眾所周知，增程技術是越來越受消費者青睞，根據乘聯會數據，2024的增程式車型共銷售116.7萬輛，同比增長78.7%，是所有動力系統中增幅最大的。

然而在各細分市場中，增程商用車這一塊一直是缺失的。要知道，相比于轎車、SUV和MPV市場，新能源商用車具有較大的市場潛力。數據顯示，2024年我國商用累計銷售387.3萬輛，其中新能源商用車共銷售53.2萬輛，市場滲透率達17.9%。

不過，從今天開始，這一塊將會被五菱給補上。

3月18日，五菱紅標正式推出商用增程技術，首款搭載該技術的車型——五菱宏光增程版將于3月20日開啟預售，4月正式上市。

那么這套增程技術有什么亮點呢？它采用的是1.5L高效混動增程器和Hair-Pin扁線油冷電機，其中增程器采用魚肚形進氣道，配合精巧的Masking設計，能夠大幅度大提高燃燒速率，并運用阿特金森循環技術，發動機熱效率較傳燃油發動機提升了10%，80%的工作時間處于高效區，可實現百公里最低油耗4.3L（NEDC工況）。

而油冷扁線電機技術集成度高、體積小，可以有效增強電機和電控齒軸性能，使得系統運行更安靜，續航更長。

此外，五菱紅標增程技術搭載的高效液冷電池，能精準控溫，無論酷暑嚴寒，都能保證充放電的高效性，有效延長每日行車時間。再配合MUST技術，能實現電池可拆可維護功能，憑借這些特征，最終用戶的維保成本比行業其他產品節省90%以上。

據介紹，五菱紅標增程技術暫時不會用到五菱乘用車上，乘用車還是繼續應用PHEV技術路線，至于后續會不會考慮，再根據市場情況來決定。

值得一提的是，得益于五菱紅標增程技術加持，宏光增程版在產品力提升了不少。該車采用的是前置后驅設計，擁有180N•m的扭矩輸出，爬坡有力，即使是拉大件、重件的貨品，也能輕松應對。并且該車還搭載了5片簧大承載的后鋼板彈簧非獨立懸架，承載能力更強，能夠從容地應對多場景貨物運輸場景。

相比于宏光燃油版，宏光增程版更是配備了自動擋，極大地提升了用戶使用的便利性。

在消費者最為關心的電池安全方面，五菱宏光增程搭載的五菱平臺化電池，經過多重安全驗證，從電安全到機械安全，再到環境耐久性，均達到行業領先水平。電池包具備IP68級防塵防水能力，電子零部件采用最高防護等級，液冷精準控溫技術確保電池在各種環境下穩定工作。

2024年五菱宏光系列銷量突破600萬輛，連續14年位居細分市場第一。其中，五菱宏光純電版自2024年9月上市以來累計銷售12,889輛，增長勢頭強勁。而即將到來的五菱宏光增程版，不僅能為消費者提供更多樣化的購車選擇，還能為宏光系列帶來更多的銷量。