“一把銑刀，0.015毫米內，刻盡千難萬險，奉獻中國精度；一個志向，4600個日夜，力斬百余獨創，強大國車心臟；刀鋒所至，盡顯擔當，在毫厘間追求極致，于創新中不斷突破；以青春之命，寫匠心之歌；以點滴薪火，燃起民族汽車工業轉型之炬……”

這名身穿工服的年輕人，是一汽研發總院試制所首席技能大師楊永修。他時年36歲，是獲獎嘉賓中最年輕的，青春、朝氣中帶著持重，一如他代表的一汽，正從一家傳統汽車制造企業，成長為創新發展、產業報國的現代企業，煥發出新的青春活力。

▲鹿新弟：自創快速排除柴油機故障的“六步維修法”， 解決了柴油機熱試過程中的300項痛點、難點問題，2015年獲全國勞動模范稱號

楊永修是新時代中國一汽勞模工匠的代表之一，是勞模精神、勞動精神、工匠精神的生動體現。

2012年11月，黨的十八大召開，提出實施創新驅動發展戰略，把科技創新擺在國家發展全局的核心位置；堅持走中國特色自主創新道路，以全球視野謀劃和推動創新，提高原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新能力，更加注重協同創新。

十八大創造性地提出了實現中華民族偉大復興的歷史號召，中國自此進入中國特色社會主義新時代。

▲齊嵩宇：在治理困擾汽車行業技術難題“電阻點焊工藝焊接飛濺質量缺陷”中作出重大貢獻，創造發明專利技術成果33項， 2015年獲全國勞動模范稱號

幾乎與此同步，全球汽車業也迎來時代巨變。2012年，美國特斯拉公司推出Model S，2013年5月其市值突破100億美元，推動全球汽車產業開展新一輪技術革命，汽車行業迎來百年未有之大變局。

由此，發展新能源汽車成為中國建成汽車強國的必由之路，成為國家戰略性新興產業。中國汽車產業加快轉型升級和對外開放的步伐，到2023年形成全面對外開放的發展格局和領先國際的產業基礎，但依然還有較長的路要走。

面對國內國際發展形勢，中國一汽在新時代開啟勇立潮頭、永爭第一的新征程，涌現出一批類似楊永修的勞動模范和先進典型。

據初步統計，從2012年到2023年，一汽系統先后產生了齊嵩宇、高大偉、鹿新弟、魏京功、金濤、吳碧磊、謝衛兵等7名全國勞動模范，周世君、張立臣、高大偉、孫國武、韓文禹、劉剛、劉建新、吳殿維、黃維祥、崔亦賾、馮斌、楊永修、王智、周時瑩、牟少志和付勝等16人先后獲得全國五一勞動獎章，另有31人次獲得省部級勞模等先進稱號。

▲金濤：開發國際電氣標準中國版本，開創性地實現新老設備電氣標準的可靠兼容，節約成本逾5000萬元，開啟洋設備“延年益壽”新模式，2020年獲全國勞動模范稱號

這些勞模先進的主要特點是：

其一，大多出生成長于上世紀70至80年代，接受過專業的汽車職業技術教育。

其二，大多來自解放公司、研發總院、一汽-大眾、一汽豐田、豐越公司等一汽旗下公司的技術尖兵和研發帶頭人。

其三，與前一階段的勞模工匠相比，他們的起點更高，與世界頂尖水平的距離在縮小，有著強烈的技術自信，聚焦中國一汽的重大戰略、重大工程、重大項目和重點產業，志在創新發展、產業報國。

他們展現出新時代一汽人的智慧和審時度勢的能力，成為一汽攻克各種技術難關、推動數智化轉型的中流砥柱，助力這家至今有著七十多年歷史的傳統車企靈活轉身，快速切入智能化、電氣化新賽道。

▲吳殿維：兩次參加紅旗國慶閱兵車生產保障，圓滿完成APEC峰會、一帶一路峰會、上海進博會等一系列國事活動，以及國慶60周年閱兵、九三閱兵、國慶70周年閱兵保障任務，2018年獲全國五一勞動獎章

他們身上體現出來的勞模精神、勞動精神、工匠精神，激勵和鼓舞著中國一汽人在新時代不懈奮斗，堅持以創新驅動發展為主線，推出一大批深受用戶喜愛的明星產品，突破一大批關鍵核心技術，在非常時刻用非常精神、非常努力彰顯了全體職工的非常擔當，貢獻了非凡業績，推動一汽在邁向世界一流車企中開創新的輝煌。

