在宣布開(kāi)啟“番禺行動(dòng)”的半年后，廣汽集團(tuán)的改革成果逐漸顯現(xiàn)，相關(guān)組織與結(jié)構(gòu)調(diào)整相繼完成。
在剛過(guò)去不久的2025上海車(chē)展上，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理馮興亞表示，總體改革的目標(biāo)，首先是集團(tuán)從戰(zhàn)略管控向經(jīng)營(yíng)管控轉(zhuǎn)變；第二項(xiàng)內(nèi)容是自主品牌一體化運(yùn)營(yíng)；第三項(xiàng)內(nèi)容是要全面對(duì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程進(jìn)行再造，包括引入IPD。“接下來(lái)還有分配體制和干部人事體制的改革。”
從近期官方公布的信息來(lái)看，廣汽集團(tuán)的改革工作正在加速推進(jìn)。
5月14日，搜狐汽車(chē)從廣汽集團(tuán)處了解到，廣汽集團(tuán)重組“大研發(fā)體系”的調(diào)整已經(jīng)完成，IPD（集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)）流程變革正在落地。
“廣汽研究院拆分為造型設(shè)計(jì)院、整車(chē)開(kāi)發(fā)研究院、平臺(tái)技術(shù)研究院，和產(chǎn)品本部共同組成‘大研發(fā)體系’。”5月14日，廣汽集團(tuán)對(duì)搜狐汽車(chē)表示，造型設(shè)計(jì)院由原廣汽研究院副院長(zhǎng)張帆負(fù)責(zé)管理，整車(chē)開(kāi)發(fā)研究院由原廣汽研究院副院長(zhǎng)孫大興負(fù)責(zé)管理，平臺(tái)技術(shù)研究院由原廣汽研究院副院長(zhǎng)梁偉強(qiáng)負(fù)責(zé)管理。
“番禺行動(dòng)”于2024年11月2日正式對(duì)外公布，彼時(shí)，廣汽集團(tuán)宣布將總部從廣州CBD的廣汽中心遷至番禺汽車(chē)城。隨后的11月15日，即廣州車(chē)展開(kāi)幕首日，廣汽集團(tuán)正式宣布開(kāi)啟三年“番禺行動(dòng)”。
廣汽集團(tuán)對(duì)搜狐汽車(chē)表示，馮興亞接棒廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)一職以來(lái)，廣汽在自主品牌研產(chǎn)銷(xiāo)一體化運(yùn)營(yíng)、產(chǎn)品打造、人才機(jī)制創(chuàng)新這三個(gè)大板塊做出改革。
其中，重構(gòu)大研發(fā)體系、引入IPD（集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)）流程是自主品牌研產(chǎn)銷(xiāo)一體化運(yùn)營(yíng)中的一環(huán)。
“（重構(gòu)大研發(fā)體系）旨在通過(guò)“市場(chǎng)+技術(shù)”雙輪驅(qū)動(dòng)，推動(dòng)爆款產(chǎn)品開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)從‘偶然’到‘必然’的跨越。”廣汽集團(tuán)表示，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系上的改革，助其產(chǎn)品研發(fā)周期縮短至18-21個(gè)月，研發(fā)成本降低10%以上。
在采購(gòu)方面，廣汽集團(tuán)表示，通過(guò)全面開(kāi)放供應(yīng)鏈、積極培育有成本競(jìng)爭(zhēng)力供應(yīng)商、全業(yè)務(wù)數(shù)字化系統(tǒng)運(yùn)作等管理方法，其采購(gòu)成本實(shí)現(xiàn)大幅降低，業(yè)務(wù)效率和決策效率提升約50%。
