在2025上海車展上，耐世特汽車系統(tǒng)以“運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)先鋒以中國速度逐鹿全球——遠(yuǎn)見、迅馳與價(jià)值”為主題，全面展示了其在底盤線控技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新成果。從線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)到軟件定義底盤，擁有近120年歷史的耐世特，正在以“中國速度”加速推進(jìn)未來出行的技術(shù)升級。
從當(dāng)下至2035年，汽車行業(yè)變革的范圍與速度將不斷加快，這是人工智能、互聯(lián)技術(shù)、軟件定義汽車、電氣化、智能制造、自動(dòng)駕駛共享汽車等眾多宏觀趨勢相互交織融合的結(jié)果。隨著這些加速變革而來的，還有新的不確定性和挑戰(zhàn)，諸如激烈的競爭、成本壓力、全球貿(mào)易動(dòng)蕩、供應(yīng)鏈韌性，以及對速度和靈活性的持續(xù)追求等問題。耐世特汽車系統(tǒng)總裁、首席技術(shù)官、首席戰(zhàn)略官兼執(zhí)行董事Robin Milavec在車展現(xiàn)場表示，“變革也會(huì)帶來機(jī)遇，要在變革步伐不斷加快、變革范圍日益擴(kuò)大的環(huán)境中成功前行，僅僅適應(yīng)變化是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，抓住這些機(jī)遇需要遠(yuǎn)見、迅馳與價(jià)值，通過這一戰(zhàn)略的深入實(shí)踐，耐世特將成為整車廠在技術(shù)轉(zhuǎn)型浪潮中最值得信賴的合作伙伴。”
在六大展區(qū)的沉浸式體驗(yàn)及先鋒實(shí)驗(yàn)室的閉門交流中，耐世特全方位展現(xiàn)了其技術(shù)實(shí)力，同時(shí)清晰地呈現(xiàn)了其宏大愿景——成為領(lǐng)先的運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)公司，加速實(shí)現(xiàn)安全、綠色和振奮人心的移動(dòng)出行的實(shí)現(xiàn)進(jìn)程。
01
遠(yuǎn)見：以技術(shù)前瞻性鎖定未來出行
“我們不只是適應(yīng)變革，而是預(yù)測變革并主動(dòng)創(chuàng)新解決方案，以滿足那些甚至可能在當(dāng)下尚未被考慮到的需求。”Robin Milavec在發(fā)言中強(qiáng)調(diào)這一理念。這種前瞻性思維，在耐世特此次展出全球首發(fā)的“線控運(yùn)動(dòng)控制”技術(shù)中體現(xiàn)得淋漓盡致。
作為線控底盤的核心技術(shù)，耐世特的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過電子信號替代機(jī)械連接，不僅為車輛設(shè)計(jì)釋放了更多空間，還支持高度定制化的駕駛手感。通過“手感模擬器”和“輪端執(zhí)行器”的協(xié)同控制，系統(tǒng)可模擬不同路況下的轉(zhuǎn)向反饋，并且為自動(dòng)駕駛場景提供冗余安全層。2024年，耐世特與中國一家領(lǐng)先的新能源車廠簽訂了首個(gè)線控轉(zhuǎn)向量產(chǎn)項(xiàng)目，這使耐世特線控轉(zhuǎn)向量產(chǎn)總數(shù)達(dá)到 3 個(gè)，同時(shí)與全球整車廠簽訂的開發(fā)合同數(shù)量也在不斷增加，包括輪端執(zhí)行器、手感模擬器和軟件集成的完整的系統(tǒng)解決方案。
針對皮卡、SUV及電動(dòng)車型的操控挑戰(zhàn)，耐世特推出的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可使后輪與前輪協(xié)同轉(zhuǎn)動(dòng)，最大轉(zhuǎn)向角度可達(dá)12度，顯著縮短低速轉(zhuǎn)彎半徑并增強(qiáng)高速變道穩(wěn)定性。該系統(tǒng)復(fù)用其齒條式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（REPS）的成熟模塊，在輕量化與成本控制上具備顯著優(yōu)勢。耐世特亞太區(qū)先期產(chǎn)品戰(zhàn)略執(zhí)行總監(jiān)侯峰亮表示：“后輪轉(zhuǎn)向不僅是技術(shù)突破，更是對市場需求的精準(zhǔn)響應(yīng)——中國消費(fèi)者對大型電動(dòng)車的偏好，正在推動(dòng)這一技術(shù)的快速普及。”耐世特已與一家中國整車廠簽訂了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)訂單，預(yù)計(jì)于2026年開始量產(chǎn)。
在制動(dòng)領(lǐng)域，耐世特選擇了一條差異化路徑——純電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)（EMB），而非行業(yè)主流的電液混合方案。EMB通過獨(dú)立控制每個(gè)車輪的制動(dòng)執(zhí)行器，實(shí)現(xiàn)了毫秒級響應(yīng)精度，同時(shí)減少液壓油帶來的維護(hù)成本和環(huán)境負(fù)擔(dān)。這一技術(shù)與其線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)深度協(xié)同，為軟件定義底盤提供了底層硬件支持。“EMB不僅是制動(dòng)技術(shù)的升級，更是耐世特線控運(yùn)動(dòng)控制戰(zhàn)略的關(guān)鍵拼圖。”侯峰亮說道。
