進(jìn)入2025年，“長續(xù)航、可智駕”似乎成為汽車的基本操作，然而站在用戶視角，這些所謂的電智汽車是不是真好用，結(jié)論往往褒貶不一。
在4月7日舉辦的“向上·超越”2025技術(shù)進(jìn)化日活動中，上汽通用五菱不光展示了神煉電池、靈眸智駕、靈語座艙和靈犀動力四大板塊的最新技術(shù)成果，同時(shí)也更深入詮釋了其對“人民的電智神車”的最新理解。今天我們不聊“看得見、摸得著”的內(nèi)外設(shè)計(jì)、用料配置，重點(diǎn)看看在“看不見、摸不著”的三電技術(shù)、智駕智艙維度，神車五菱是怎樣煉成的？
甭管油車還是電車，動力總成都是汽車的核心價(jià)值，只是關(guān)注重點(diǎn)從“引擎波箱”演變成了“三電系統(tǒng)”。
基于200萬規(guī)模保有量碰撞零自燃的實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)，上汽通用五菱正式發(fā)布神煉電池3.0，并從電芯安全、結(jié)構(gòu)防護(hù)、能量管理等維度，賦予電池更高標(biāo)準(zhǔn)安全表現(xiàn)。電池整包采用五橫七縱結(jié)構(gòu)封裝設(shè)計(jì)，強(qiáng)度提升了66%，外加神菱盾、神菱甲設(shè)計(jì)，不光隔熱效率提升62%，并且最高可承受800J沖擊，無懼復(fù)雜場景下的磕碰、托底等情況；裝配上，神煉電池3.0也采用更先進(jìn)的CTC電池底盤一體化方案，相當(dāng)于把電池整包“嵌入”車身底部，這不光進(jìn)一步提高了整車扭轉(zhuǎn)剛度（32500N·m/deg），同時(shí)面對典型碰撞工況，車身底盤對電池整包也有更有效的防護(hù)。在嚴(yán)苛的槍擊測試中，神煉電池3.0面對5.8毫米大口徑高能量子彈累計(jì)承受3900焦動能沖擊，保持不起火、不爆炸、不泄露，再次刷新安全表現(xiàn)上限。
在此基礎(chǔ)上，基于800V電氣架構(gòu)，并融入CTB、智能無線BMS和AI能量管理等先進(jìn)技術(shù)的神煉電池4.0，也即將在中高端電車產(chǎn)品上和廣大消費(fèi)者見面。
其中，該電池包的電芯為全球首款6C高錳電池，其能量密度超過500Wh/L，并且支持6C超充，充電10min即可增加500km續(xù)航里程，不光能助力純電續(xù)航?jīng)_破1000km大關(guān)，常溫循環(huán)壽命更是達(dá)到3500次，這對于電車產(chǎn)品無疑是最核心的價(jià)值升級。
發(fā)動機(jī)追求動力和省油，電驅(qū)系統(tǒng)也一樣，上汽通用五菱靈犀動力3.0也正迎來全面進(jìn)化。首先，十合一的高集成電驅(qū)單元重量降低了10%，最高機(jī)械轉(zhuǎn)速27258rpm，極限轉(zhuǎn)速超過30000rpm，同時(shí)綜合傳動效率高達(dá)98%，成為全民普及2L油耗的關(guān)鍵支撐。此外，搭配中空轉(zhuǎn)子軸、新型硅鋼片結(jié)構(gòu)、全域環(huán)瀑式油冷系統(tǒng)、以及碳化硅功率模塊，這套DHT模塊額定功率提升了30%。即便是在最高21000rpm的工作轉(zhuǎn)速下（量產(chǎn)DHT最高水平），熱交換率也達(dá)到31%，并且做到饋電狀態(tài)下100-140km/h高負(fù)荷工況連續(xù)加速動力無衰減，走在行業(yè)電混系統(tǒng)的最前端。
同樣的，上汽通用五菱也正在開發(fā)基于800V高壓電氣架構(gòu)的靈犀動力4.0，新的功率分流DHT單元不光結(jié)構(gòu)更緊湊，同時(shí)工作轉(zhuǎn)速提高到30000rpm，電驅(qū)功率提高10%，綜合效率進(jìn)一步提高1.5%。更重要的是，這套靈犀動力4.0將首次應(yīng)用在15萬價(jià)位的產(chǎn)品上，真正踐行科技平權(quán)。
甭管是國內(nèi)還是國外，智能化一直是全球各大汽車廠商的核心命題，上汽通用五菱正通過靈眸智駕、靈語座艙兩個(gè)維度，重新定義智慧出行。
針對不同價(jià)位產(chǎn)品，上汽通用五菱發(fā)布了包含基礎(chǔ)版、標(biāo)準(zhǔn)版、進(jìn)階版、旗艦版四個(gè)版本在內(nèi)的靈眸智駕技術(shù)矩陣，分別實(shí)現(xiàn)智駕輔助、兩段式端到端、可解釋一段式端到端，以及智駕完全體的生成式世界模型，并全面覆蓋包含商用車、乘用車在內(nèi)的五菱全系產(chǎn)品矩陣，可實(shí)現(xiàn)高快+城區(qū)領(lǐng)航輔助、以及代客泊車等智駕功能，真正讓“端到端”智駕系統(tǒng)向全民普及，去哪都好開，到哪都好停。
在智能座艙層面，以靈語AI中樞大模型為基礎(chǔ)的靈語座艙，將讓語言不再成為交流的障礙。面對國內(nèi)復(fù)雜的語言環(huán)境，靈語座艙致力于打造最通用語音AI伙伴，能夠全面覆蓋8大方言，12種重口音，方言識別率≥95%。
同時(shí)，在深度融合DeepSeek后，靈語AI中樞大模型以“1+N”架構(gòu)高效調(diào)度超過14個(gè)智能體，理解精準(zhǔn)、響應(yīng)快速，語音響應(yīng)延遲僅0.38秒，讓每一位用戶都能感受到“車載賈維斯”級的人車交互體驗(yàn)。
寫在最后：
聚焦電池、電驅(qū)、智駕、智艙四個(gè)維度，上汽通用五菱通過神煉電池、靈犀動力、靈眸智駕、靈語座艙四大關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)階，向用戶展示了其對“人民的電智神車”的最新理解,而這無疑是科技平權(quán)時(shí)代下廣大人民群眾最為喜聞樂見的。未來，上汽通用五菱始終秉承“人民需要什么，五菱就造什么”的產(chǎn)品初心，堅(jiān)持從用戶需求出發(fā)，持續(xù)探索廣大用戶“用得起、用得上、用得好”的創(chuàng)新技術(shù)，用優(yōu)秀產(chǎn)品回應(yīng)用戶對出行生活的美好期待。