搜狐汽車(chē)觀察發(fā)現(xiàn)，整體來(lái)看，廣汽集團(tuán)組織架構(gòu)改革以IPD流程為核心，強(qiáng)調(diào)研產(chǎn)銷(xiāo)一體化流程組織體系變革、多部門(mén)協(xié)同合作，并聚焦用戶(hù)需求與差異化定位。伴隨著廣汽改革舉措逐一落地，汽車(chē)行業(yè)中企業(yè)“聚焦”與部門(mén)“協(xié)同”的趨勢(shì)也正變得愈發(fā)清晰。
01 改革步入深水區(qū)
廣汽集團(tuán)改革大方向是實(shí)現(xiàn)自主品牌“自強(qiáng)”。
2024廣州車(chē)展上，馮興亞表示，未來(lái)三年，廣汽自主品牌將密集推出22款全新車(chē)型，其中2025年上市7款,全面覆蓋純電、增程插混等所有主流新能源動(dòng)力形式。目前，廣汽自主品牌已上市3款新車(chē)，包括埃安 UT、昊鉑 HL、傳祺向往S7。
廣汽三年“番禺行動(dòng)”的核心目標(biāo)是：2027年，實(shí)現(xiàn)自主品牌占集團(tuán)總銷(xiāo)量60%以上，挑戰(zhàn)自主品牌銷(xiāo)量200萬(wàn)輛。產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，今年一季度，廣汽集團(tuán)自主品牌銷(xiāo)量占比約為31.35%。
其之所以將自主品牌的重要度提到史無(wú)前例的“新高”，并賦予其如此重任，主要是順應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)變化趨勢(shì)而為。
“現(xiàn)在整個(gè)市場(chǎng)是以自主品牌為主了。”2024年11月14日，馮興亞在一場(chǎng)小型媒體溝通會(huì)上說(shuō)：“建立自主品牌為核心的經(jīng)營(yíng)管理模式，對(duì)自主業(yè)務(wù)開(kāi)啟經(jīng)營(yíng)管控，是我們實(shí)現(xiàn)改革的主要初衷和想要解決的問(wèn)題。”
廣汽集團(tuán)表示，馮興亞接棒董事長(zhǎng)以來(lái)進(jìn)行了三方面改革。
首先是自主品牌研產(chǎn)銷(xiāo)一體化運(yùn)營(yíng)，具體舉措包括重構(gòu)大研發(fā)體系、實(shí)施自主品牌一體化采購(gòu)兩大方面。
重構(gòu)大研發(fā)體系主要與產(chǎn)品研發(fā)有關(guān)，廣汽大研發(fā)體系已經(jīng)建立。廣汽集團(tuán)表示，其中產(chǎn)品本部主導(dǎo)產(chǎn)品定義與規(guī)劃；造型設(shè)計(jì)院統(tǒng)籌自主品牌造型DNA差異化設(shè)計(jì)；整車(chē)開(kāi)發(fā)研究院聚焦產(chǎn)品集成與工程交付，與產(chǎn)品本部協(xié)同推進(jìn)車(chē)型開(kāi)發(fā)；平臺(tái)技術(shù)研究院專(zhuān)注三電系統(tǒng)、智能駕駛、電子電氣架構(gòu)等平臺(tái)技術(shù)研發(fā)。
廣汽集團(tuán)表示，大研發(fā)體系工作相比過(guò)去主要有四大變化：一是強(qiáng)化需求管理、產(chǎn)品規(guī)劃、立項(xiàng)等流程，確保產(chǎn)品開(kāi)發(fā)“做正確的事”；二是組建了跨領(lǐng)域的“重量級(jí)團(tuán)隊(duì)”，打破傳統(tǒng)職能部門(mén)的界限，建立高效的協(xié)作機(jī)制；三是將產(chǎn)品開(kāi)發(fā)視為投資行為而非單純的技術(shù)活動(dòng)，通過(guò)階段性的決策評(píng)審點(diǎn)評(píng)估項(xiàng)目商業(yè)價(jià)值，及時(shí)終止投入產(chǎn)出比低的項(xiàng)目，確保資源聚焦于高價(jià)值領(lǐng)域；四是通過(guò)流程化和結(jié)構(gòu)化的方法，將個(gè)人能力轉(zhuǎn)化為組織能力。
