五一期間，比亞迪官方宣布，繼比亞迪王朝推出至高8000元置換補貼后，海洋網(wǎng)也宣布推出至高10000元置換補貼。

 

此前，比亞迪針對旗下王朝網(wǎng)各車型已經(jīng)推出優(yōu)惠購車政策，單車置換補貼至高18000元，包括國家補貼至高10000元以及比亞迪補貼至高8000元。

而海洋網(wǎng)的補貼力度更大，除了國家置換補貼10000元之外，比亞迪海洋網(wǎng)還額外補貼4000-10000元，其中護衛(wèi)艦07榮耀版的置換補貼最多，如果是本品置換，護衛(wèi)艦07的入門版售價只有15.98萬。

 

此外，比亞迪王朝還同步推出相應的金融政策：最低0 首付，12-60任意貸期；40%首付起24期0息；首付50%尾款50%，1年0利息0月供。用戶同時可在0首付、0利息和0月供三種金融方案中任選其一。

此次補貼，已經(jīng)是今年比亞迪的第二次“降價”。今年2月春節(jié)假期后，比亞迪率先推出7.98萬元的秦Plus榮耀版，緊接著，包括宋、唐、漢、驅逐艦05等在內(nèi)的多款車型也推出榮耀版，將緊湊級插混車型售價首次拉入8萬元內(nèi)，以“電比油低”的策略引發(fā)汽車行業(yè)的第一輪價格戰(zhàn)。

 

而本次補貼的背后主要有兩個因素：

一是4月26日，商務部、財政部等七部委聯(lián)合出臺《汽車以舊換新補貼實施細則》，對報廢燃油或新能源乘用車并購買新能源乘用車新車的用戶，一次性給予1萬元置換補貼。

 

二是基于比亞迪目前的銷量。4月比亞迪4月新能源汽車銷量31.32萬輛，1-4月累計銷量為93.95萬輛，不到100萬，而比亞迪2024年銷量目標362.4萬輛。按目前的這個節(jié)奏，接下來每個月月均銷量要在33.56萬，還是有一定壓力的。

所以比亞迪此次加大置換補貼力度，也是為了減輕接下來的銷售壓力，來完成年度銷量目標。

不止是比亞迪，趁著國家置換補貼1萬的政策，不少車企都紛紛增加了置換補貼的力度。比如一汽豐田以舊換新廠補至高16000元；上汽通用別克最高優(yōu)惠6.5萬元；長安汽車“以舊換新”綜合補貼最高可達到 5.7 萬元，吉利銀河L系列節(jié)前便已經(jīng)二次官降等等。

 

以目前的降價趨勢，預計接下來還會有車企不斷地加入降價潮，形成今年第二輪較大的“價格戰(zhàn)”，而且新能源的價格戰(zhàn)，會加速新能源汽車轉型，對燃油車造成不小的壓力，接下來燃油車也會被迫加入到價格戰(zhàn)中，但無論怎么降價，對消費者來說，都是利好消息，讓消費者買車會越來越便宜。