現在買車，你必須要考慮顏值了。

不是說動力、操控、價格不重要，而是說作為第一印象，如果一臺車連顏值這一關都過不去，那么很快就會被湮沒在層出不窮的新車中。

要知道中國市場每年推出幾百款新車，如果顏值這個環節缺失了，那么一切都將無從談起。

嵐圖Free 318顯然深諳顏值即是戰斗力的江湖規則，所以守正出奇，既確保造型設計出挑，同時又穩重大氣，堅決不做鬼火少年。

這臺車由此脫穎而出。

嵐圖Free 318延續了品牌標志性的“刀鋒機甲”設計語言，前臉采用扁平化熏黑格柵與貫穿式LED燈帶，搭配20英寸星環五輻輪轂及赤焰紅運動卡鉗，營造出強烈的視覺沖擊力。

新增的鈦晶灰配色進一步提升了整車質感，車側游艇式線條與隱藏式門把手設計，兼顧優雅與科技感。

4905mm車長、2960mm軸距的中大型SUV尺寸，賦予其媲美奔馳GLE的氣場，而空氣懸架最低狀態下的“低趴姿態”更顯運動基因。

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Free 318能殺出重圍的另一個原因，在于既舍得堆料，同時又細節滿滿。

比如全系標配可升降三聯屏（12.3英寸×3），內置高通驍龍8155芯片，支持華為HiCar互聯與全場景語音控制。

當然，在8295都不新鮮的情況下，8155略微有點生不逢時，但總體而言并未對這款車的產品力造成太大影響。

另外，副駕屏集成愛奇藝、騰訊愛趣聽等娛樂生態，基本滿足用戶需求。

座椅采用仿生麂皮材質，前排標配加熱/通風/按摩功能，但后排腿部空間也完全夠用。

值得一提的是丹拿音響系統。

嵐圖Free 318全系標配10通道丹拿Confidence音響，低音表現尤為突出，無需額外調校即可獲得沉浸式聽感。中高頻在空曠座艙內也不錯，而且支持USB直連與自定義均衡器調節。

同時，嵐圖Free 318搭配3.6kW外放電功能，可化身“移動音樂廳”，為戶外露營即興演奏會供電。

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嵐圖Free 318四驅版搭載1.5T增程器+雙電機，360kW總功率、4.5秒破百，高原場景下電機仍能保持充沛動力。

43kWh寧德時代電池提供CLTC純電續航259km（四驅）/318km（后驅），綜合續航達1357-1458km，快充0.43小時補能80%。

實測高速續航達成率超70%，跨城純電出行無壓力。

底盤和操控是這臺車的核心戰力。

全鋁輕量化底盤（鋁合金占比超90%）+前雙叉臂四球節+后H臂多連桿懸架，配合100mm可調空氣懸架，濾震干脆且側向支撐強勁。

動態智控電四驅系統在雪地、沙石路面表現穩定，6種駕駛模式（含雪地/郊游）適配全場景，被譽為“80萬內最豪華底盤”。

從這個角度看，嵐圖脫胎于東風汽車，而東風汽車早年和法國PSA有合資公司，而法國人最為擅長的就是底盤調校，被稱為“大師級底盤”。

毫無疑問，嵐圖Free 318的底盤表現，顯然也得益于這種傳承。

相對于造車新勢力，這正是嵐圖Free 318的優勢之一。

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值得一提的還有智能輔助駕駛。

嵐圖Free 318四驅版搭載百度Apollo L2.9級智駕系統，支持高速NOA領航、自動變道輔助及錐桶識別，百公里接管率＜1次。

另外，記憶泊車、遙控泊車功能實現45秒內泊入復雜車位，暗光環境成功率＞99%。

需要說明的是，這款車也從造車新勢力處汲取了不少產品定位方面的經驗，基本上做到了精準卡位家庭與戶外玩家。

比如后驅環游版（限時優惠價21.89萬）與四驅探索版（限時優惠價24.69萬）覆蓋20-25萬級市場，首銷權益疊加終身質保政策，性價比突出。

318km純電續航滿足一周通勤，3.6kW外放電+魔術后備箱設計，契合露營、自駕游需求；L2.9智駕與云朵座椅則瞄準家庭用戶對舒適與安全的訴求。

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對于用戶而言，嵐圖Free 318顯然還有其他隱含優勢。

比如相較于部分新勢力品牌因資金鏈斷裂導致服務停擺，嵐圖背靠東風汽車，幾乎沒有“跑路”之憂。

不要以為這是天方夜譚。

哪吒汽車現在已經病入膏肓，就是活生生的案例。

總結來看，嵐圖Free 318基本算是一個細分市場的“六邊形戰士”。

作為30萬內唯一拿出“空懸四驅+超長純電續航”的組合，嵐圖FREE 318重新定義新能源SUV價值標桿。

當然，這款車不是一臺完美之車，比如后排空間還可以繼續優化，等等。

但事實上，市場上也沒有所謂的完美之車，只有更適合用戶場景的車。

嵐圖FREE 318在駕控、續航、智能化及品牌可靠性上的綜合表現，足以打動追求品質與實用的消費者。

在新能源內卷時代，它不僅是“誠意之作”，更以央企背書破解用戶后顧之憂，成為細分市場不可忽視的競爭力選項。