在實(shí)施自主品牌一體化采購(gòu)方面，為構(gòu)建開(kāi)放、公平、透明、高效的供應(yīng)鏈管理流程，廣汽集團(tuán)表示，一方面，積極推進(jìn)自主品牌采購(gòu)領(lǐng)域組織架構(gòu)重組、業(yè)務(wù)整合及流程再造，結(jié)合實(shí)際運(yùn)行情況不斷完善采購(gòu)流程體系；另一方面，以采購(gòu)數(shù)字化系統(tǒng)為依托，將合規(guī)管理和監(jiān)督要求嵌入其中，規(guī)避人為干擾因素。
此外，其通過(guò)全面開(kāi)放供應(yīng)鏈、積極培育有成本競(jìng)爭(zhēng)力供應(yīng)商等方法，令采購(gòu)成本相對(duì)一體化改革前實(shí)現(xiàn)了大幅降低，業(yè)務(wù)效率和決策效率提升約50%。
第二是產(chǎn)品打造方面的改革，廣汽集團(tuán)就此啟動(dòng)了五項(xiàng)措施。
其一是再造產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系，聚焦資源打造明星產(chǎn)品。廣汽集團(tuán)借鑒IPD，實(shí)施了研產(chǎn)銷(xiāo)一體化流程組織體系變革。通過(guò)平臺(tái)化、模塊化開(kāi)發(fā)及數(shù)字化賦能，將產(chǎn)品研發(fā)周期從26個(gè)月縮短至18-21個(gè)月，研發(fā)成本降低10%以上。
IPD流程是一種產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方法，主要有三個(gè)特點(diǎn)，一是跨部門(mén)協(xié)同合作，二是流程優(yōu)化與標(biāo)準(zhǔn)化，三是風(fēng)險(xiǎn)管理和決策優(yōu)化。該流程以“需求評(píng)估”為起點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)化。這也與廣汽集團(tuán)希望達(dá)到的目的“以科學(xué)流程牽引產(chǎn)品成功從偶然走向必然”相符。
除了需要專(zhuān)業(yè)化分工的團(tuán)隊(duì)，IPD流程要取得好的效果，還需要優(yōu)質(zhì)人才發(fā)揮作用。
廣汽集團(tuán)表示，改革措施之二是啟動(dòng)了產(chǎn)品總經(jīng)理競(jìng)聘這一舉措，推動(dòng)車(chē)型項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)從“資源執(zhí)行者”向“價(jià)值創(chuàng)造者”轉(zhuǎn)型。
其三是實(shí)施飽和式產(chǎn)品投放。2025-2027年，廣汽圍繞傳祺、埃安、昊鉑三大自主品牌的特色與差異化定位，規(guī)劃推出22款全新車(chē)型，全面覆蓋燃油、純電、插混、增程等主流能源形式，保持每季度1-2款新車(chē)的飽和式投放力度，在售車(chē)型逐步由17款增長(zhǎng)至32款，全面覆蓋6萬(wàn)-30萬(wàn)元主流價(jià)格區(qū)間。
其四是建立完善爆款產(chǎn)品打造體系，廣汽按照“戰(zhàn)略級(jí)、利潤(rùn)級(jí)和流量級(jí)”對(duì)車(chē)型實(shí)施分級(jí)管理，從先進(jìn)技術(shù)搭載、研發(fā)資源分配、營(yíng)銷(xiāo)傳播投入等方面給予精準(zhǔn)化配置。
其五是發(fā)力海外市場(chǎng)，廣汽構(gòu)建了“ICE+XEV+EV”出海產(chǎn)品矩陣，未來(lái)三年計(jì)劃推出9款全新海外車(chē)型。
在“事”的變革背后，“人”的變革不可忽視。
