2024年，在車企集團中誰家員工工資最多？誰的工資漲幅又最大？這個問題的答案可能會令你意外。

隨著上汽集團在4月底公布了2024年財報，國內主力車企的年報也已經公布完畢。在年報中，各家車企都公布了其員工工資情況和員工總人數。根據這兩個數據，我們可以簡單地計算出上市車企集團的員工平均工資。在本文中，我們統計了比亞迪（含電子業務）、上汽集團、長城汽車、吉利汽車、長安汽車、廣汽集團等6家車企在2024年的員工薪資數據。（注：本文數據來自財報，如有錯誤請聯系修改））

統計數據顯示，在2024年員工人數最多，年度工資總額最大的是比亞迪。根據比亞迪2024 年年報數據，公司員工總數為 968872 人。在工資總支出方面，2024 年比亞迪在員工身上的現金支出為 1170.68億元，這個數據包含工資、績效、補貼、社保、公積金、職工福利費以及工會會費等。

而員工人數最少的是長安，該公司在2024年員工人數為5.5萬人。在工資總額上，最少的不是長安而是廣汽集團，其工資總額為106.19億元。值得一提的是，廣汽的員工數量比長安要多3.13萬人。這就帶了戲劇性的結果，長安汽車121.58億元的工資總額，遠遠超過了廣汽集團。而長安汽車在2024年的人均工資達到22.06萬元，廣汽只有12.28萬元。當然，這個數據并沒有墊底。

墊底的企業是比亞迪——這倒是并不意外。比亞迪的員工數量接近100萬人，該公司一直在勞動力上保持較大的需求，這也使得員工工資較低。不過，長安也沒有拔得頭籌。2024年員工平均工資最高的是吉利集團，吉利汽車工資總額是156.25億元，在職員工人數62000 人，員工平均工資25.2萬，是廣汽和比亞迪的兩倍還有余。

僅次于吉利的是上汽集團。在2024年，上汽集團員工人數為187739人，工資總額為121.58億元，其員工平均工資為23.44萬元。由此，員工平均工資超過20萬的共有三家，分別是吉利、上汽、長安。而長城汽車在2024年工資總額145.29億元，員工總人數為84915人，長城汽車的員工平均工資為17.11萬元，屬于中等水平。

如果從人均工資同比增速來看，在2024年有三家的工資處于增長之中。如果按照上述的年報數據計算，其中吉利增長了46%，增幅很大，其中原因不明。上汽集團在2024年員工平均工資增長了15%，也是唯二的雙位數增長。廣汽集團在2024年員工平均工資增長了9%。其余三家員工平均工資都有所下滑，其中比亞迪下滑了5%，長城下滑了2%，而長安也下滑了2%。

從2024年市場端和企業的財務表現來看，比亞迪2024年歸母凈利潤為402.54億元，同比上升34.00%，銷量427.21萬輛同比增長41%；長城汽車2024年凈利潤126.92億元，同比增長80.76%，銷量123.45萬輛，同比增長0.37%；而2024年，上汽集團歸母凈利潤為16.66億元，同比減少88%，整車批售401.3萬輛，比上年同期減少20.07%。

吉利汽車在2024年全年歸母凈利潤166億元，同比增長213%，銷量為217.7萬輛，同比增長32%；長安汽車2024年歸母凈利潤 73.21 億元，同比減 35.37%，同年銷量 268.4 萬輛，同比增 5.1%；而廣汽集團歸母凈利潤8.24億元，同比跌81.40%，在銷量上則完成 200.31 萬輛，同比下降 20%。

由此來看，廣汽和上汽是在銷量和利潤下滑的情況下，賬面上的“員工平均工資”還提升了。這其中原因，暫時不明。在上述數據中還存在各種資本化的手段，因此數據也只能作參考。

如果拉長時間線來看，最近三年時間中，上汽和廣汽一直在收縮員工規模。其中，上汽從2022年的21.6萬人縮減到了2024年的18.77萬人，而廣汽集團從2022年底的10.01萬人縮減到了8.64萬人。當然，其中統計標準是否有改變，以及員工編制變動等因素沒有作具體說明，此處也無法進一步分析其原因。而長城和吉利的員工規模相對比較穩定，三年均保持在同一規模上。

而在平均員工薪資上，上汽集團和廣汽集團連續三年保持增長，這可能與公司推動績效改革有關系。目前不少車企都推動了項目制改革，員工的工資浮動比較大，也激發了員工的工作熱情。