近雷克薩斯ES的銷量著實讓我眼前一亮，3月份銷量破萬，這在豪華中型車市場可是相當(dāng)亮眼的成績！這背后到底藏著什么秘密？是“真香”定律在起作用，還是品牌玩了一波漂亮的營銷？今天咱們就來好好掰扯掰扯。
不得不提雷克薩斯ES這波“價格屠夫”式的操作。以前落地價要35萬左右，現(xiàn)在入門款居然能壓到25-27萬，這性價比直接拉滿！ 這對很多想入豪華車門的消費者來說，誘惑力簡直不要太大！很多銷量都貢獻給了中低配車型，這說明價格策略確實很成功。當(dāng)然，這其中也存在風(fēng)險，長期價格戰(zhàn)可能會影響品牌溢價能力，這得好好掂量著來。
外觀方面，雷克薩斯ES一直都是個“出片利器”，那標(biāo)志性的紡錘形格柵，配上犀利的大燈，回頭率妥妥的！ 新車升級后，還用上了魚漂式格柵和貫穿式尾燈，更顯時尚動感。但是，說實話，審美這東西因人而異，有人覺得它漂亮，也有人覺得有點過于張揚，這個就仁者見仁智者見智了。
內(nèi)飾方面，雷克薩斯ES的做工用料確實沒得說，很豪華，很精致。 但是，跟一些德系競品比起來，配置上可能略顯不足。入門級車型配置低，比如17英寸輪圈、仿皮座椅、7英寸液晶儀表，這在同級別車型中確實有點“落伍”。當(dāng)然，高配車型配置還是不錯的，比如馬克萊文森音響，那音質(zhì)，絕了！ 不過，高配價格又上去了，性價比優(yōu)勢就弱化不少了。
動力方面，雷克薩斯ES的燃油經(jīng)濟性是它的一大亮點，特別是2.5L混合動力版本，那油耗，簡直是“省油神器”， 這對于現(xiàn)在油價居高不下的情況下，太重要了！但與此同時，它的動力表現(xiàn)確實不算強勁，跟那些德系“性能怪獸”比起來，還是有點差距，開起來感覺比較佛系。
智能化方面，雷克薩斯ES標(biāo)配了L2級駕駛輔助系統(tǒng)，全速自適應(yīng)巡航、車道保持這些功能都有，日常駕駛還是挺好用的， 提升了駕駛安全性和舒適性。不過，跟一些新勢力造車比起來，它的智能化程度不算領(lǐng)先。
安全性方面，雷克薩斯ES的安全性一直有口皆碑，畢竟是雷克薩斯，在碰撞測試中表現(xiàn)優(yōu)秀，這一點讓人很放心。
再來說說競品，比如奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L。奔馳E級，內(nèi)飾豪華感更強，配置也更豐富，但價格也更高；寶馬5系操控性更好，但油耗相對較高；奧迪A6L空間更大，科技感更強，但價格也比較高。總的來說，ES在性價比方面更有優(yōu)勢，但動力和空間方面稍遜一籌。
我想問問大家：雷克薩斯ES這波操作，你買賬嗎？你覺得它能持續(xù)火下去嗎？你更喜歡哪款車呢？這樣的車，你愛了嗎？ 說實話，雷克薩斯ES這次的銷量突破，確實讓人眼前一亮。它用價格優(yōu)勢“打臉”了那些質(zhì)疑的聲音，也證明了它在市場中 still has a place. 但長期來看，它還需要在動力、配置等方面進一步提升，才能在激烈的競爭中繼續(xù)“支棱起來”。