4月底的車市特別熱鬧，但似乎僅限于北京車展上的一部分新能源品牌，大批傳統(tǒng)合資品牌顯然成為被冷落的那一個，比如寶馬。旗下中大型豪華轎車全新5系，在2024年的表現(xiàn)只能用“滑鐵盧”來形容，如果說1月份還能靠著老款兜底，那么2月和3月就是一瀉千里了。

 

2024年行情變化

全新5系是今年1月份上市，一二月份基本上是維持原價銷售，終端頂多有1萬元左右的優(yōu)惠，寶馬之所以這么做的底氣是全新5系在動力、配置方面比老款有了大幅提升，而且還對外觀、內(nèi)飾進(jìn)行調(diào)整，在官方看來似乎是更加完美了，但市場用實際行動給了寶馬當(dāng)頭一棒。

 

在發(fā)現(xiàn)2月份銷量環(huán)比下跌超六成之后，寶馬終于開始加大終端優(yōu)惠力度，全款能優(yōu)惠3萬元左右，但3月份銷量持續(xù)下滑，并最終跌破四千輛；在4月份底北京車展開幕前夕，全新5系就開始在價格上回歸理性了，也就是向老款車型的優(yōu)惠力度看齊。

 

近期實際到手價

2024款寶馬5系全款優(yōu)惠8.5萬元（具體咨詢各地4S店），全系指導(dǎo)價43.99-52.59萬元，以2024款 525Li 豪華套裝（43.99萬元）為例，全款落地價預(yù)估40.6萬元，以2024款 530Li 領(lǐng)先型 M運動套裝（48.59萬元）為例，全款落地價預(yù)估46萬元。

 

客戶畫像

相比老款5系，全新5系的外觀設(shè)計是客戶抱怨比較多的，老款好歹還是有一些品牌經(jīng)典元素的影子，新款除了雙腎格柵保留下來，前后燈組和前后保險杠設(shè)計變化更大，整體是比老款更立體，但消費者卻很難接受這種設(shè)計風(fēng)格，也是導(dǎo)致全新5系銷量滑坡的關(guān)鍵因素。

不過雖然寶馬加大了終端優(yōu)惠力度，但受到北京車展熱度的影響，寶馬4S店進(jìn)店客戶量明顯減少，要想通過價格抬高銷量，恐怕還需要比較漫長的時間。

 

車型特點

全新5系外觀設(shè)計曾經(jīng)遭受市場的巨大輿論沖擊，更多人是持反對態(tài)度的，前大燈組造型立體感增強，尾燈組則是追求扁平化的造型，其運動版本的外觀套件視覺效果很有特點，但相比老款5系來說，消費者似乎更喜歡老款的那種圓潤、飽滿的風(fēng)格，而不是新款過分立體的風(fēng)格。

 

 

全新5系內(nèi)飾設(shè)計正在向新勢力產(chǎn)品看齊，并且標(biāo)配12.3英寸全液晶儀表盤+14.9英寸觸控屏組成的連體大屏，內(nèi)置iDrive車機系統(tǒng)，支持升級5G聯(lián)網(wǎng)，還標(biāo)配自動防炫目內(nèi)后視鏡；再就是入門配備哈曼卡頓音響、12個揚聲器、仿皮電動座椅、手機無線充電、全景天窗、L2級別輔助駕駛、可變轉(zhuǎn)向比等，配置水平比老款提升很多。

 

 

 

從530Li 領(lǐng)先型 豪華套裝開始會升級360度全景影像功能，入門級車型則支持選裝實現(xiàn)該功能，而L2級別輔助駕駛功能也比較豐富，比如前方碰撞預(yù)警、并線輔助、AR實景導(dǎo)航、自動泊車、循跡倒車等，可以覆蓋日常駕駛的全場景需求。