東風日產4月銷量同比下跌10.43%，軒逸一騎絕塵支撐大局，被寄予厚望的探陸難堪大任
雖說日產在國內車市還勉強算個一線合資品牌，可一到東風日產這邊，日子就越過越心酸。
曾幾何時，東風日產單憑軒逸、騏達、天籟、逍客、奇駿5款主力車型，單月銷量就能摸到10萬輛。放眼日系陣營，豐田都得甘拜下風。
可這一切都已成為過去式。4月，東風日產總銷量4.8萬輛，環(huán)比下降9.5%，同比下降6%。這已經是它連續(xù)第N個月銷量下滑了。
說到主力車型，軒逸以2.4萬輛的好成績一騎絕塵，支撐起大半邊天，占比超50%。可在國內車市，它早已不再是”銷冠”了，秦PLUS把它擠下了神壇。
逍客、天籟4月銷量分別為8394輛、8231輛，還算能打。其他車型，呵呵，真是慘不忍睹。
最讓人唏噓的，要數剛上市的探陸了。作為東風日產在中大型SUV領域的重磅新車，它被寄予厚望。
可4月銷量數據出爐，探陸僅交付1243輛，位列中大型SUV銷量榜第17位，來到同級別SUV的”及格線”都困難。相比之下，大眾途昂的4369輛簡直是碾壓式的優(yōu)勢。
難道探陸真的不行？其實不然。憑借39年全球口碑積淀、針對國內消費者痛點的深度挖掘，探陸在”零甲醛”車內環(huán)境、全方位的安全防護、靈活舒適的超大空間等方面下足了功夫。
行業(yè)首創(chuàng)的GCMS測試技術客觀量化16種氣味物質、全系標配9氣囊及二排側氣囊、同級最大的全覆蓋側氣簾、高頻出行場景下的靈活多變座椅組合方案……這些都彰顯了它對大家庭出行需求的前瞻洞察。
不過，面對漢蘭達等強敵環(huán)伺，想單憑一己之力挽回東風日產的頹勢，探陸還是有點力不從心。
就在探陸上市20天累計大定量破6000臺之際，東風日產公布的4月銷量數據無疑給了它當頭一棒。上市以來呈現良好態(tài)勢的探陸，還沒來得及大展拳腳，就遭遇滑鐵盧。
東風日產想靠探陸”翻身”，估計是難了。面對當前的窘境，它或許還需要做更多努力，比如在營銷、渠道等方面持續(xù)發(fā)力，同時加快在新能源領域的布局。
唯有如此，東風日產才有望重塑昔日輝煌，重返一線豪華陣營。而作為其”探路者”的探陸，或許還需要一段時間才能擔負起復興大任。讓我們拭目以待吧！
總的來看，探陸雖然在產品實力上有著不俗的表現，但單憑一己之力很難扭轉東風日產的頹勢。想要在銷量上有所突破，還需要更多時日的努力。期待探陸能在未來交出一份漂亮的成績單，為東風日產開疆拓土，重振雄風！