第三方面的改革是人才機(jī)制創(chuàng)新，廣汽集團(tuán)表示，廣汽以“選、育、管、用”全鏈條機(jī)制革新為核心，打造年輕化、市場(chǎng)化、專(zhuān)業(yè)化的人才梯隊(duì)。積極推行中層以上領(lǐng)導(dǎo)干部“競(jìng)聘上崗”公開(kāi)選拔機(jī)制，重點(diǎn)提拔年輕骨干擔(dān)任關(guān)鍵崗位。2025年，廣汽集團(tuán)將進(jìn)一步建立以?xún)r(jià)值貢獻(xiàn)與績(jī)效結(jié)果為決定因素的薪酬分配體系，為三年“番禺行動(dòng)”提供高水平人才保障。
“現(xiàn)在已經(jīng)形成了內(nèi)外部公開(kāi)競(jìng)聘的渠道、機(jī)制，目的還是為了選拔有能力的人。”據(jù)媒體報(bào)道，有廣汽系公司知情人士表示，內(nèi)部近期各個(gè)領(lǐng)域都有在頻繁組織一些外部人員面試。
02 整合、協(xié)同是趨勢(shì)
整體而言，廣汽集團(tuán)變革的具體動(dòng)作，主要聚焦在“整合”和“協(xié)同”兩個(gè)方面。
其中，“整合”包括自主品牌本身的一體化運(yùn)營(yíng)，包括采購(gòu)等領(lǐng)域的一體化改革，實(shí)現(xiàn)“研產(chǎn)供銷(xiāo)一體化”等；“協(xié)同”包括全面對(duì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的流程進(jìn)行再造，引入資源利用效率更高的IPD等流程，體系內(nèi)多部門(mén)共享資源，協(xié)同作戰(zhàn)。
實(shí)際上，廣汽并不是個(gè)例，“整合”和“協(xié)同”也是汽車(chē)行業(yè)多數(shù)企業(yè)正在進(jìn)行的變革。
當(dāng)下，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)環(huán)境正在發(fā)生劇烈變化。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)同比下降8%，行業(yè)整體利潤(rùn)率僅為4.3%，不足十年前的一半。
““中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的內(nèi)卷程度全球第一，價(jià)格戰(zhàn)一浪高于一浪，也是舉世無(wú)雙。”在2024中國(guó)汽車(chē)重慶論壇上，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福一語(yǔ)道破中國(guó)汽車(chē)企業(yè)普遍面臨的困境與壓力。
增量市場(chǎng)向存量市場(chǎng)演變、智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型與價(jià)格戰(zhàn)交織在一起，倒逼企業(yè)重新審視資源配置與組織效率。主動(dòng)求變、提升體系能力，正在成為車(chē)企能否穿越周期的關(guān)鍵。
而在此過(guò)程中，能夠降本增效的“整合”和“協(xié)同”也就成為不少車(chē)企的共同發(fā)展戰(zhàn)略。
整車(chē)企業(yè)中，自主三強(qiáng)之一吉利汽車(chē)率先吹響整合的號(hào)角。2024年9月，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福發(fā)布《臺(tái)州宣言》，宣布了“戰(zhàn)略聚焦、戰(zhàn)略整合、戰(zhàn)略協(xié)同、戰(zhàn)略穩(wěn)健、戰(zhàn)略人才”五大舉措。
此后，吉利開(kāi)啟“回歸一個(gè)吉利”戰(zhàn)略，極氪整合領(lǐng)克后，吉利汽車(chē)此前已建議私有化極氪，與極氪實(shí)現(xiàn)完全合并。2024年年初，長(zhǎng)安汽車(chē)也將長(zhǎng)安歐尚、長(zhǎng)安UNI系列、CS系列、逸達(dá)、逸動(dòng)、Lumin等多個(gè)品牌與產(chǎn)品序列進(jìn)行合并。2024年，奔馳開(kāi)始在全球推進(jìn)降本措施。今年初，梅賽德斯-奔馳董事會(huì)主席康林松表示，這一措施的目標(biāo)是讓公司“更快、更精簡(jiǎn)、更強(qiáng)大”。
