臨近月底，各家又開始了沖刺模式。而消失的周銷量，最近開始陸續恢復。在上周（4月21日-4月27日），多家新勢力銷量都出現了不同程度的增長。雖然依舊沒有一家周銷量過萬，但排在前6位的新勢力品牌周銷量均在0.65萬輛及以上，而在第一周（3月31日-4月6日）僅有小鵬一家超過了這一數字。

隨之而來的是周銷量排名的變動，零跑反超理想，重新奪得了第一的位置；理想、小鵬和小米分別位列第二、第三和第四位；問界和蔚來也都重新回到了銷量正增長中，分別排在第五和第六位；樂道銷量也在逐步增長，超過了智界排在第七位。

首先來看零跑，其4月21日-4月27日銷量為0.92萬輛，較前一周增長了0.06萬輛；3月31日-4月27日，零跑累計銷量為2.96萬輛，距離破3萬僅一步之遙。零跑近期銷量的快速增長，主要得于全新車型B10的熱銷。這款車型憑借著12萬級搭載激光雷達+8295芯片的高性價比，上市后迅速走俏。從4月10日上市到現在，B10累計下線車輛已經超1萬輛。隨著產能的逐步釋放，零跑月銷量有望再創新高。

按照計劃，計劃于今年第四季度登陸歐洲市場，依托與Stellantis集團的戰略協同，進一步拓展國際市場。在近期的上海車展上，零跑的全新車型B01也首發亮相。隨著更多的車型的落地，零跑的產品線也越來越豐富。

而理想以8.86萬輛的成績排在第二位，較前一周下滑了0.02萬輛；3月31日-4月27日，理想累計銷量為3.08萬輛，僅比零跑高出0.12萬輛，本月新勢力月銷量冠軍花落誰家，還存在變數。在上海車展上，理想推出了L6智能煥新版、MEGA Ultra 智能煥新版和理想 MEGA Home 家庭特別版，這帶動了理想訂單的增長。據第三方數據，理想上周新增訂單1.4萬輛。

小鵬位列第三位。4月21日-4月27日，小鵬銷量為0.72萬輛，較前一周下滑了0.12萬輛。3月31日-4月27日，小鵬累計銷量為2.8萬輛，本月銷量繼續保持在3萬輛以上應該問題不大。小鵬當下銷量還是由MONA M03、P7+、2025款G9和2025款G6四款車型撐起。

緊隨其后的是。其4月21日-4月27日銷量為0.7萬輛，較前一周下滑了0.02萬輛。3月31日-4月27日，小米累計銷量為2.56萬輛，本月有望沖擊月銷3萬輛的門檻。小米首款車型SU7從交付到現在已經有一年時間之久，其銷量依然保持著穩定增長，并且小米依然手握大量訂單。雖然有關SU7存在諸多爭議，但不可否認其是一款現象級產品。

問界銷量也繼續保持增長。4月21日-4月27日，問界銷量為0.69萬輛，較前一周增長了0.25萬輛；3月31日-4月27日，問界累計銷量為1.93萬輛。問界銷量重新恢復增長，主要原因在2025款問界M9以及全新型車問界M8的交付。據問界方面數據，M8累計大定已經突破6萬輛。隨著后期產能的釋放，問界銷量也將重新回到此前水平。

不過，同為鴻蒙智行旗下的智界品牌在4月21日-4月27日，智界銷量為0.14萬輛；3月31日-4月27日，智界累計銷量為0.53萬輛。近期智界推出了R7的增程大電池版車型，應該會對銷量起到一定刺激作用。

蔚來近期也逐漸找到市場節奏。4月21日-4月27日，蔚來的主品牌蔚來品牌銷量為0.65萬輛，較前一周增長了0.11萬輛；3月31日-4月27日，累計銷量為1.72萬輛。這主要得益于“5年免費換電”等優惠政策的推出。而樂道品牌也在快速增長，其4月21日-4月27日，銷量為0.15萬輛，較前一周增長了0.07萬輛。雙品牌銷量的同步增長，也顯示了蔚來近期一系列調整的有效性。

另外，蔚來的第三品牌螢火蟲首款車型，近期以11.98萬元起的價格也上市。據螢火蟲高管從前透露，螢火蟲試駕火爆，部分區域試駕車需緊急調配。這款車型將在4月29日開啟交付，其對蔚來整體的銷量的貢獻將在下個月的銷量上表現出來。

而在傳統車企新品牌方面，銷量也是清一色地增長。4月21日-4月27日，深藍銷量為0.50萬輛，較前一周增長了0.05萬輛；而騰勢為0.39萬輛，較一周增長了0.06萬輛，騰勢近期銷量的增長除了D9的穩定發揮外，全新車型N9周交付量也連續破千，成了品牌銷量的新增長點。

另外，極氪為0.35萬輛，較前一周增長了0.08萬輛，這其中才上市的007GT貢獻了一部分增量；方程豹為0.33萬輛，較前一周增長0.13萬輛；阿維塔為0.22萬輛，較前一周增長0.08萬輛；智己為0.11萬輛。而此前連續上榜的極狐，此次未上榜，暫不知其周銷量。

在近期的上海車展前后，不少新勢力和傳統大廠新品牌都有重磅新車型推出，不少車型大定表現火爆。隨著這些車型交付的開啟以及產品的爬升，5月份各家的競爭會更加激烈，銷量表現會更有看點。