耐世特的軟件實(shí)力同樣不容小覷。其自主研發(fā)的車輛動(dòng)力學(xué)控制模塊（如制動(dòng)轉(zhuǎn)向、脫手檢測）和車輛健康管理系統(tǒng)，能夠?qū)⑥D(zhuǎn)向、制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)等子系統(tǒng)無縫集成，形成統(tǒng)一的智能底盤平臺(tái)。除了公開展示外，耐世特先鋒實(shí)驗(yàn)室針對受邀客戶開放，耐世特與整車廠進(jìn)行更多討論，探索創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展路線和合作機(jī)會(huì)。
02
迅捷：以“中國速度”賦能客戶增長
“中國整車廠是行業(yè)變革的引領(lǐng)者，他們需要供應(yīng)商以同樣快的速度將創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)。”Milavec表示：“迅捷”不僅是產(chǎn)品開發(fā)周期的大幅壓縮，更是從研發(fā)到制造的全鏈條效率提升。
耐世特的高輸出管柱式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HO CEPS）是“迅捷”策略的典型案例之一。傳統(tǒng)CEPS多用于小型車，而HO CEPS通過將助力扭矩提升至110 Nm，可支持更大、更重的車型，且成本降低。這一設(shè)計(jì)復(fù)用大量成熟模塊，使整車廠無需重新開發(fā)平臺(tái)即可快速適配新車型。模塊化讓耐世特能夠以中國速度響應(yīng)客戶需求。Milavec介紹，2024年耐世特推出了創(chuàng)紀(jì)錄的 77 個(gè)項(xiàng)目，其中在亞太區(qū)啟動(dòng)了52個(gè)新項(xiàng)目，多個(gè)齒條式EPS項(xiàng)目已進(jìn)入量產(chǎn)階段。
耐世特不僅在產(chǎn)品上創(chuàng)新，還在硬件、軟件及集成系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造和驗(yàn)證方式上創(chuàng)新。這使其能夠加快開發(fā)進(jìn)程、降低成本，同時(shí)絕不犧牲對安全至關(guān)重要的質(zhì)量。為應(yīng)對軟件定義汽車的趨勢，耐世特推出了專有開發(fā)工具M(jìn)otionIQ-Dev。該工具可為耐世特的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）和線控轉(zhuǎn)向項(xiàng)目等快速推進(jìn)嵌入式軟件開發(fā)與集成。該工具通過縮短生產(chǎn)前置時(shí)間、減少數(shù)據(jù)異常以及減少在容易出錯(cuò)的手動(dòng)編碼上花費(fèi)的時(shí)間，為耐世特的全球工程團(tuán)隊(duì)節(jié)省大量成本和時(shí)間。Milavec透露：“我們已向部分客戶開放這一工具，幫助他們在合作項(xiàng)目中進(jìn)一步壓縮開發(fā)周期。”
耐世特常熟工廠從破土動(dòng)工到投產(chǎn)僅用12個(gè)月，創(chuàng)下行業(yè)紀(jì)錄。該工廠與蘇州亞太技術(shù)中心形成協(xié)同，支持本土化研發(fā)與快速量產(chǎn)。耐世特通過成熟的供應(yīng)鏈以及遍布美國、墨西哥、波蘭、印度、摩洛哥和中國各地的工程和制造布局，可以為全球客戶提供支持。耐世特的訂單構(gòu)成在全球市場上更加平衡和多樣化，北美占 53%，亞太地區(qū)占 36%，歐洲、中東、非洲、亞洲及南美洲占 11%。此外，耐世特36%的訂單與新能源汽車項(xiàng)目息息相關(guān)。
03
價(jià)值：企業(yè)競爭力的多維度構(gòu)建
價(jià)值不是簡單的成本控制，而是通過技術(shù)、制造和服務(wù)的深度融合，幫助客戶在競爭中脫穎而出。在技術(shù)協(xié)同方面，耐世特從單一部件到系統(tǒng)集成的全流程中，充分實(shí)現(xiàn)了資源共享與優(yōu)化。耐世特的線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向與EMB制動(dòng)系統(tǒng)共享電機(jī)、控制器等核心模塊，這種設(shè)計(jì)不僅降低了物料成本，還簡化了整車集成難度。
在成本優(yōu)化方面，耐世特始終秉持輕量化與可持續(xù)性并重的理念。EMB系統(tǒng)通過去除液壓部件實(shí)現(xiàn)輕量化，助力電動(dòng)車提升續(xù)航里程，同時(shí)減少維護(hù)成本和環(huán)境負(fù)擔(dān)。耐世特的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)優(yōu)先考慮成本效益和輕量化設(shè)計(jì)原則，使整車廠能夠快速將后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)用于車輛平臺(tái)，同時(shí)對燃油效率或電動(dòng)車輛續(xù)航里程的影響降至最低。耐世特預(yù)計(jì)，其線控技術(shù)將通過模塊化設(shè)計(jì)、輕量化與協(xié)同效應(yīng)，幫助客戶降低成本。
“如果我們能很好地踐行遠(yuǎn)見和速度，自然就能為客戶創(chuàng)造價(jià)值。價(jià)值其中一個(gè)核心支柱是我們的全球加本地策略。我們將全球技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者的規(guī)模和技術(shù)專長與本地合作伙伴的響應(yīng)能力和靈活性相結(jié)合”，Milavec強(qiáng)調(diào)。在本土化深耕方面，耐世特提供從研發(fā)到市場的全鏈條支持。耐世特在中國擁有完整的研發(fā)體系，覆蓋從概念設(shè)計(jì)到量產(chǎn)驗(yàn)證的全流程。
從線控技術(shù)的全面布局，到“中國速度”下的敏捷響應(yīng)，在軟件定義汽車與電氣化交織的新時(shí)代，耐世特通過“遠(yuǎn)見、迅捷與價(jià)值”的戰(zhàn)略，持續(xù)鞏固其作為汽車運(yùn)動(dòng)控制領(lǐng)先供應(yīng)商的地位。