最近，本田中國(guó)公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2025 年 4 月本田在中國(guó)的終端汽車銷量為 43,689 輛，同比下滑 40.8%；1-4 月終端汽車?yán)塾?jì)銷量為 201,576 輛，較上年同期下滑 28.2%。由此可推算出東風(fēng)本田 4 月份新車銷售僅兩萬(wàn)輛出頭，可見(jiàn)兩家合資企業(yè)的銷量都面臨下滑壓力，但具體下滑幅度有所不同。

本田很像之前的韓系和法系。都曾經(jīng)銷量不錯(cuò)，用戶口碑也不錯(cuò)。哪怕是現(xiàn)在的產(chǎn)品力也都很好。但就是銷量出現(xiàn)了下滑。

據(jù)悉，本田也在中國(guó)市場(chǎng)積極轉(zhuǎn)型。去年以來(lái)，本田通過(guò)關(guān)閉兩家在華工廠等舉措，降低了約50萬(wàn)輛的燃油車產(chǎn)能。

燃油車方面，目前依然是銷量的主力，但也只有一款車型的銷量破萬(wàn)，4月達(dá)到12400輛。其它車型的銷量都不過(guò)萬(wàn)。9208輛，皓影8191輛。這三款車型現(xiàn)在是本田在中國(guó)的銷量支柱！

除此之外，其它車型的銷量都比較少了，曾經(jīng)加價(jià)銷售的本田思域，如今只有3014輛。英仕派2757輛。奧德賽1740輛。曾經(jīng)的小型車王者飛度只有555輛，后排空間無(wú)敵的中型SUV冠道 只有500輛。

曾作為銷量支柱的雅閣、皓影等車型，在同級(jí)新能源車型的沖擊下，銷量表現(xiàn)不如以往強(qiáng)勢(shì)，而飛度、凌派等車型受到的沖擊更大，月均銷量甚至不足千臺(tái)。

新能源車方面，銷量最高的卻不是最新上市的純電SUV P7，而是雅閣PHEV，銷量為441輛。要知道上個(gè)月，廣汽本田純電車型P7正式上市，一口價(jià)19.99萬(wàn)元起售，隨后東風(fēng)本田 S7也 官宣一口價(jià) 19.99 萬(wàn)元起，上市一個(gè)月后降價(jià) 6 萬(wàn)元，引發(fā)關(guān)注。但是目前看來(lái)，降價(jià)并沒(méi)有引起用戶的太大關(guān)注。其 “燁” 品牌的開(kāi)山之作 S7 在 4 月的銷量?jī)H有 62 輛，表現(xiàn)不佳。

但是本田沒(méi)有放棄繼續(xù)發(fā)展新能源。在不久前的上海車展上，本田還首發(fā)了燁品牌的新車GT，新車定位中型純電動(dòng)轎跑車，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定特斯拉Model 3、比亞迪海豹等熱門車型。

總體而言，從已知的部分信息來(lái)看，本田目前在中國(guó)市場(chǎng)依然是以油車為主，雖然大力發(fā)展新能源，但是新能源車型目前還沒(méi)有很好的表現(xiàn)。因此整體上本田在中國(guó)市場(chǎng) 4 月銷量下滑嚴(yán)重，新能源車型的市場(chǎng)表現(xiàn)目前似乎還未能有效扭轉(zhuǎn)本田在華的銷售困境。