駕仕派最近兩年的工作車是傳祺ES9：插混系統降低用車成本、綠牌避免限行尷尬，大空間還滿足載人和裝設備的需求，同事用下來都給了好評。我也開著這臺車跑了三次上千公里長途，對它品質很有信心，趕上剛拍完“歐洲老鋼炮”，正好家里要買大五座SUV的情況下，我用手里的博悅去置換了傳祺最新推出。

買這臺車的另個原因，是同事試駕向往S7后對駕乘體驗、配置水平和輔助駕駛給出好評，我也直接預定了他們開過的頂配版。傳祺的交付速度很快，上市第二天我在APP轉了大定，大概10天后通知新車已經到了經銷商門店，只是因為在出差，我又拖了四五天才提車。

先給大家交作業：我買的向往S7是180km Ultra四驅激光雷達版，聽名字就知道它疊加了雙電機四驅和帶激光雷達的智能輔助駕駛，所以這臺頂配版本的上市價為22.98萬——比預售價降了2萬元。預售階段，我繳納的999元訂金抵了3000元車款，上市后傳祺又給出了上市首月3000元定金抵9000元的權益，疊加后車價直接減了8001元，落到22.18萬。

不過去傳祺經銷商看車時，我一眼相中“黑武士”的展車：亮黑色輪轂、熏黑前后燈組和黑化的飾條，讓向往S7有了更個性的氣質，搭配灰米色的內飾很契合我的喜好，既不會有棕色內飾的商務感，也不像黑內飾那么穩重——代價就是這套黑夜騎士套裝單獨賣3999元，好在預售時傳祺給了2500元定制套裝優惠，1499元聽起來就很劃算，自己拿到外面單噴一套輪轂估計也要這個價。

最終我買到傳祺向往S7頂配的價格是22.3298萬元。稍微遺憾的是我沒抽中2萬元的旅游基金，另外也沒用1.3萬的貼息，但置換補貼還是有的，扣掉國補的裸車支出是20.8298萬。

（提示最近有換車打算的朋友，置換車輛需要在今年1月8日前登記在本人名下，新車開票金額超過20萬才能拿到最高檔的1.5萬元補貼，同時這筆補貼不是直接在車款里扣除，而是要申報后等待審批通過才返回到你的卡里，估計得等一兩個月。）

提車時，我額外還支付了7168元的全額保險，以及包含上牌的服務費800元，國補后落地價是21.6266萬元。個人覺得以傳祺向往S7拉滿的產品力來說，即便放在內卷的市場環境中，能以這個價格買到頂配版本也是物有所值。

當然，如果你對四驅和輔助駕駛沒有需求，我也推薦大家選擇向往S7的205km Max：36.3度電池有足夠扎實的純電續航，也支持L2級輔助駕駛，后排屏、前排座椅按摩、HUD、20寸輪轂、場景燈語和22揚聲器杜比全景聲都是標配，國補后17.48萬就買滿配中大型SUV，怎么看都挺超值。

提車第一時間，我也對傳祺向往S7有了初體驗。它帶可變阻尼懸架的底盤舒適性上佳，應對不同道路都很貼服；動力表現很可控，是脫衣有肉的厚實，饋電百公里油耗實測只要6.8L；不論高快路還是城區復雜路面，智能駕駛輔助大多時候也可以沉著冷靜的應對。整體來看，傳祺向往S7給人第一印象超越20萬級產品的預期。

當然，這還只是我和傳祺向往S7的初識。后續我還會利用假期，拿這臺車做一些長途旅行和對比測試，如果想要買20萬級新能源SUV的朋友，可以持續關注駕仕派的節目，看一看咱們中國品牌現在已經達到怎樣的高度。