3月10日，零跑B10正式開啟預售。新車基于零跑LEAP 3.5技術打造，共推出5款車型，預售價為10.98-13.98萬元。按照規劃，新車將于4月份正式上市并開啟交付。

作為零跑汽車全系產品序列的首款車型，零跑B10對于零跑汽車而言，可謂是意義重大。眾所周知，近一年來，憑借親民的價格以及越級的配置體驗，零跑汽車在自主新勢力陣營的銷量表現尤其亮眼，去年12月份，零跑月銷量甚至曾一度突破了4萬臺，穩居自主新勢力第一陣營。

展望2025年，零跑汽車將沖擊50萬輛的年目標。為了實現這一目標，在C系列深耕15-20萬元價位市場的基礎上，主打10-15萬價格區間的B系列顯然也被賦予了“走量”的期待。

從零跑B10具體的產品競爭力來看，面向越來越卷的主流緊湊型SUV市場，零跑汽車顯然也是有備而來。

首先在外觀設計上，零跑B10延續了家族化的設計，引力場前臉、飛翼星芒大燈、尾跡云腰線等設計元素，為整車營造了不錯的科技感，對比同級別大部分車型的造型設計，這樣的設計風格，相對而言更受年輕人青睞。

內飾方面，設計風格則更傾向于打造一種簡約、干凈、通透的座艙氛圍。為了帶來更寬敞通透的座艙體驗，零跑B10還采用了帶電動遮陽簾的大尺寸全景天幕設計，同時打破了傳統的封閉式格局，采用了開放式的多用途島臺設計。

值得一提的是，雖然零跑B10的車身尺寸分別為4515*1885*1655mm，軸距為2735mm，是一臺標準的A級SUV，但通過人性化的空間設計和座椅布局，零跑B10的得房率高達87.4%，配備了22處人性化儲物空間。在副駕區域，零跑還設置了一個“可互動、可定制”的專屬空間。

智能化作為零跑B10的核心產品競爭力，首先在智能座艙方面，14.6英寸的中控屏內搭載的是高通驍龍8295P芯片，這一硬件水準堪稱同級別“頂流”。相比于同級別車型所搭載的8155芯片，高通8295算力和GPU性能均有2-3倍的提升。

而在這款座艙芯片的搭載下，B10所搭載的零跑OS 4.0 Plus車機系統支持桌面智慧卡片功能，底部的Dock欄以及實時感知的3D靈動桌面均可支持個性化自定義。

并且，得益于接入了DeepSeek和通義千問兩個AI大模型，零跑B10智能語音交互不僅精準流暢，而且車控指令還能預判需求，理解能力相比同級別產品有所明顯的優勢。

智能駕駛上，零跑B10的硬件規格同樣做到了同級別最“頂”。對比同級別車型主要采用攝像頭以及毫米波雷達等組成的感知硬件，零跑B10不僅再次采用了高通的智駕旗艦芯片，即高通8650智駕芯片，還搭載了激光雷達，全車共擁有27個智能傳感器。

要知道，目前15-20萬級搭載了激光雷達的車型，都是屈指可數。零跑B10將激光雷達與高階智駕帶入12萬級別，顯然極具沖擊力。

而在這套智駕硬件和端到端大模型智駕的加持下，零跑B10不僅可以實現更擬人化的智駕體驗和高效的迭代，而且其高速智能領航輔助、通勤智能領航輔助均可以做到不依賴于高精地圖。未來通過OTA，零跑B10還可以實現城區智能領航輔助。

泊車能力方面，零跑B10還支持停車場記憶泊車功能，只需要通過一次學習即可按照記憶路線進行行駛并泊車入位。

動力性能上，零跑B10電機最大功率為160kW，峰值扭矩為240N·m，零百加速僅6.8秒。為了在動力性能的基礎上為用戶帶來更好的操控感，零跑B10還采用了50:50的前后軸荷比、前麥弗遜+后多連桿懸架組合以及同級別獨有的前窄后寬輪胎。

最值得一提的是，為了保證復雜路況的駕駛穩定性，零跑B10還全系搭載了LMC一體化運動融合控制技術，也就是爆胎穩定技術，擁有動態轉向輔助。

能耗與續航方面，零跑B10提供510km和600km兩種續航選擇，支持快充，從30%充至80%只需要19分鐘的時間。

從上述產品表現不難看出，在10-15萬這一主流價位區間，零跑B10的產品競爭力著實不容小覷。論功能配置的豐富程度，零跑B10幾乎很難找到對手。

今年以來，行業已經掀起了高階智駕的普及熱潮。而在這股熱潮的推動下，消費市場對于高階智駕的能力也越來越看重。可以相信，隨著普及熱潮轉化成消費熱潮，零跑B10無疑有望憑借其豐富的配置，引起消費市場的廣泛關注和選擇。對此，我們也將持續關注。