進(jìn)入2025年以來(lái)，中國(guó)汽車行業(yè)的主旋律已經(jīng)徹底轉(zhuǎn)向“智駕平權(quán)”，不到兩個(gè)月的時(shí)間，車企之間圍繞高階智駕的“軍備競(jìng)賽”越演越烈，技術(shù)層次也越來(lái)越高。3月18日，極氪品牌在杭州發(fā)布了極氪千里浩瀚智駕的三大核心技術(shù)，全球首發(fā)G-AES通用障礙物連續(xù)自動(dòng)避讓功能，行業(yè)首個(gè)滿血版車位到車位，以及面向未來(lái)的L3級(jí)智能駕駛技術(shù)架構(gòu)。從技術(shù)層面上看，這三項(xiàng)核心技術(shù)的發(fā)布，讓極氪品牌站在了目前高階智駕的行業(yè)引領(lǐng)地位。
全球首發(fā)G-AES通用障礙連續(xù)避讓功能
現(xiàn)階段的高階智駕，最令人擔(dān)心的是安全問題，尤其是緊急狀況下的避險(xiǎn)更是難點(diǎn)中的難點(diǎn)，常規(guī)的緊急避讓不但速度慢而且通常只能在一次避讓之后就退出了自動(dòng)駕駛，不管是自動(dòng)駕駛還是有人駕駛，這都是一個(gè)難度非常大的課題。
而極氪發(fā)布的行業(yè)首創(chuàng)、全球首發(fā)的G-AES通用障礙連續(xù)避讓功能，則是讓極氪的720度主被動(dòng)安全系統(tǒng)迎來(lái)了智能安全的重大突破。極氪的G-AES最高反應(yīng)速度可達(dá)130kM/h，完全能夠滿足高速場(chǎng)景，憑借強(qiáng)大的識(shí)別能力，系統(tǒng)能夠識(shí)別寬度超過(guò)40cm，高度超過(guò)60cm的異形障礙物，并進(jìn)行緊急避讓。基于更靈活的策略，打破了當(dāng)前AEB和AES要么剎停，要么僅繞行一次的局限，既可采取緊急避讓+緊急制動(dòng)，也可連續(xù)緊急避讓，邊剎邊繞，讓“公路坦氪”也能走出凌波微步。同時(shí)，該系統(tǒng)無(wú)論是白天還是黑夜，都能夠正常工作。據(jù)悉，該項(xiàng)功能預(yù)計(jì)今年6月陸續(xù)開啟推送。
行業(yè)首發(fā)滿血版車位到車位功能
車位到車位的智駕能力已經(jīng)成為了“智駕第一梯隊(duì)”能力的最新評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，極氪品牌發(fā)布的行業(yè)首個(gè)滿血版車位到車位功能，打通了日常出行的所有智駕節(jié)點(diǎn)，更實(shí)現(xiàn)了“全國(guó)都能去，有位就能停，第一次就能用，不多走一步路”的全場(chǎng)景覆蓋。
2024年底推送的全國(guó)城市無(wú)圖NZP，已經(jīng)無(wú)縫接入了車位到車位功能，隨著一段式端到端PLUS、MLM多模態(tài)大語(yǔ)言模型等核心技術(shù)能力的加速進(jìn)化，環(huán)島、掉頭、可變車道、高速ETC、路口待行待轉(zhuǎn)區(qū)等關(guān)鍵場(chǎng)景的通行能力也得到了全面提升。
滿血版車位到車位功能更實(shí)用的地方在于成為了“全能泊車王”，解決了很多城市通勤場(chǎng)景中的痛點(diǎn)問題。對(duì)于極氪千里浩瀚智駕而言，支持極窄車位、斷頭路車位只是基操，機(jī)械車位自動(dòng)泊車才是行業(yè)首發(fā)的絕技，只要比車寬10厘米即可順利泊入。這種車位到車位的智駕，它的與眾不同之處在于不一定需要線路記憶，第一次達(dá)到就能自動(dòng)泊車，預(yù)計(jì)在2025年內(nèi)，就能實(shí)現(xiàn)不挑停車場(chǎng)、不用記線路，第一次就能用的車位到車位。
此外，千里浩瀚的滿血版車位到車位，還可以在停車場(chǎng)內(nèi)的任意兩點(diǎn)之間智能領(lǐng)航，先帶路去充電，再帶路去洗車，同時(shí)，極氪品牌還開發(fā)了行業(yè)首個(gè)泊車代駕充電服務(wù)，可以實(shí)現(xiàn)用戶離車后，車輛自行到達(dá)充電站，自主完成充電并尋找車位泊車的功能，該項(xiàng)功能預(yù)計(jì)第三季度將開啟先鋒測(cè)試。
