富士康電動汽車業(yè)務(wù)高管周三（4月9日）在一次采訪中提到，希望與日產(chǎn)在電動汽車業(yè)務(wù)上展開合作。
富士康電動汽車首席戰(zhàn)略官關(guān)潤（Jun Seki）周三在東京舉行的研討會上發(fā)表了上述言論，這家公司的目標(biāo)是向日本企業(yè)展示其電動汽車戰(zhàn)略。
關(guān)潤指出，“從我們的角度來看，與日本汽車制造商合作——尤其考慮到日產(chǎn)的兼容性——將成為富士康的優(yōu)勢”。
關(guān)潤還表示，富士康與本田、日產(chǎn)和三菱汽車三者建立潛在的更廣泛合作伙伴關(guān)系，將是一個好主意。并且他證實，富士康正在敲定與三菱的電動汽車供應(yīng)協(xié)議。
有消息人士此前稱，日產(chǎn)的盟友三菱正計劃將大洋洲市場的電動汽車生產(chǎn)外包給富士康，雙方正在就此事進行磋商，若合作落地，富士康的造車版圖將再次擴大。
擴大造車版圖的愿景
事實上，富士康在汽車產(chǎn)業(yè)上的布局牽扯了本田、日產(chǎn)和三菱三家日本車企。
去年12月中旬，本田和日產(chǎn)宣布進入合并談判階段。伴隨這一消息的放出，富士康也被牽扯其中，因為此前有消息稱，富士康曾欲通過收購雷諾所持有的部分日產(chǎn)股票，繼而掌握日產(chǎn)的股權(quán)，以此進一步提升其在汽車領(lǐng)域的實力和影響力。
12月下旬，本田和日產(chǎn)正式簽署諒解備忘錄，計劃通過共同出資成立控股公司，同時，日產(chǎn)的盟友三菱也被拉入這場整合運動中。
但此后，合并計劃建立了一波三折：先是體量較小的三菱擔(dān)心地位受到影響，難以獨立自主發(fā)展而退出談判；其次本田、日產(chǎn)雙方分歧加大，本田不僅為日產(chǎn)提出了眾多苛刻的經(jīng)營要求，更試圖通過收購將日產(chǎn)變?yōu)槠渥庸荆瑢?dǎo)致最終談崩。
今年2月13日，本田和日產(chǎn)決定終止雙方合并談判。此番下來，影響的不僅是本田、日產(chǎn)、三菱三家企業(yè)，富士康的電動汽車計劃也被暫時擱淺。
不過，富士康此前傳出的與三菱的合作、以及最新提到與本田合作，都反映出該公司渴望擴大造車版圖的雄心。