前不久的上海車展上，理想汽車高管團隊圍繞新產(chǎn)品規(guī)劃、用戶需求洞察及技術戰(zhàn)略展開了小范圍的討論溝通會。

此次對話不僅向我們重點展示了MEGA的核心定位，更展現(xiàn)了其“以家庭需求為中心”的差異化競爭思路。

01 MEGA HOME 特別版：圍繞家庭場景深化用戶體驗

作為理想汽車首款純電MPV，MEGA自上市以來就持續(xù)聚焦家庭用戶的實際需求。

理想汽車產(chǎn)品負責人指出，MEGA的核心用戶群體為“多代同車”的家庭用戶，尤其是需頻繁攜帶老人與兒童出行的場景。

基于用戶反饋，MEGA也在今年推出了全新的“Home版”，新車優(yōu)化了上下車便利性，并通過旋轉座椅設計解決安裝兒童安全座椅困難等痛點。

例如，座椅可旋轉45度或180度，45度旋轉解決老人上下車難題，180度模式實現(xiàn)親子互動，同時保留完整的7座空間。

此外，新增頂棚開門按鈕、車內臥室吸頂燈、無尖角鈑金設計等細節(jié)，都體現(xiàn)了對家庭感和主被動安全的重視。

針對此前用戶提出的充電體驗問題，理想汽車在MEGA上迭代了充電路線規(guī)劃功能，并優(yōu)化超充站的地鎖交互邏輯，用戶通過語音即可完成操作。

劉杰強調，MEGA的改進并非簡單堆砌配置，而是“從用戶真實場景出發(fā)”

例如旋轉座椅就是基于老人上下車等場景單獨開發(fā)的，并且在落地的過程中，理想的開發(fā)團隊還解決了使后排座椅兼顧零重力模式與腿部空間的工程挑戰(zhàn)，這也正是團隊與用戶共創(chuàng)的結果。

02 技術戰(zhàn)略：安全與智能化并重

在智能駕駛領域，理想汽車正推進基于VLA大模型的下一代系統(tǒng)，目標是實現(xiàn)“司機版”智能駕駛，即車輛能理解“前方靠邊停車”、“避開擁堵路段”甚至“添加某家肯德基途徑點”的自然指令。

這在行業(yè)內，算是一個嶄新的亮點內容，當其他友商都在卷智駕的級別和硬件時，將系統(tǒng)做的靈活好用，似乎更加貼近用戶一些。

這次的改款后，無論是PRO還是MAX車型，激光雷達都將成為標配，這主要用于提升夜間AEB性能。

數(shù)據(jù)顯示，搭載激光雷達后，夜間緊急制動時速可從80公里提升至120公里，顯著增強家庭用車的主動安全能力，并且還可以應對遠光眩目，兒童夜間橫穿等極端場景。

針對行業(yè)熱議的L3級自動駕駛，理想汽車表示正與主管部門密切溝通，當前輔助駕駛系統(tǒng)也更名為“高級輔助駕駛”但他們強調，技術落地的核心仍是“解決用戶實際需求”，而非單純追求配置參數(shù)。

并且從銷量數(shù)據(jù)上看，理想L系列的車型中，MAX車型的銷量占比也達到了70%，這也不難看出市場對于高階智駕的認可。

03 市場策略：直營體系與用戶價值優(yōu)先

在溝通會上，理想汽車重申堅持直營模式，拒絕分網(wǎng)銷售，以確保用戶體驗的一致性的市場策略。

資源的分配上，將根據(jù)區(qū)域市場需求靈活調整：純電車型側重一線及沿海城市，增程式車型則覆蓋北方及西部市場。

劉杰多次強調“用戶價值優(yōu)先”的理念，坦言MEGA上市初期曾因過度關注銷量目標而偏離用戶需求，后續(xù)通過9場用戶見面會重新聚焦真實痛點，也總結出了“用戶真實需求優(yōu)先于競品對標”的產(chǎn)品定位經(jīng)驗。

面對人口結構變化與市場競爭加劇的現(xiàn)象，理想認為，家庭用戶的多成員關懷、場景化設計的本質需求，不會因短期趨勢改變。

例如，L6與L7的用戶定位就并非是簡單的預算差距，L6用戶中半數(shù)為三口之家，而L7用戶則以多孩家庭為主，這一現(xiàn)象也說明了產(chǎn)品是需要精準匹配細分需求的。

提到理想品牌產(chǎn)品未來的戰(zhàn)略方向，現(xiàn)場劉杰給出的答案是，理想將避免“為競爭而競爭”，而是圍繞家庭用戶的“無短板需求”，重點關注安全、便捷、舒適三大方向，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品。

寫在最后：

從MEGA產(chǎn)品升級到這次的“旋轉座椅革命”，理想汽車展現(xiàn)出一種“冷靜創(chuàng)新”姿態(tài)——拒絕配置內卷，轉而深耕家庭場景的真實痛點。

這種策略或許不是為了短期內制造營銷爆點，卻可能成為其穿越激烈市場競爭的護城河。

正如會上劉杰所分享的：“當團隊共識聚焦用戶價值時，研發(fā)的凝聚力與產(chǎn)品的獨特性會自然涌現(xiàn)。”

也正因如此，才會繼續(xù)鞏固理想“家庭首選”的品牌定位。