2025年4月23日，2025上海車展拉開帷幕。車展上，哈弗品牌以“開啟新能源四驅(qū)時代”為主題，正式發(fā)布其Hi4超混四驅(qū)技術(shù)，并推出搭載該技術(shù)的二代哈弗梟龍MAX車型。發(fā)布會聚焦技術(shù)突破與行業(yè)價值，展現(xiàn)哈弗推動四驅(qū)技術(shù)從高端市場向大眾化普及的決心。

四驅(qū)技術(shù)從“小眾”走向“普惠”

當(dāng)前國內(nèi)新能源市場中，30萬元以上豪華車型的四驅(qū)配置占比達(dá)50%，而經(jīng)濟(jì)型SUV的四驅(qū)占比僅為5%，新能源四驅(qū)整體滲透率為17%。這一數(shù)據(jù)表明，傳統(tǒng)四驅(qū)技術(shù)因成本與能耗限制，長期被高端車型壟斷。哈弗Hi4技術(shù)的推出，旨在通過技術(shù)創(chuàng)新破解行業(yè)痛點(diǎn)，推動四驅(qū)技術(shù)走向大眾化。

Hi4技術(shù)的核心優(yōu)勢在于“兩驅(qū)能耗、四驅(qū)體驗(yàn)”。通過前軸雙電機(jī)集成、三擎九模動態(tài)切換及智能扭矩矢量控制，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全場景效率優(yōu)化。以二代哈弗梟龍MAX為例，純電模式下城市通勤每公里成本僅為0.04元；高速工況下，搭載熱效率41.5%的混動專用發(fā)動機(jī)，油耗可低至5.5L/100km。這一表現(xiàn)不僅優(yōu)于傳統(tǒng)四驅(qū)車型，甚至與部分兩驅(qū)車型相當(dāng)，為用戶大幅降低使用成本。

發(fā)布會上，哈弗呼吁行業(yè)加速四驅(qū)技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，提出“技術(shù)普惠”理念，強(qiáng)調(diào)“四驅(qū)應(yīng)成為家庭出行的安全標(biāo)配”。

品牌溫度：覆蓋全場景的出行伙伴

哈弗通過真實(shí)用戶場景，展現(xiàn)了Hi4技術(shù)對城市與戶外生活的雙重賦能。在城市場景中，四驅(qū)系統(tǒng)可提升雨雪天氣彎道穩(wěn)定性、防止地庫濕滑坡道溜車，并增強(qiáng)積雪路面的脫困能力；在戶外場景中，Hi4技術(shù)通過智能動力分配，提升復(fù)雜路況的通過性，滿足家庭用戶多元需求。

為踐行“技術(shù)普惠”承諾，哈弗宣布“未來新能源車型將全面搭載四驅(qū)技術(shù)”，并推出二代梟龍MAX限時優(yōu)惠價11.68萬元起（預(yù)售價基礎(chǔ)上直降7000-9000元），以兩驅(qū)價格提供四驅(qū)性能，進(jìn)一步降低消費(fèi)門檻。

技術(shù)解析：Hi4如何定義四驅(qū)新標(biāo)準(zhǔn)

Hi4超混四驅(qū)系統(tǒng)通過多項(xiàng)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，包括輕量化與高效驅(qū)動，前軸雙電機(jī)集成設(shè)計使驅(qū)動模塊體積減少16.39%，整車重量更輕；搭配高效驅(qū)動電機(jī)（傳動效率近98%），綜合能耗顯著降低。

還有智能控制與安全提升。智能扭矩矢量控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)動力毫秒級分配，配合50:50軸荷比，提升操控穩(wěn)定性；雙軸能量回收系統(tǒng)在低附著力路面（如冰雪）可提升10%制動效能。同時，還有被動安全優(yōu)化，碰撞時，Hi4架構(gòu)可多吸收10%沖擊能量，減少乘員艙侵入風(fēng)險，進(jìn)一步保障駕乘安全。

結(jié)語

哈弗Hi4技術(shù)的發(fā)布，不僅是品牌在新能源領(lǐng)域的技術(shù)突破，更是對行業(yè)格局的主動重塑。通過推動四驅(qū)技術(shù)普惠化，哈弗展現(xiàn)了中國品牌在創(chuàng)新研發(fā)與社會責(zé)任上的雙重?fù)?dān)當(dāng)。

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2025上海車展上，二代梟龍MAX的亮相，標(biāo)志著四驅(qū)技術(shù)正式進(jìn)入大眾消費(fèi)時代。未來，哈弗將持續(xù)以用戶需求為導(dǎo)向，通過技術(shù)共享與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，加速新能源四驅(qū)技術(shù)的普及，為全球用戶提供更安全、高效、普惠的出行選擇。