瑪莎拉蒂近日宣布了一個令人意外的決定，正式取消了備受矚目的MC20跑車純電動版項目。這一決定標志著MC20電動版，這一原計劃于2025年發布、搭載三電機系統、最大功率超過700馬力的車型，將無緣與公眾見面。
瑪莎拉蒂官方表示，這一決策背后有著深刻的市場考量。通過近期的市場調研和客戶反饋，公司發現純電動跑車，尤其是在超級跑車領域，并未獲得預期中的熱烈反響。消費者對于高性能純燃油發動機的偏愛依舊明顯，而純電動跑車則顯得吸引力不足。從商業角度來看，純電動跑車項目也缺乏足夠的利益驅動。更為雪上加霜的是，斯特蘭蒂斯集團撤回了對該項目的研發資金，這無疑給瑪莎拉蒂的電動化戰略帶來了重大挑戰。
MC20電動版的取消，也對瑪莎拉蒂的其他電動化計劃產生了連鎖反應。原本計劃在2027年發布的純電動版Levante SUV，以及2025年（后延至2028年）發布的純電動版總裁四門轎車，現在都面臨著不確定的未來。這些項目的進展已經明顯放緩，甚至有可能被重新審視或調整。
面對這一局面，瑪莎拉蒂決定調整戰略方向，將重心重新放回燃油版車型的優化和升級上。最新推出的MC20 GT2 Stradale版本，就是這一戰略調整的具體體現。相比普通版MC20，GT2 Stradale在動力上提升了10馬力，車身重量減輕了60公斤，并增加了更多空氣動力學裝置，以進一步提升操控性能。
盡管電動化計劃受挫，但瑪莎拉蒂在純電動車型方面并非毫無建樹。目前，公司已經推出了Grecale純電版、GranTurismo純電版以及GranCabrio純電版三款車型，這些車型在市場上取得了一定的反響。
然而，MC20電動版的取消也波及到了與其共享平臺的阿爾法·羅密歐33 Stradale。這款全球限量33臺的燃油版車型已經開始交付，而原計劃中的三電機750馬力純電動版本，現在看來也可能面臨擱淺的風險。這一決定無疑給那些期待看到更多電動化高性能車型的消費者帶來了失望。