我最近一直在看車，目標(biāo)是一款性價(jià)比高的純電家轎。今天去榮威門店試駕了純電D6，這一趟下來(lái)，真的太驚喜了，必須給大家分享分享！

 

我一進(jìn)店，榮威純電D6就穩(wěn)穩(wěn)停在C位，流暢的車身線條，橫向布局的風(fēng)翎呼吸前臉，搭配犀利的星軌交錯(cuò)日行燈，科技感和時(shí)尚感瞬間拉滿。銷售熱情地介紹，這車身尺寸為4792x1828x1496mm，軸距達(dá)2750mm，比同級(jí)別不少車型都要“魁梧”。我坐進(jìn)車內(nèi)感受了下，前排頭部和腿部空間很充裕，我175cm的身高，調(diào)好座椅后頭部還有一拳多距離；后排更是驚艷，全平地面設(shè)計(jì)，大長(zhǎng)腿可以隨意伸展。而且它還有560L的大后備箱，日常采購(gòu)、長(zhǎng)途旅行，都不用擔(dān)心裝不下。

緊接著就開(kāi)啟試駕環(huán)節(jié)啦！一踩電門，起步那叫一個(gè)輕快，動(dòng)力輸出很線性，完全沒(méi)有頓挫感。銷售說(shuō)它搭載的CTB電池車身一體化技術(shù)很厲害，傳統(tǒng)電池和車身是分開(kāi)的，而它將兩者高度集成，不僅讓車身更堅(jiān)固，還減少了好多冗余零件，車重減輕16%，續(xù)航和操控性能都提升了。過(guò)減速帶和坑洼路面的時(shí)候，車身整體性很強(qiáng)，沒(méi)有松散感，安全感爆棚。

 

在試駕途中，我還特意關(guān)注了下續(xù)航。它有450km和520km兩個(gè)版本，滿足不同出行需求。我試駕的是520km版本，官方說(shuō)在近零下20℃的工況下，實(shí)測(cè)續(xù)航達(dá)成率75%。今天試駕下來(lái)，感覺(jué)電耗真的挺低。而且它充電速度很快，30%-80%的充電時(shí)間縮短至20分鐘，以后在充電樁前不用漫長(zhǎng)等待啦。

我不得不提的還有它的一體式熱管理系統(tǒng)，官方宣傳在近零下20℃的工況下，實(shí)測(cè)續(xù)航達(dá)成率75%；在20℃常溫環(huán)境下，更是以116.9%的續(xù)航達(dá)成率實(shí)現(xiàn)反向虛標(biāo)。我雖然沒(méi)在極端環(huán)境下體驗(yàn)，但今天的試駕也讓我對(duì)它的續(xù)航能力充滿信心。

還有車機(jī)系統(tǒng)也很好用，操作流暢不卡頓。12.8英寸中控大屏，囊括應(yīng)用桌面、服務(wù)卡片和沉浸壁紙等信息，提升出行便利性和使用效率 。還有L2級(jí)智駕系統(tǒng)，全速域自適應(yīng)巡航和車道居中功能在高速上能大大降低駕駛疲勞感，AR - HUD抬頭顯示讓導(dǎo)航信息與限速提示始終在視線范圍內(nèi)，避免頻繁低頭分心。

一圈試駕下來(lái)，榮威純電D6無(wú)論是空間、技術(shù)，還是續(xù)航、電耗，各方面表現(xiàn)都十分出色，性價(jià)比超高。家人們要是也在選車，真的強(qiáng)烈推薦去試試這款車！