人生就像一場馬拉松，一時(shí)的輸贏并不重要，重要的是你能堅(jiān)持跑完全程”
2024年，雷軍在年度演講上，用這句話概括了小米過去三年的經(jīng)歷，的確，對于這家從零開始，用十幾年時(shí)間成長為全球巨頭的科技公司來說，過去的三年，充滿了挑戰(zhàn)和機(jī)遇，也見證了小米的蛻變與成長，從最初的“性價(jià)比”標(biāo)簽，到如今沖擊高端市場，小米正以“技術(shù)為本”的決心，書寫著屬于自己的“硬核”故事
從“1999”到“萬元機(jī)”小米的“價(jià)格”迷思
“總有人問我，小米什么時(shí)候做高端？我說，我們一直在做，只是大家可能沒注意到，”雷軍在一次采訪中笑著說道
這句話，或許可以看作是小米沖擊高端市場的一個(gè)注腳
回望小米的發(fā)展歷程，“性價(jià)比”就像一枚硬幣的兩面，既是小米快速崛起的利器，也成為其邁向高端的“枷鎖”
2011年，小米手機(jī)橫空出世，以“1999”的價(jià)格，旗艦級(jí)的配置，迅速引爆市場，彼時(shí)，國內(nèi)手機(jī)市場，高端被國際品牌占據(jù)，而中低端市場則充斥著各種“山寨機(jī)”，小米的出現(xiàn)，猶如一股清流，讓用戶看到了“高性價(jià)比”的可能，也開啟了國產(chǎn)手機(jī)的“黃金時(shí)代”
憑借著“MIUI”生態(tài)和“粉絲營銷”策略，小米迅速積累了龐大的用戶群體，成為國內(nèi)手機(jī)市場的領(lǐng)軍者，隨著市場競爭的加劇，“性價(jià)比”的弊端也逐漸顯現(xiàn)，低價(jià)策略壓縮了利潤空間，使得小米在研發(fā)投入上捉襟見肘；另“性價(jià)比”標(biāo)簽也讓消費(fèi)者對小米品牌的認(rèn)知固化，難以突破高端市場的“天花板”
“小米不是沒有高端產(chǎn)品，而是缺乏讓用戶感知高端的‘能力，”一位業(yè)內(nèi)人士曾如此評價(jià)
圖片來源于網(wǎng)絡(luò)
為了撕掉“性價(jià)比”標(biāo)簽，小米開始了一系列的嘗試，從2016年推出小米MIX概念機(jī)，到2019年R品牌獨(dú)立運(yùn)營，再到2020年正式宣布沖擊高端市場，小米一直在探索一條屬于自己的高端化之路
“不破不立”小米的“高端化”突圍戰(zhàn)
“沖擊高端，是小米的生死之戰(zhàn)，也是小米的必由之路，”雷軍在小米十周年演講上，擲地有聲地說道
這一次，小米選擇了“技術(shù)立身”，以硬核科技，重塑品牌形象
是持續(xù)加大研發(fā)投入，打造核心技術(shù)壁壘，數(shù)據(jù)顯示，2024年第一季度，小米研發(fā)支出同比增長254%，研發(fā)人員占比接近50%，幾乎每兩個(gè)小米員工中，就有一個(gè)是研發(fā)人員
是聚焦高端產(chǎn)品線，打造“爆款”產(chǎn)品，從小米11U首發(fā)“超級(jí)快充”技術(shù)，到小米12SU與徠卡合作，再到小米14U開啟“大光圈雙長焦時(shí)代”，小米不斷用創(chuàng)新技術(shù)，刷新著用戶對高端手機(jī)的認(rèn)知
小米還積極布局線下渠道，提升品牌形象和用戶體驗(yàn)，截至目前，小米之家已覆蓋全國各大城市，并開始向縣級(jí)市場下沉，為更多用戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)
“小米的高端化，不是簡單的堆料，而是從用戶需求出發(fā)，用技術(shù)創(chuàng)新，打造極致的產(chǎn)品體驗(yàn)，”一位資深“米粉”表示
事實(shí)證明，小米的高端化戰(zhàn)略初見成效，數(shù)據(jù)顯示，2024年第一季度，小米在中國大陸地區(qū)定價(jià)4000元及以上高端智能手機(jī)的市占率，同比提升4個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到181%
“造車”新征程小米的“未來”賭注
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“我們造車，是希望用科技的力量，改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞剑屆總€(gè)人都能享受科技帶來的美好生活，”雷軍在小米汽車發(fā)布會(huì)上說道