提前布局L3級(jí)智能駕駛技術(shù)架構(gòu)
在3月18日的發(fā)布會(huì)上，極氪還發(fā)布了極氪L3級(jí)智能駕駛技術(shù)架構(gòu)。該架構(gòu)無(wú)論是數(shù)據(jù)帶寬、芯片算力、感知硬件還是安全冗余，都是當(dāng)下千里浩瀚智駕能力的天花板。
在感知硬件方面，極氪L3級(jí)智能駕駛架構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)超聲波雷達(dá)360度、毫米波雷達(dá)360度、視覺感知360度和激光雷達(dá)360度。值得一提的是這個(gè)架構(gòu)采用了5個(gè)激光雷達(dá)的布置方案，包括一個(gè)長(zhǎng)距激光雷達(dá)和4個(gè)補(bǔ)盲激光雷達(dá)，不僅可以做到高速和快速的L3級(jí)智駕，更為城區(qū)以及車位到車位的L3級(jí)智駕做好了準(zhǔn)備。
芯片算力方面，極氪還帶來(lái)了全球首個(gè)基于雙NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片打造的“極氪千里浩瀚自研智駕域控器”，它將首發(fā)搭載兩顆Thor芯片，算力達(dá)到1400 TOPS，遠(yuǎn)超目前行業(yè)最頂級(jí)的雙NVIDIA DRIVE AGX Orin-X芯片，整個(gè)系統(tǒng)的算力提升了175%。
據(jù)悉，極氪旗下全球超豪華SUV新旗艦極氪9X光輝，將首發(fā)搭載千里浩瀚H9智駕方案，采用這套L3級(jí)智能駕駛技術(shù)架構(gòu)，該款新車將在上海車展正式亮相。
“吉利智駕一盤棋”引領(lǐng)行業(yè)水平
從發(fā)布會(huì)展示的成果來(lái)看，極氪的千里浩瀚智駕系統(tǒng)無(wú)論是量產(chǎn)技術(shù)還是前瞻研發(fā)都引領(lǐng)了整個(gè)行業(yè)的智駕水平，而這一切的基礎(chǔ)則是來(lái)源于吉利汽車以及極氪品牌在智駕領(lǐng)域的底層技術(shù)能力，憑借最頂級(jí)的硬件、最領(lǐng)先的算力和數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)以及高速迭代的端到端PLUS，極氪千里浩瀚智駕實(shí)現(xiàn)了全行業(yè)最硬核的底層技術(shù)能力，并奠定了高度冗余的強(qiáng)大根基。
在硬件方面，極氪的全系車型都標(biāo)配了激光雷達(dá)以及算力高達(dá)508TOPS的Orin-X頂級(jí)芯片。在算力方面，借助“吉利智駕一盤棋”的巨大優(yōu)勢(shì)，極氪千里浩瀚可調(diào)用的算力達(dá)到了23.5EFLOPS，在所有中國(guó)車企中排名第一，達(dá)到了中國(guó)智能總算力的2%以上。通過(guò)整個(gè)吉利集團(tuán)的數(shù)據(jù)整合和共享，極氪千里浩瀚擁有全行業(yè)最大體量的車輛優(yōu)勢(shì)，750萬(wàn)輛搭載L2及以上輔助駕駛的車輛，以平均每天2億公里以上的數(shù)據(jù)體量，為極氪智駕大模型提供基于真實(shí)工況的訓(xùn)練樣板。
加上端到端智駕大模型從兩段式進(jìn)化為一段式，并將MLM多模態(tài)大語(yǔ)言模型率先上車應(yīng)用，千里浩瀚智駕系統(tǒng)擁有了更強(qiáng)大的復(fù)雜場(chǎng)景處理能力，不僅讓智駕系統(tǒng)看得懂，還能聽得懂、讀得懂，在功能性方面讓智駕系統(tǒng)無(wú)限接近老司機(jī)。
寫在最后
吉利汽車的千里浩瀚高階智駕系統(tǒng)，是一個(gè)涵蓋了H1、H3、H5、H7、H9等多個(gè)層級(jí)的龐大體系，而極氪品牌裝備的則是千里浩瀚H7和H9，從本次發(fā)布會(huì)所展示的成果來(lái)看，極氪的千里浩瀚高階智駕系統(tǒng)在功能上不但有進(jìn)階，更有創(chuàng)新。這也表明，技術(shù)的進(jìn)步很可能會(huì)以超預(yù)期的速度發(fā)展，今天我們看到了領(lǐng)先的極氪，明天又會(huì)有什么驚喜呢？