2025開年，當(dāng)電影《哪吒2》引爆全民熱議、沖擊全球影史票房之時(shí)，上汽MG品牌同樣祭出了一件打破成見的大事兒。在-30℃的呼倫貝爾海拉爾試驗(yàn)場(chǎng)，MG攜MG7、Cyberster、MGES5等主力車型直面BBA等豪華品牌，用雪地漂移、冰面競(jìng)速、極寒續(xù)航等硬核測(cè)試，上演了一場(chǎng)“破除迷信”的終極較量。
讓消費(fèi)者對(duì)豪華品牌“祛魅”，是中國(guó)汽車重塑市場(chǎng)格局的第一步。而MG用出乎意料的表現(xiàn)為車圈帶來新年的第一場(chǎng)震撼，也為消費(fèi)者揭開了購(gòu)車的底層邏輯。
性能車“卷王”來了
測(cè)試場(chǎng)上最戲劇性的反轉(zhuǎn)，來自MG7與奧迪A4L的正面對(duì)決。這臺(tái)被戲稱為"西裝暴徒"的國(guó)產(chǎn)轎跑，用9秒86的冰面直線加速成績(jī)，把奧迪A4L甩開了0.5個(gè)身位。
不可否認(rèn)的是，賽道起家的MG是最能代表中國(guó)汽車性能水平的品牌。而其中，MG7更是性能的集大成者。在這場(chǎng)挑戰(zhàn)里，MG7駕輕就熟的關(guān)鍵就藏在“雙十佳”動(dòng)力總成里，實(shí)現(xiàn)最大功率192kW，峰值扭矩405N·m，零百加速低至6.5秒。
此外，MG7還搭載了轎跑性能“三件套”：首先是LSD限滑差速器，可有效防止打滑、抑制橫擺，讓前驅(qū)車也擁有天花板級(jí)的操控表現(xiàn)。其次是VGR可變轉(zhuǎn)向比。小轉(zhuǎn)向角匹配大傳動(dòng)比，高速工況行駛更穩(wěn)定；大轉(zhuǎn)向角匹配小傳動(dòng)比，圈數(shù)更少、轉(zhuǎn)彎掉頭更靈活。最后是CDC可調(diào)阻尼減振器，能夠根據(jù)路況智能匹配阻尼系數(shù)，讓車輛始終貼服路面。
正是得益于這樣的硬實(shí)力，MG7也成為這場(chǎng)“破迷信”之旅的性能擔(dān)當(dāng)，讓消費(fèi)者看到真正的中國(guó)汽車實(shí)力。
電動(dòng)車也能闖關(guān)東
測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)最為震撼的，則是MG ES5在冰天雪地里跑出61.5%的極寒續(xù)航達(dá)成率，這意味著這臺(tái)車能從哈爾濱開到雪鄉(xiāng)再返程，徹底終結(jié)了"電車不過山海關(guān)"的魔咒。
這其中的秘密在于其躺式電池+優(yōu)秀的熱管理技術(shù)。MG ES5擁有高效的液冷溫控系統(tǒng)，能將電池組溫度始終控制在理想范圍內(nèi)，確保電池在不同環(huán)境溫度和使用工況下都能有穩(wěn)定表現(xiàn)。比如在高溫環(huán)境中防止電池過熱，避免電池性能下降。在低溫環(huán)境中能對(duì)電池進(jìn)行預(yù)熱，提升電池的充放電效率。
值得一提的是，與10萬級(jí)純電SUV市場(chǎng)上的幾款熱門車型相比，MG ES5所追求的遠(yuǎn)不止實(shí)用與夠用。作為一臺(tái)全家都能開、全家都好開的純電后驅(qū)SUV，MG ES5集全球領(lǐng)先高端原生純電架構(gòu)、全球頂級(jí)的動(dòng)態(tài)調(diào)校，同級(jí)唯一防暈車系統(tǒng)于一身，為用戶帶來了超大空間、超穩(wěn)底盤、超高安全的用車體驗(yàn)，是年輕家庭的理想之選。
百萬超跑并非遙不可及
Cyberster是MG品牌百年的獻(xiàn)禮之作，也是MGB的精神續(xù)作，更是中國(guó)跑車的開山之作。在外形設(shè)計(jì)上，Cyberster不僅擁有超薄輪眉厚度、440mm超低質(zhì)心高度等純正經(jīng)典的跑車姿態(tài)；在性能表現(xiàn)上，Cyberster也有著媲美主流超跑的表現(xiàn)。在海拉爾廣袤的冰雪天地，Cyberster在直線沖刺和雪地圈速兩項(xiàng)對(duì)比中力壓保時(shí)捷718、寶馬Z4，以絕對(duì)實(shí)力證明了中國(guó)跑車的含金量還在上升。
而這款雙門敞篷跑車的恐怖之處則在于，其四驅(qū)版725N·m扭矩、3.2秒零百加速的表現(xiàn)足以與頂級(jí)超跑相提并論，但價(jià)格可能是后者的零頭。更顛覆認(rèn)知的是其20+次彈射不衰減的黑科技，傳統(tǒng)超跑在連續(xù)彈射起步后會(huì)出現(xiàn)電機(jī)過熱保護(hù)，而Cyberster通過直瀑式油冷技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了性能的持久輸出。年輕玩家想要百萬級(jí)超跑體驗(yàn)，Cyberster31.98萬起的價(jià)格堪稱降維打擊。
MG海拉爾破迷信行動(dòng)已經(jīng)落幕，這場(chǎng)冰雪對(duì)決揭示的不僅是MG的技術(shù)突圍，更是中國(guó)汽車工業(yè)的集體覺醒。當(dāng)國(guó)產(chǎn)車開始用硬實(shí)力打破固有偏見，消費(fèi)者終于可以理性思考：我們究竟是為車標(biāo)買單，還是為真實(shí)的產(chǎn)品力付費(fèi)？
而這場(chǎng)零下30℃的真測(cè)試，正是MG代表中國(guó)汽車給出的最好答案：沒有天生的豪華，只有實(shí)打?qū)嵉挠埠恕．?dāng)國(guó)產(chǎn)汽車贏得足夠的技術(shù)信任，汽車市場(chǎng)格局才可能發(fā)生真正的改變。