甚至車(chē)企與車(chē)企之間也在進(jìn)行整合。2025年2月，長(zhǎng)安汽車(chē)和東風(fēng)汽車(chē)將重組的消息引發(fā)熱議。4月，長(zhǎng)安汽車(chē)2024年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，長(zhǎng)安汽車(chē)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)朱華榮就長(zhǎng)安汽車(chē)和東風(fēng)集團(tuán)整合事宜，首次進(jìn)行了公開(kāi)回應(yīng)，稱(chēng)相關(guān)方案已經(jīng)基本完成。
汽車(chē)零部件行業(yè)也有類(lèi)似情況發(fā)生。今年4月，大陸集團(tuán)宣布將旗下工業(yè)技術(shù)部門(mén)康迪泰克（ContiTech）分拆為獨(dú)立公司。此前，其已決定分拆汽車(chē)部門(mén)。近年來(lái)，采埃孚剝離了電驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)、奧托立夫分拆了電子部門(mén)、德?tīng)柛t重組為安波福。“整合”“聚焦”的戰(zhàn)略意圖十分顯著。
“整合”關(guān)乎企業(yè)戰(zhàn)略大方向，“協(xié)同”則關(guān)乎企業(yè)組織效能。在此背景下，引入增強(qiáng)效能的組織管理方式、組織架構(gòu)，成為多家企業(yè)內(nèi)部轉(zhuǎn)型的共同舉措。
2022年，江淮汽車(chē)與華為開(kāi)展合作，全面導(dǎo)入IPD流程，完成了數(shù)十個(gè)業(yè)務(wù)模塊流程方案設(shè)計(jì)。據(jù)媒體報(bào)道，2025年，嵐圖也引入了IPD模式；上汽集團(tuán)自主板塊在進(jìn)行調(diào)整后，也將采用更利于導(dǎo)入華為的IPD體系。
而在業(yè)內(nèi)的新造車(chē)勢(shì)力中，最早、最徹底貫徹IPD流程的當(dāng)數(shù)理想汽車(chē)。
李想內(nèi)部信等公開(kāi)資料顯示，理想第一次組織調(diào)整在2021年，其在產(chǎn)品部引入了IPD流程。后續(xù)，其全面學(xué)習(xí)矩陣式組織模式，成立供應(yīng)部和商業(yè)部等部門(mén)，并下設(shè)與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)（PDT）相對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品供應(yīng)團(tuán)隊(duì)（PST）和產(chǎn)品商業(yè)團(tuán)隊(duì)（PCT），打破部門(mén)墻。
不過(guò)，IPD模式不是絕對(duì)的“標(biāo)準(zhǔn)答案”，只是部分車(chē)企在降本增效、追求標(biāo)準(zhǔn)化道路上共同的選擇。在科技日新月異、市場(chǎng)環(huán)境飛速變化的當(dāng)下，企業(yè)組織變革仍然需要因時(shí)、因事、因人而異。
“我覺(jué)得管人、管事、管錢(qián)和理人、理事、理錢(qián)，跟著不同的規(guī)模、高度、人性和市場(chǎng)環(huán)境也會(huì)有巨大的變化。如果能用一個(gè)統(tǒng)一的模型、方法論、體系去管好，我會(huì)極其佩服。”在搜狐汽車(chē)《晏會(huì)廳》欄目中，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO何小鵬說(shuō)。
在“整合”“協(xié)同”的大趨勢(shì)下，企業(yè)建立新架構(gòu)、新流程只是第一步。當(dāng)變革走入深水區(qū)，組織能力、流程效率和協(xié)同機(jī)制的深層對(duì)抗，才將在市場(chǎng)上一較高下。