在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)版圖中，一場(chǎng)前所未有的變革正在悄然上演，頭部汽車大省之間的競(jìng)爭(zhēng)格局正經(jīng)歷顛覆性調(diào)整。

今年初的兩個(gè)月里，安徽省憑借新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛崛起，成功登頂全國(guó)汽車產(chǎn)量榜首，以23.43萬(wàn)輛的新能源汽車產(chǎn)量超越了傳統(tǒng)汽車大省廣東，后者多年來一直穩(wěn)坐冠軍寶座。這一成績(jī)不僅標(biāo)志著安徽汽車產(chǎn)業(yè)的歷史性突破，也彰顯了新能源汽車在推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)中的關(guān)鍵作用。

與此同時(shí)，湖南和河南兩省也憑借新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，成功躋身全國(guó)汽車產(chǎn)量十強(qiáng)行列。這一變化無(wú)疑對(duì)傳統(tǒng)汽車大省湖北構(gòu)成了挑戰(zhàn)，其在全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)版圖中的地位和影響力正逐漸減弱。湖北對(duì)燃油車的路徑依賴，導(dǎo)致其在新能源汽車領(lǐng)域的步伐相對(duì)滯后，進(jìn)而影響了整體汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

面對(duì)這一嚴(yán)峻形勢(shì)，湖北正積極尋求突破。在2025年湖北省新能源汽車“雙百躍升”活動(dòng)上，相關(guān)部門發(fā)布了《支持全省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干措施（2024-2027年）》和《2025湖北省新能源汽車促消費(fèi)政策》，明確提出助力東風(fēng)汽車實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)銷100萬(wàn)輛、“湖北造”新能源汽車年產(chǎn)量邁上100萬(wàn)輛臺(tái)階的“雙百萬(wàn)”目標(biāo)。這一舉措旨在通過新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，重振湖北汽車產(chǎn)業(yè)的雄風(fēng)。

回顧過去幾年的數(shù)據(jù)，安徽的崛起并非偶然。自2020年以來，安徽汽車產(chǎn)量持續(xù)增長(zhǎng)，2023年更是躋身全國(guó)第四位。2024年，安徽汽車產(chǎn)量達(dá)到262.03萬(wàn)輛，位居全國(guó)第二。這一成績(jī)的取得，離不開新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。2024年，安徽新增的53萬(wàn)輛汽車中，新能源汽車占比超過60%。

同樣值得注意的是，陜西也憑借新能源汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勁勢(shì)頭，成為2024年的“黑馬”。陜西汽車產(chǎn)量達(dá)到175.35萬(wàn)輛，位居全國(guó)第七位。其中，新能源汽車產(chǎn)量占比近70%，為陜西汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展提供了強(qiáng)勁動(dòng)力。

然而，在這場(chǎng)汽車產(chǎn)業(yè)變革中，并非所有省份都能順利轉(zhuǎn)型。山東作為傳統(tǒng)汽車強(qiáng)省，2024年汽車產(chǎn)量出現(xiàn)下降，成為前五大省中唯一產(chǎn)量下滑的省份。同樣面臨困境的還有湖北，其汽車產(chǎn)量下降近40萬(wàn)輛，位次下滑至第十位。今年前兩個(gè)月，湖北汽車產(chǎn)量更是被擠出全國(guó)十強(qiáng)行列，新能源汽車產(chǎn)量也明顯低于安徽、陜西等中西部省份。

湖北汽車產(chǎn)業(yè)的起落，與東風(fēng)汽車的發(fā)展緊密相關(guān)。作為湖北汽車產(chǎn)業(yè)的“主力軍”，東風(fēng)汽車曾有過輝煌時(shí)刻。然而，近年來受傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)型步伐較慢、新能源汽車沖擊加速等因素影響，東風(fēng)汽車銷量逐年下滑。2024年，東風(fēng)集團(tuán)銷量?jī)H為248萬(wàn)輛，遠(yuǎn)低于2016年的427.7萬(wàn)輛。

面對(duì)困境，東風(fēng)汽車正在加速向新能源汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。2024年，東風(fēng)汽車推出了近10款新能源產(chǎn)品，全年新能源汽車銷量達(dá)到86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)64.4%。同時(shí)，東風(fēng)汽車還在內(nèi)部進(jìn)行了大刀闊斧的改革，推動(dòng)公司總部由戰(zhàn)略管控向“運(yùn)營(yíng)+統(tǒng)籌”轉(zhuǎn)型，進(jìn)一步整合集團(tuán)資源運(yùn)營(yíng)自主乘用車事業(yè)。

湖北對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的重視程度不言而喻。在“十四五”期間，汽車制造被確定為湖北首個(gè)總產(chǎn)值突破萬(wàn)億的支柱產(chǎn)業(yè)。為了加快布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車和新能源汽車產(chǎn)業(yè)，湖北提出了建成全國(guó)重要的專用汽車基地及示范區(qū)、新能源和智能汽車研發(fā)生產(chǎn)示范區(qū)的目標(biāo)。如今，湖北又提出了年產(chǎn)百萬(wàn)輛新能源汽車的新目標(biāo)，這無(wú)疑將為湖北汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展注入新的活力。

在這場(chǎng)汽車產(chǎn)業(yè)變革中，湖北能否成功實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型并重回全國(guó)汽車強(qiáng)省行列？這不僅是湖北自身的問題，也是整個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。而東風(fēng)汽車作為湖北汽車產(chǎn)業(yè)的代表，其轉(zhuǎn)型之路無(wú)疑將決定湖北汽車產(chǎn)業(yè)的未來走向。