為了更加直觀地展現(xiàn)不同車型在“新車商品性”方面的表現(xiàn)，車質(zhì)網(wǎng)在“新車商品性評價”的基礎(chǔ)上，通過各分項數(shù)據(jù)的對比，更為直觀地展現(xiàn)出不同車型在新車商品性方面的優(yōu)劣勢，并針對數(shù)據(jù)差異進(jìn)行客觀評價，為消費者提供更具價值的購車建議。

上述廠家指導(dǎo)價僅代表2025年4月18日的價格

如有變動請以官網(wǎng)為準(zhǔn)

隨著消費者對汽車外觀與功能的需求日益多樣化，“方盒子”車型正在逐漸成為新興的設(shè)計潮流。這類車型通常采用硬朗的車身線條，擁有較高的離地間隙，具備靈活的空間和出色的通過性能，滿足了消費者對實用性的追求。在往期的新車商品性評價中，我們曾經(jīng)測試過多款“方盒子”車型，涵蓋不同的能源類型。今天我們從中挑選了四款車型，通過各項測試數(shù)據(jù)對比，看看哪款車在商品性方面的表現(xiàn)更勝一籌。

01 丨車身工藝

在車身工藝環(huán)節(jié)，從測試結(jié)果來看，哈弗H9和深藍(lán)G318整體表現(xiàn)相對較好，全車絕大多數(shù)部位的縫隙均值未超過4mm，并且車身兩側(cè)縫隙均值也相差不大，工藝水平可圈可點。方程豹豹8兩側(cè)后翼子板與后備廂連接處縫隙均值偏高且左右相差較大，對最終測試成績造成一定影響。奔馳G500全車絕大多數(shù)部位的縫隙均值超過4mm，并且后翼子板與后備廂連接處兩側(cè)縫隙均值相差達(dá)到1mm，整車縫隙均勻度表現(xiàn)一般，測試成績墊底。

02 丨漆膜水平

在漆膜水平環(huán)節(jié)，從測試結(jié)果來看，深藍(lán)G318表現(xiàn)不錯，整車漆膜平均厚度在同級別車型中處于上游水平，只是噴涂均勻性還有待提升。方程豹豹8和哈弗H9的漆膜厚度均達(dá)到同級別中上游水平，前者噴涂均勻性表現(xiàn)更好。相比之下，奔馳G500不僅整車漆膜厚度未達(dá)到同級別車型測試均值，漆膜噴涂均勻性也存在較大提升空間。

03 丨車內(nèi)空氣質(zhì)量

04 丨車內(nèi)噪聲

在車內(nèi)噪聲測試中，除了測試靜止?fàn)顟B(tài)時車內(nèi)的噪聲，還會將測試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的空調(diào)噪聲值。

經(jīng)實測，在靜止?fàn)顟B(tài)下，深藍(lán)G318對于車外噪聲隔絕相對較好，實測噪聲值為30dB，達(dá)到了測試儀器的最低值。由于方程豹豹8搭載插電式混合動力系統(tǒng)，深藍(lán)G318搭載增程式動力系統(tǒng)，兩款車在怠速狀態(tài)下發(fā)動機(jī)默認(rèn)不工作，因此無法對2000轉(zhuǎn)以及3000轉(zhuǎn)的噪聲進(jìn)行測試。對于奔馳G500和哈弗H9兩款燃油動力車型來說，發(fā)動機(jī)在怠速時，前者成績相對較好，而當(dāng)發(fā)動機(jī)處于2000轉(zhuǎn)和3000轉(zhuǎn)時，后者噪聲控制更加出色。

在空調(diào)最低檔噪聲方面，深藍(lán)G318以較大優(yōu)勢取勝。至于空調(diào)最高檔噪聲，則是奔馳G500表現(xiàn)相對更好。

05 丨靜態(tài)車內(nèi)振動

在靜態(tài)車內(nèi)振動測試中，深藍(lán)G318整體表現(xiàn)更好，方向盤位置在兩種狀態(tài)下的振動數(shù)值始終為0，前后排座椅的振動數(shù)值也控制在較低水平。方程豹豹8的成績與深藍(lán)G318相差不大，只是前排座椅在啟動后靜止?fàn)顟B(tài)下的測試數(shù)值稍高。相對而言，奔馳G500和哈弗H9兩款燃油動力車型表現(xiàn)相對遜色，不過由于車內(nèi)各部位的振動數(shù)值并不高，因此對乘坐舒適性影響不大。

06 丨天窗

在針對天窗的測試中，除奔馳G500提供普通天窗外，其余三款車均配備可開啟全景天窗。具體尺寸來看，根據(jù)已有測試數(shù)據(jù)，方程豹豹8的天窗面積占比相對較大，同時可開啟面積也達(dá)到同級別上游水平，能夠為車內(nèi)乘員帶來更好的通透性。