這期間，一汽營收從2013年的4247億元，增長到2022年的6300億元，在《財富》世界500強排名從2013年的141位，上升到2022年的第79位。

期間，旗下品牌成功躋身國內第一批高端品牌，品牌價值達1036億元，位居國內乘用車行業第一；解放品牌加速從傳統卡車制造商向“智慧交通運輸方案解決商”轉變，形成中重型汽車行業絕對第一、輕型汽車增速第一、海外市場快速增長的格局；奔騰發展為中國潮流主流乘用車獨立品牌。

高端制造產業工人

2018年10月27日，解放J7高端重卡全球上市，這是一汽解放歷時7年打造的對標全球最先進水平的自主高端重卡。它的使命是，不僅在中國實現“進口替代”，還代表中國走進歐洲市場，與歐洲卡車巨頭一拼高低。J7的研發帶頭人是吳碧磊。

2019年，紅旗推出首款量產SUV HS5，這標志著中國一汽于2018年1月推出的紅旗復興計劃邁出了第一步。紅旗這款主力車型能量產，得益于楊永修多次帶領團隊，鏟除量產中的一個個技術障礙……

▲王智：完成國內首款V型12缸發動機的自主加工任務，填補了國內V型發動機制造空白，使大紅旗檢閱車擁有了中國“心”，2022年獲全國五一勞動獎章

類似J7上市、紅旗復興等標志性事件，見證了新時代一汽在自主創新、高質量發展道路上的成果。這些成果離不開吳碧磊、馮斌、王智、金濤、付勝等勞模先進人物對技術的精益求精，他們以技術立身，技術即他們的信仰。

一汽-大眾長春生產整車制造一部焊裝一車間的金濤常言“對技術要懷著敬畏之心”。帶著敬畏心，他開發出國際電氣標準的中國版，開創性地實現新老設備電氣標準的可兼容性，徹底解決了保持激光零間隙焊質量穩定性這一世界性難題，使中國車身焊縫質量世界領先。

▲楊永修：參與并承擔紅旗自主研發的發動機、變速器及整車底盤等汽車核心精密零部件等加工任務，攻克上百項技術難題，節創價值1200多萬元，2021年獲全國五一勞動獎章

還在讀書時期，王智就深信“技術決定一個人能走多遠”。他精益求精，不僅帶團隊研發出V型12缸發動機，還解決了曲軸自主換型這個“卡脖子”難題。

牟少志把模具當作藝術品，執著于0.01毫厘的精準，屢屢打破技術壁壘，在學徒時期就打破了世界性行業難題——翼子板料屑問題。

在對技術的敬畏和追求中，一汽勞模工匠成長為新時代產業工人中的翹楚，登上了各領域技術金字塔的塔尖。

當前，國家正大力推動制造業向高質量發展，一汽也正處在向信息化、數字化、智能化轉型過程中。

付勝、牟少志、周惠弘、周時瑩等榜樣不僅響應了國家領導人“把關鍵技術掌握在自己手里”的指示，持續攻關“卡脖子”難題，還滿足了一汽對綜合型高素質產業人才的需求，在一汽向新能源汽車、數智化轉型的過程中，對各項戰略實施落地、提高企業競爭力等發揮了關鍵作用，作出了貢獻。

▲周時瑩：建立新一代基于SOA的EE架構平臺，自主開發中央計算和區域控制平臺，打破國外軟件和芯片壟斷，2023年獲全國五一勞動獎章

客觀而言，現實中越來越多的年輕人不愿意投身制造業，但一汽勞模工匠的榜樣力量，讓年輕人看到即使在車間這一方小空間里，只要掌握新技術，依然能打破技術工人的職場“天花板”，找到人生的價值。

在這些榜樣的激勵和感召下，中國一汽有一大批年輕人積極擁抱制造業、走進車間，付出時間和精力去積累知識、技術和技能，成為推動中國一汽高質量發展的創新型、技能型人才。

心有所信

2020年，國家領導人在給復旦大學志愿者服務隊全體隊員的回信中，用“心有所信，方能行遠”8個大字，為青年黨員指明前行的方向。這正是新時代一汽勞模先進的真實寫照。

造汽車是這些勞模先進一生的執念，他們投身于汽車事業，半生乃至一生都樂此不疲。這個信念，讓這些榜樣在十幾年甚至幾十年的職業生涯中，始終不忘初心，成就一番事業。

“如果把工作當成一種謀生的手段，就會感到艱辛、枯燥、乏味，甚至看不起自己的工作。”一汽動力總成工廠制造技術部高級技師付勝說，“如果將工作當成自己的事業，我們就會迸發出無盡的熱情與活力，自身的潛能也會得到最大限度的發揮。”

