奔馳披露了其正在研發的新一代線控轉向系統，計劃于2026年量產裝車，并同步推出全新造型風格的半輻式方向盤。這項技術將徹底取消傳統機械轉向軸，改用電子信號控制車輪轉向。
雖然首款搭載車型尚未官宣，但近期曝光的改款EQS測試車被猜測將成"開路先鋒"，后續新S級及燃油車型也將跟進。
奔馳宣稱，這套系統能帶來更精準的路面反饋：高速行駛時轉向靈敏，城市穿梭更靈活，泊車時無需反復倒手。
其模塊化設計適配多種車型，可自定義舒適或運動模式。半輻式方向盤不僅釋放了駕駛艙空間，還讓數字儀表屏一覽無余，甚至可作為游戲控制器。
但該項技術也伴隨著爭議。缺失傳統方向盤的旋轉慣性，低速挪車時的手感如同操控游戲模擬器，老司機可能需要重新適應。
安全始終是核心。奔馳表示該系統已完成百萬公里臺架測試。三重冗余設計確保任何單一故障都不會導致失控：備用電源、實時數據監測、后輪轉向協同工作，甚至在完全斷電時，電子穩定系統仍能通過單側制動維持方向。
對中國市場消費者來說，線控轉向技術并不新鮮。早先蔚來推出的旗艦車型ET9已率先實現量產。而特斯拉在美國推出的電動皮卡Cybertruck同樣采取了這一技術。
