鴻蒙智行開啟了2025年第一波產(chǎn)品投放。在3月20日的華為Pura先鋒盛典及鴻蒙智行新品發(fā)布會上，鴻蒙智行一連推出2025款M9和問界新M5 Ultra兩款車型。其中，2025款問界M9共推出7款車型，售價為46.98萬-56.98萬元，與2024款價格款持平；問界M5 Ultra售價為22.98萬起。
不僅如此，享界S9新增的增程版車型也開啟預售，預售價31.8萬元起，較現(xiàn)款享界S9純電版直降約8萬元。另外，此前開啟預售的問界全新車型M8，也在活動現(xiàn)場首發(fā)亮相，這款車型小訂已超7萬輛。
據(jù)鴻蒙智行最新消息，2025款M9上市僅2個小時，就收獲大定超1萬輛。這再次顯示了這款車型在大型豪華SUV市場的強大號召力。作為年度改款車型，2025款問界M9外觀和內(nèi)飾設計基本延續(xù)2024款車型的設計風格，在細節(jié)之處也有所改變。比如：增程版車型使用鍍鉻單橫幅前保險杠下部進氣口，而純電車型則調(diào)整為菱形網(wǎng)格式前保險杠下部進氣口；采用了全新21英寸多輻星耀輪轂、全新智能迎賓踏板等。
核心的改進是對智駕硬件的升級。2025款M9搭載了包含3顆高精度固態(tài)激光雷達、一套分布式高精度毫米波雷達的融合感知系統(tǒng)。同時，2025款M9搭載了華為ADS 3.3，支持自主連貫通過園區(qū)閘機、環(huán)島、ETC、跨層泊車代駕功能，自主識別地庫到地面的坡道、自主行駛至指定車位并完成泊車等功能。華為常務董事、終端BG董事長余承東在發(fā)布會上透露，問界M9將于今年三季度全系升級ADS 4.0，這意味著其智駕能力將得到進一步的提升。
問界新 M5 Ultra 相比現(xiàn)款車型，新增零度白、幻影紫兩款外觀配色，內(nèi)飾配色則新增赤茶橘，并采用懷擋設計、副駕座椅無縫四向腿托。該車配備全鋁合金底盤，采用前四球頭雙叉臂與后多連桿獨立懸架，搭載華為DriveONE高效動力平臺，四驅(qū)版百公里加速4.3s，麋鹿測試79km/h，增程后驅(qū)版最長續(xù)航1440km。在智能化方面，問界新M5 Ultra全系搭載華為高階智駕華為ADS 3.3，全系升級192線激光雷達與4D毫米波雷達。這款車型將在4月3日開啟規(guī)模交付。
享界S9增程版最大亮點是，其搭載4顆激光雷達，即在原有192線激光雷達基礎上額外新增3顆高精度固態(tài)激光雷達。據(jù)余承東介紹，享界S9增程版具備“全向立體融合感知系統(tǒng)”，能精準識別負向、懸空障礙物，比如溝渠、臺階、充電樁、懸在半空的消防栓、路沿上的障礙物等。在造型設計基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的基礎上，內(nèi)飾新增了松露棕配色，方向盤由此前的橄欖型改為了平底造型。
在動力方面，享界S9增程版將搭載縱置1.5T增程器，配華為雪鸮智能增程系統(tǒng)，同時配備大容量電池，CLCT純電續(xù)航365公里，綜合續(xù)航1355公里。據(jù)悉，這款車型將會在4月份上市。參考以往慣例，享界S9增程版正式上市價格可能會進一步下探，這有望改變享界S9目前銷量的低迷的情況。而如果上市價格能夠進入30萬元以內(nèi)，享界S9增程版將會憑借著智能化和價格優(yōu)勢，從奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L等經(jīng)典豪華B級車型中奪得一定份額。
剛剛過去的2月份，在問界、智界和享界三個品牌團隊作戰(zhàn)的情況下，鴻蒙智行全系交付新車21,517輛。這一銷量實際上主要是由問界和智界兩個品牌撐起，享界的銷量貢獻極為有限。分品牌來看，智界品牌伴隨著R7的交付，開啟了快速上量時期，月銷量已經(jīng)連續(xù)破萬，已經(jīng)成為鴻蒙智行的銷量支柱。據(jù)悉，智界R7大定已經(jīng)突破8萬輛。
而問界自從去年下半年來，銷量開始出現(xiàn)下滑趨勢，不過好在問界M9在豪華市場中的地位較為穩(wěn)固，勉強穩(wěn)住了銷量，但銷量增長承壓的情況確實存在。從銷量數(shù)據(jù)上來看，與老對手理想也拉開了差距。
此次2025款M9、問界新 M5 Ultra兩款車型的推出，將打響問界2025年反攻戰(zhàn)的第一槍。緊接著，問界的全新車型M8將會在4月份上市，這款車型在預售階段已經(jīng)展現(xiàn)出了爆款潛質(zhì)。按照交付節(jié)奏來看，從4月份開始，問界品牌銷量將出現(xiàn)回升，下半年將會迎來穩(wěn)步上量階段。至于享界，直降8萬元的S9增程版車型推出，使得這款車型競爭力大增，品牌發(fā)展或許迎來轉機。
除了上述三個品牌外，鴻蒙智行的第四品牌尊界的首款車型——S800，也將在5月底正式上市，上市即交付。這款車型售價超百萬，搭載了途靈龍行平臺和天使座主動安全防護系統(tǒng)。雖然這款車型不會對鴻蒙智行整體銷量有很大貢獻，但對于有助于整體品牌形象的提升。隨著這幾款新品的上市，鴻蒙智行的產(chǎn)品矩陣進一步擴大，覆蓋了20萬-60萬的主流豪華市場，以及100萬元-150萬元的超豪華市場。
隨著4個“界”正式合體時間的臨近，華為的汽車版圖還在不斷擴大。在此前的2月21日，上汽集團與華為在上海簽署深度合作協(xié)議，宣布雙方將在產(chǎn)品定義、生產(chǎn)制造、供應鏈管理、銷售服務等領域展開戰(zhàn)略合作，打造全新新能源智能汽車。有消息稱，雙方將聯(lián)合打造鴻蒙智行的第5“界”——尚界。對于這一品牌名稱，上汽和華為方面并未進行否認。
就在昨日（3月19日），廣汽還宣布投資15億元成立華望汽車，聯(lián)合華為打造獨立的高端智能汽車品牌。據(jù)悉，新品牌車型將搭載華為智能駕駛軟件、智能座艙、智能車控等解決方案。不過，這一合作模式并非智選車模式。
從目前的情況來看，宣稱“不造車”的華為，憑借著在智能化方面等方面的領先地位，在汽車行業(yè)中已經(jīng)處處有了它影子。但隨之而來的問題是，與華為展開合作的車企越來越多，華為是否有足夠的精力來應對？合作之下的品牌如何避免內(nèi)耗？如何形成差異化的競爭優(yōu)勢？這些是華為以及與之合作車企不得不思考的問題。