具體來(lái)看，捷達(dá)品牌的首款純電動(dòng)車(chē)型計(jì)劃于2026年上市，屆時(shí)將與比亞迪、廣汽埃安、小鵬Mona等品牌的同級(jí)產(chǎn)品展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

值得注意的是，奧迪品牌將推出新的燃油車(chē)型，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線(xiàn)。由此可以看出，一汽大眾正在加速智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。一方面是鞏固在中國(guó)市場(chǎng)的地位，一方面是滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者日益多元化的需求。

2026年推出11款新車(chē)

日前，中國(guó)一汽與大眾汽車(chē)集團(tuán)在德國(guó)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同確定一汽-大眾新車(chē)型規(guī)劃，進(jìn)一步豐富一汽-大眾的產(chǎn)品陣容。自2026年起，一汽-大眾大眾品牌和捷達(dá)品牌將新增11款全新車(chē)型，包括6款純電動(dòng)車(chē)型、2款插電式混動(dòng)車(chē)型、2款增程式車(chē)型及1款燃油車(chē)型。據(jù)了解，上述車(chē)型將引入全新CMP等電動(dòng)平臺(tái)，搭載全新電子電氣架構(gòu)CEA。

CEA架構(gòu)（China Electronic Architecture）是由大眾汽車(chē)（中國(guó)）科技有限公司（VCTC）、大眾子公司CARIAD中國(guó)與小鵬汽車(chē)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的全新電子電氣架構(gòu)。該架構(gòu)集成了最新一代的高級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)和智能座艙軟件功能，并支持通過(guò)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)。小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬指出，CEA架構(gòu)實(shí)際上是小鵬汽車(chē)EEA3.5架構(gòu)的升級(jí)版本。

CEA架構(gòu)最核心的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在它通過(guò)采用三個(gè)高集成度的區(qū)域控制器，使得車(chē)內(nèi)控制器數(shù)量減少30%，從而顯著降低了成本。據(jù)了解，CEA架構(gòu)應(yīng)用于大眾CMP和MEB兩大平臺(tái)，一汽-大眾和上汽大眾的純電動(dòng)車(chē)型都將搭載這一架構(gòu)。

除此之外，一汽-大眾SOA電子電氣架構(gòu)將在首款捷達(dá)品牌純電車(chē)型上進(jìn)行搭載，并提出智能化解決方案。為此，一汽-大眾承擔(dān)了更多的開(kāi)發(fā)任務(wù)，深度參與本土化商品定義及商品研發(fā)。此外，在混動(dòng)產(chǎn)品的研發(fā)工作中，一汽-大眾還將發(fā)揮主導(dǎo)作用。

CMP平臺(tái)上，一汽-大眾將推出2款緊湊純電動(dòng)車(chē)型和2款插電式混動(dòng)車(chē)型，滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)于不同動(dòng)力形式的需求。

今年是大眾汽車(chē)集團(tuán)的交付之年。按計(jì)劃，2025至2027年，大眾汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)將推出共計(jì)約40款新車(chē)型，其中超過(guò)半數(shù)為電動(dòng)化產(chǎn)品。到2030年，集團(tuán)將在華提供超過(guò)30款純電動(dòng)車(chē)型。

除了新車(chē)規(guī)劃外，中國(guó)一汽與大眾汽車(chē)此次戰(zhàn)略合作的內(nèi)容還有，新建成都新能源汽車(chē)研發(fā)中心，聚焦智能座艙、自動(dòng)駕駛及電池管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)；在長(zhǎng)春建設(shè)數(shù)字創(chuàng)新中心，重點(diǎn)開(kāi)發(fā)車(chē)聯(lián)網(wǎng)及移動(dòng)出行解決方案；與寧德時(shí)代、地平線(xiàn)等本土科技企業(yè)建立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，構(gòu)建完整的新能源汽車(chē)技術(shù)生態(tài)鏈。

不得不說(shuō)，中國(guó)一汽和大眾汽車(chē)雙方都使出全力，力圖應(yīng)對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的高速迭代。

重塑合資品牌形態(tài)

最近幾年，中國(guó)車(chē)市迎來(lái)一波合資品牌合作協(xié)議到期的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)，這恰逢新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型的深水期，不少合資品牌的合作發(fā)生進(jìn)一步的變化。在這樣的大背景下，中國(guó)一汽和大眾汽車(chē)集團(tuán)在德國(guó)簽署這份戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布了2026年的具體車(chē)型，2030年的中遠(yuǎn)期目標(biāo)。

這一合作，反映出來(lái)的不僅是雙方合作的決心和實(shí)力，更是合資車(chē)企在智能化與電動(dòng)化浪潮下轉(zhuǎn)型的深層次邏輯。中方在技術(shù)輸出、本土化技術(shù)研發(fā)、價(jià)格體系革新等多維度變革將扮演更重要的角色，在官宣中，一汽大眾還提到，在混動(dòng)動(dòng)力總成的合作開(kāi)發(fā)過(guò)程中還將發(fā)揮主導(dǎo)作用。這就重塑了傳統(tǒng)合資模式下雙方的角色。

此前，外方在產(chǎn)品和技術(shù)上占據(jù)更多的優(yōu)勢(shì)。而現(xiàn)在，情況完全反過(guò)來(lái)了。中方在技術(shù)層面的話(huà)語(yǔ)權(quán)明顯加大了。其實(shí)，反向合資的案例在其他合資品牌中也有所體現(xiàn)。廣汽豐田等合資品牌，也在新車(chē)開(kāi)發(fā)上，更加注重本地的研發(fā)。

今年是一汽-大眾的“突破之年”，在產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)、渠道、效率等多方面將進(jìn)行升級(jí)。這次和大眾汽車(chē)在德國(guó)簽約，亦是其中的一步。

在研發(fā)主導(dǎo)方面，既然電動(dòng)化與智能化的浪潮發(fā)生在中國(guó)市場(chǎng)，顯然本地團(tuán)隊(duì)更有話(huà)語(yǔ)權(quán)。

今年初，一汽-大眾推出全國(guó)統(tǒng)一價(jià)，有效提升了經(jīng)銷(xiāo)商的存貨周轉(zhuǎn)率。在春節(jié)前后，寶來(lái)、等主力車(chē)型打出了7.98萬(wàn)-17.69萬(wàn)元“限時(shí)一口價(jià)”，還有0首付、置換補(bǔ)貼等政策，推動(dòng)2025年1月燃油車(chē)份額逆勢(shì)增長(zhǎng)至12.2%。

按照規(guī)劃，2025年，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）將全面邁入戰(zhàn)略成果的交付階段。據(jù)悉，在今年4月將開(kāi)幕的2025上海車(chē)展期間，大眾汽車(chē)集團(tuán)將全面展示首批全新產(chǎn)品及前沿技術(shù)。其中，一汽-大眾將展出大眾汽車(chē)品牌的全新概念車(chē)。

百姓評(píng)車(chē)

我們此前說(shuō)過(guò)，2025年是中國(guó)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)拔刀見(jiàn)血的一年。將會(huì)有更多的尾部品牌在競(jìng)爭(zhēng)中開(kāi)始掉隊(duì)，甚至就連新勢(shì)力品牌都有些根基不穩(wěn)。這對(duì)于像一汽-大眾這樣的巨頭來(lái)說(shuō)，是一個(gè)進(jìn)擊的機(jī)會(huì)。特別是，現(xiàn)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)到了淘汰階段，就看誰(shuí)能后發(fā)制人了！