如果說誰是2025年上海車展最火的展臺？不是小米或者比亞迪，而是保時捷和雷克薩斯。

但如果說設(shè)計得最好，而且還挺火的展臺，可能是蔚來。當(dāng)然奔馳和雷克薩斯展臺設(shè)計也不錯，長城坦克展臺那個越野試駕也挺有新意。

以往蔚來的展臺，是以品牌藍(lán)色為背景。但是今年多了黃色，因為有了firefly螢火蟲。

但最讓我驚訝的不是每一輛螢火蟲都圍滿了排隊試坐的觀眾，也不是UP主聯(lián)名和GT-show設(shè)計的萌寵特別改裝版。

而是一堆螢火蟲品牌的輕量化背包、折疊水杯這些用品，每一件設(shè)計都非常棒。我特別想拿走那個白色的螢火蟲登機(jī)箱。

firefly螢火蟲實車還沒有上路，各種外設(shè)用品已經(jīng)上線了。這一點，不得不服蔚來打造品牌的心思。

還是聊一下車吧，這是我們少有的沒有試駕過，只有靜態(tài)體驗的文章。

蔚來旗下第三品牌firefly螢火蟲定位“高端智能電動小車”，推出自在版（11.98萬元）與發(fā)光版（12.58萬元）兩款車型。

車展現(xiàn)場見到實車，第一感覺就是——比照片上好看。

有些車設(shè)計比較上鏡，例如跑車那類。但如果它做工非常粗糙，現(xiàn)場觀感就會不一樣。螢火蟲看照片都是各種吐槽的，但實車看起來卻非常精致。

而正是這種精致高級感，讓它感覺比照片要好看。

不要誤會，我也沒說螢火蟲很漂亮。它并沒有讓人過目不忘的感覺，還是寶馬展臺上的純電MINI更吸引人。

螢火蟲車身尺寸為4003×1781×1557mm，軸距2615mm，通過短前后懸設(shè)計優(yōu)化空間利用率。

但實車看起來真不大，比大眾ID.3要小一些。螢火蟲的車身高度和姿態(tài)，感覺更像比亞迪海豚那類。

雖然空間車內(nèi)同樣不算大，但設(shè)計卻很討人喜歡。個人特別喜歡它的方向盤握感，就是開著一輛靈活小車的感覺。

座椅舒適屬于偏舒適的那一類，沒有驚喜。但前排座椅之間的儲物空間設(shè)計一般，不夠高級。

92L前備箱支持分層儲物與排水功能，可容納20英寸登機(jī)箱，后排座椅放倒后可擴(kuò)展至1250L純平空間，二排座墊下隱藏29L儲物格。

后排座椅翻折后空間可容納折疊自行車，且地板全平設(shè)計便于裝載大件物品。

還有車機(jī)之類做得是比MINI要好的。就是一個從來沒有玩過車機(jī)的小朋友，也能很快能熟悉它。

搭載的“lumo”雙音區(qū)智能語音助手支持自定義喚醒詞、動態(tài)形態(tài)（如圓形、愛心、花朵）交互，并具備GPT連續(xù)指令能力。

種種細(xì)節(jié)體驗，說明firefly螢火蟲設(shè)計也是非常用心的。

盡管大家對它的評價暫時不高，但一切還要等銷量上來后才能有答案。多給螢火蟲一點時間吧？

蔚來打造螢火蟲，顯然不止是為國內(nèi)市場，目標(biāo)也是為了出海。