07 丨操控系統(tǒng)

在操控系統(tǒng)方面，四款車的方向盤尺寸均適中，可兼顧操控穩(wěn)定性和靈活性。方向盤調(diào)節(jié)方面，奔馳G500在前后調(diào)節(jié)距離方面占據(jù)明顯優(yōu)勢，并且上下可調(diào)節(jié)角度也僅僅落后于深藍(lán)G318。相比之下，哈弗H9的方向盤上下可調(diào)節(jié)角度略小。

在影響駕駛感受的油門踏板寬度、制動踏板寬度以及制動踏板與油門踏板階差方面，方程豹豹8和奔馳G500的油門踏板寬度數(shù)值相對適中，而奔馳G500和哈弗H9的制動踏板寬度表現(xiàn)更好。此外，四款車的制動與油門踏板階差也均處于合理范圍，在擁堵路況行駛時，腳部頻繁交替踩踏不易產(chǎn)生疲勞感。

歇腳踏板方面，四款車寬度數(shù)值相差不大，其中奔馳G500在長度上占據(jù)明顯優(yōu)勢，因此歇腳踏板整體面積更大。相比之下，哈弗H9的歇腳踏板面積較小。

08 丨座椅

在座椅配置方面，根據(jù)已測得的數(shù)據(jù)來看，深藍(lán)G318的主駕駛座椅行程調(diào)節(jié)范圍較大，可以滿足大多數(shù)駕駛者的駕駛習(xí)慣。

座墊長度方面，方程豹豹8和奔馳G500的前排座椅座墊長度達(dá)到同級別上游水平，表現(xiàn)相對較好。不過，方程豹豹8的第二排和第三排座椅座墊長度偏短，未達(dá)到同級別車型測試均值。

后排地板凸起高度方面，方程豹豹8和深藍(lán)G318的后排地板采用純平設(shè)計，而奔馳G500的后排地板凸起幅度較大。

09 丨后備廂

后備廂方面，從實測數(shù)據(jù)來看，奔馳G500的開口造型更加方正，因此開口面積領(lǐng)先于其余三款車，不過最大寬度和最小寬度數(shù)值均處于墊底位置。哈弗H9受到不規(guī)則開口造型的影響，其后備廂開口面積相對較小。

10 丨駐車?yán)走_(dá)

在雷達(dá)感應(yīng)測試中，根據(jù)已有測試數(shù)據(jù)來看，哈弗H9的后雷達(dá)探測能力較強(qiáng)。持續(xù)蜂鳴階段提示距離方面，方程豹豹8表現(xiàn)相對更好，而深藍(lán)G318的后駐車?yán)走_(dá)持續(xù)蜂鳴提示距離與測試均值相差較大。

前雷達(dá)方面，方程豹豹8探測能力更強(qiáng)，而奔馳G500的雷達(dá)功率明顯較弱。持續(xù)蜂鳴階段提示距離方面，依然是方程豹豹8與測試均值更加接近。

11 丨燈光視野

在正前方視野盲區(qū)測試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車輛相對位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。根據(jù)已有測試數(shù)據(jù)來看，奔馳G500的前、后方視野成績均達(dá)到同級別中游水平，整體表現(xiàn)令人滿意。方程豹豹8由于配備了流媒體后視鏡，因此后方視野測試成績突出。相比之下，哈弗H9前方視野盲區(qū)較大，而深藍(lán)G318則是后方視野測試成績墊底。

在外后視鏡視野范圍測試中，深藍(lán)G318兩側(cè)外后視鏡測試成績均達(dá)到同級別上游水平。相比之下，奔馳G500兩側(cè)外后視鏡視野范圍較小，測試成績不及其余三款車。

總結(jié) 丨

通過以上各項對比不難發(fā)現(xiàn)，本次選取的四款硬派造型中大型SUV在商品性方面均交出了令人滿意的答卷。作為豪華品牌車型，奔馳G500在制動踏板寬度、座椅座墊長度以及后備廂開口面積等方面表現(xiàn)突出，展現(xiàn)出過人的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計水準(zhǔn)。深藍(lán)G318在外部做工、噪音和振動抑制等方面均有著不錯的表現(xiàn)。哈弗H9擁有較強(qiáng)的后雷達(dá)探測能力，提升日常用車的安全性和便利性。而方程豹豹8在多項測試中表現(xiàn)亮眼，綜合產(chǎn)品力出眾。總體而言，四款車在商品性方面都能滿足日常使用需求，消費者可放心選購。