2021年，小米官宣造車，正式進(jìn)軍智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域，這一消息，猶如一顆“重磅炸彈”，在科技圈和汽車圈引發(fā)了巨大的震動(dòng)
對于小米造車，外界褒貶不一，有人看好小米的品牌號(hào)召力和技術(shù)實(shí)力，認(rèn)為小米將成為智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域的“攪局者”；也有人質(zhì)疑小米缺乏造車經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為小米造車只是一場“炒作”
面對質(zhì)疑，雷軍回應(yīng)道：“造車，是小米最后一次創(chuàng)業(yè)的機(jī)會(huì)，我們會(huì)全力以赴，不成功便成仁”
小米造車，并非一時(shí)興起，而是基于對未來趨勢的判斷和自身優(yōu)勢的考量
智能電動(dòng)汽車是未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，市場潛力巨大；另小米在智能手機(jī)、智能家居等領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，可以快速遷移到智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域
為了造好車，小米不惜重金投入，據(jù)悉，小米汽車首款車型研發(fā)投入超過100億元，未來5年研發(fā)投入預(yù)計(jì)超過1000億元
2024年，小米首款量產(chǎn)車型小米SU7正式亮相，憑借著智能駕駛、極致駕控、工業(yè)美學(xué)等優(yōu)勢，迅速贏得市場認(rèn)可
“小米SU7，不僅僅是一輛車，更像是一個(gè)‘移動(dòng)智能終端，它將汽車、手機(jī)、家居等連接在一起，為用戶打造全新的智能出行體驗(yàn)，”一位汽車行業(yè)分析師表示
“AI”新引擎小米的“生態(tài)”版圖
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“AI是未來的技術(shù)趨勢，小米將堅(jiān)定擁抱AI，用AI技術(shù)賦能所有產(chǎn)品和服務(wù)，打造以人為中心的智能生態(tài)，”雷軍在小米AIT開發(fā)者大會(huì)上說道
近年來，隨著人工智能技術(shù)的快速發(fā)展，AIT（人工智能物聯(lián)網(wǎng)）成為科技行業(yè)的新風(fēng)口，小米作為全球領(lǐng)先的智能硬件公司，也積極布局AIT領(lǐng)域，并將其視為未來的核心戰(zhàn)略之一
為了搶占AIT市場，小米一方面加大AI技術(shù)研發(fā)投入，另一方面積極構(gòu)建AIT生態(tài)
在AI技術(shù)研發(fā)方面，小米成立了專門的AI實(shí)驗(yàn)室，并與高校、科研機(jī)構(gòu)合作，開展前沿技術(shù)研究，目前，小米已在語音識(shí)別、圖像識(shí)別、自然語言處理等領(lǐng)域取得了一系列突破
在AIT生態(tài)構(gòu)建方面，小米推出了“小米IT開發(fā)者平臺(tái)”，為開發(fā)者提供一站式開發(fā)工具和服務(wù)，吸引更多開發(fā)者加入小米AIT生態(tài)
目前，小米AIT平臺(tái)已連接超過5億臺(tái)設(shè)備，是全球最大的消費(fèi)級(jí)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)
“小米的AIT生態(tài)，不是簡單的設(shè)備連接，而是通過AI技術(shù)，讓設(shè)備‘懂你，為你提供更加智能、便捷、舒適的生活體驗(yàn)，”一位科技行業(yè)觀察人士表示
從最初的“手機(jī)廠商”，到如今的“科技公司”，小米的“野心”早已不再局限于手機(jī)市場
“讓全球每個(gè)人都能享受科技帶來的美好生活”，這是雷軍創(chuàng)辦小米的初心，也是小米不斷前進(jìn)的動(dòng)力
未來，小米將繼續(xù)堅(jiān)持“技術(shù)為本”的理念，不斷探索科技的邊界，為用戶創(chuàng)造更多驚喜