零跑汽車在2024年度的財務表現中，實現了權益持有人應占凈虧損的大幅縮減，從上一年的42.2億元減少到28.2億元，縮減額度達到14億元。在排除股份為基礎付款的影響后，根據非國際財務報告準則的調整，其凈虧損為23.5億元，相比2023年的35.2億元，縮減了11.7億元。

回顧2024年的業績，零跑汽車CEO朱江明強調了三個關鍵數字：全球范圍內，零跑汽車交付量接近30萬臺，實現了翻倍增長，并在全球新能源車企中排名第11。尤為零跑在第四季度成功實現盈利，成為全球繼特斯拉和理想之后，第三家達成盈利目標的造車新勢力。零跑自研自造的電驅、電池及電子技術，贏得了10個外部項目的合作機會。

在解析零跑汽車近兩年快速崛起的原因時，朱江明指出兩大核心策略：技術創新與成本定價。零跑始終將自己定位為一家科技型企業，將產品研發和技術創新置于公司戰略的核心位置。通過堅持核心零部件的自研自造，零跑不僅獲得了技術優勢，還實現了產品和成本的雙重優勢。

在技術創新的基礎上，零跑汽車堅持成本定價策略，不追求高毛利率，而是將成本優勢轉化為消費者的實惠，真正做到高品質而不高價。朱江明強調，零跑通過全域自研，有效控制了成本，但并未因此提高售價，而是最大限度地將利益讓渡給消費者。

朱江明進一步闡述了零跑汽車取得成功的三大要素：首先，零跑堅持科技型企業定位，注重產品研發和技術創新，通過自研自造核心零部件，獲得了顯著的技術、產品和成本優勢。其次，零跑堅持成本定價策略，將成本優勢轉化為消費者的實惠，真正做到物超所值。最后，零跑不斷提升服務質量，目前擁有423家服務門店，并計劃在2025年超過600家，致力于將服務打造成為零跑的另一張名片。

對于外界將零跑稱為新能源汽車的“價格屠夫”，朱江明表示，這一稱呼略顯片面。他認為，零跑更像是高品質、高配置新能源汽車的普惠者。零跑不僅注重價格實惠，更在品質、配置和技術創新方面下足功夫，為消費者提供物有所值的汽車產品。

此次發布會選擇在零跑汽車總部和研發中心所在地的濱江舉辦，朱江明對濱江的創業氛圍、技術氛圍和人才儲備給予了高度評價。他指出，濱江72平方公里的土地上孕育了74家上市公司，包括阿里巴巴、網易、大華、海康、新華三等一批知名科技企業。零跑汽車在濱江這片技術的樂土上，得以潛心研發技術、打造高品質產品。

朱江明還分享了零跑汽車的一個小故事：去年底，零跑拍攝了五千名工程師的大合照。這背后反映了零跑在杭州、特別是在濱江地區所擁有的良好創業氛圍和技術人才儲備，為零跑潛心研發技術、打造優質產品提供了堅實的基礎