▲牟少志：攻克集團首條世界最先進沖壓伺服線產能提升項目，生產線設計節拍由每分鐘10次提升至17次，對多套模具工藝改進和優化，2023年獲全國五一勞動獎章

心有所信，便有力量。

遇到越有挑戰性的難題，就越不肯低頭認輸，反而越挫越勇。一汽解放公司卡車廠沖壓車間模具鉗工班的馮斌于1997年進入解放公司后，成為薄板車間的一名模具工，和“鐵疙瘩”打了二十多年交道，練就了過硬的手頭功夫。

近幾年，一汽解放銷量屢創新高，他負責的薄板車間兩條自動化沖壓生產線維護工作面臨著巨大壓力，他天天在生產線上死磕，通過5項技術改進，總結出“刃口精密研磨法”，解決修邊工序飛屑問題，產品返修率從30%下降到2%，每年為車間節約產品返修費用超20萬元。

心有所信，貫穿著拼搏奮斗的志向。

付勝先后突破伺服壓裝機、珩磨機等多種進口高精尖設備的“黑箱”封鎖，攻克多項“卡脖子”技術，在4GC三代機加線項目投產過程中，主動承擔并完成導管閥座壓裝機、碗型塞壓裝機和加工中心測量系統等技術改造和技術升級26項，提出合理化建議23條，解決重大技術難題5項。

▲馮斌：解決了J6型解放卡車生產中多項技術難題，完善“凸凹模光線檢測法”，“凸凹模樣板研配法”,“凸模交替研磨法”，“刃口精密研磨法”等多項實際操作技術，2021年獲全國五一勞動獎章

金濤幾乎參與到除奧迪Q3以外一汽-大眾奧迪所有的項目。他花一年多時間，按照中國工廠需求，對激光零間隙焊工藝進行改造，改變了德國技術專家對中國工人技術能力的看法。他還對奧迪A6L自主開展線體改造。他帶領團隊，以小投入的形式開展數字化工作。

他說：“顛覆性技術在不斷產生。制造技術不斷發展，要不停地應對新的挑戰，趕超技術發展，跟上方向……”

在這些新時代一汽榜樣的身上，人們看到，因為心中有信念，他們有一股牛勁，有一種就算頭破血流也不服輸的工匠精神。

▲周惠弘：通過多項尖端疑難課題研究，掌握多項核心技術，降低了大量設備保全費用，2021年獲吉林省優秀共產黨員稱號

心有所信，就有了擔當重任的勇氣。

在一汽集團一眾男性高管中，周時瑩算是“萬綠叢中一點紅”。當幾家造車新勢力向她拋出橄欖枝時，她非但沒有接受，還力排眾議，寫了3篇長篇報告，像故事連載一樣每月呈交單位，一一回應質疑，全心主導一汽這艘航母向自動駕駛轉型，快速切入到軟件定義汽車的賽道中。

還有時任四川一汽豐田長春豐越公司制造部涂裝科保全工段長周惠弘。當公司把新成立的保全系交到他手中時，只帶過30人團隊的周惠弘沒有退縮，“公司把保全這么大的體系交給我，我一定要帶好。”他用豐田TPS管理方法，帶領這支300多人的保全隊伍平穩過渡，為公司打造出一支作風硬朗、勤奮鉆研的團隊。

▲付勝：解決設備疑難故障39項，攻克76項技術難題，負責并參與設備改造項目108項，完成國家實用新型發明專利兩項，申報發明專利1項，2023年獲全國五一勞動獎章

30年間，吳碧磊從解放的研制和開發人，成為一名管理者，從搞技術研發到要全盤考慮一汽解放的產品、經營、市場、營銷。他身上的擔子更重了，“每一次迎難而上，是在于不斷否定自己”。

從“工”到“匠”，既有技藝上的由粗到精的蛻變，更重要的是精神、信念上的升華，將外界的要求變成內在的信念。回顧這些榜樣的事跡，會發現他們都有一種內在自發的使命感。

這種使命感，一方面驅使他們把工作變成了熱愛和責任，不斷追求精益求精、直面困難、勇挑重擔，在職業生涯之路上越走越遠、越走越寬。

另一方面也驅使他們弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神，帶動更多人走技能成才、技能報國之路，培養更多的高技能人才和大國工匠，共同奮進新征程、建功新時代。