra幾乎都是“零公里”新車，車主們提車后幾乎未駕駛，僅僅是為了上牌、購(gòu)買保險(xiǎn)和繳納購(gòu)置稅。他坦言，盡管這些車輛已經(jīng)完成了這些手續(xù)，但他仍然決定加價(jià)兩萬(wàn)出售。他解釋說(shuō)，目前在售的都是去年預(yù)訂的首批現(xiàn)車，官方庫(kù)存已經(jīng)告罄，新訂單至少需要等待20周才能提車。

另一位二手車商則強(qiáng)調(diào)，不同配置的小米SU7 Ultra價(jià)格有所差異。他表示，自己的車輛選裝了許多配件，落地價(jià)已經(jīng)接近60萬(wàn)元，再加上稅費(fèi)、保險(xiǎn)和上牌費(fèi)等額外費(fèi)用，總成本接近65萬(wàn)元。盡管如此，他仍然只加價(jià)兩萬(wàn)出售，表示這一價(jià)格已經(jīng)相對(duì)合理。

據(jù)分析，小米SU7 Ultra二手車價(jià)格高于新車的主要原因在于其較長(zhǎng)的交付周期。小米汽車APP顯示，當(dāng)前下單SU7 Ultra，即使不選擇碳纖維通風(fēng)艙蓋這一選裝件，交付周期也至少需要13周，即超過(guò)3個(gè)月。而如果選擇碳纖艙蓋，交付周期更是被延長(zhǎng)至29周以后，即超過(guò)7個(gè)月。這一漫長(zhǎng)的等待時(shí)間使得一些車主選擇將新車轉(zhuǎn)售給愿意支付更高價(jià)格的買家。

小米SU7 Ultra自發(fā)布以來(lái)就備受矚目，銷量火爆。雷軍此前透露，發(fā)布僅三天內(nèi)，SU7 Ultra就賣出了超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)，提前完成了全年銷售目標(biāo)。這一銷售業(yè)績(jī)無(wú)疑進(jìn)一步加劇了車輛的供不應(yīng)求狀況，預(yù)計(jì)后續(xù)訂車的消費(fèi)者將面臨更長(zhǎng)的等待時(shí)間。