試駕：現(xiàn)代Bayon 1.2、Kona改裝
這個(gè)韓國(guó)品牌正在對(duì)其小型 SUV 現(xiàn)代 Bayon 進(jìn)行輕微的更新，使其造型與現(xiàn)在更大的 Kona 相似。我們使用自然吸氣 80 馬力 1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)其進(jìn)行測(cè)試。
城市 SUV 正在普及，傳統(tǒng)超小型掀背車(chē)的銷(xiāo)量穩(wěn)步下降。更新后的現(xiàn)代 Bayon 是希臘市場(chǎng)這一特別受歡迎的類(lèi)別的最新產(chǎn)品之一。
它是現(xiàn)代系列中最小的 SUV——我們使用這個(gè)術(shù)語(yǔ)有點(diǎn)寬松。它的位置低于較大的 Kona，并且很大程度上基于 i20 supermini 的技術(shù)和動(dòng)力系統(tǒng)。
在最近的整容中，這些數(shù)據(jù)保持不變，以刷新其整體形象并保持競(jìng)爭(zhēng)力。
大氣的 1,200 輛車(chē)現(xiàn)代 Bayon 有兩種裝備版本：Premium 和 Distinctive，價(jià)格分別為 20,490 歐元和 21,690 歐元起
外觀(guān)方面，韓系車(chē)型保留了原有的犀利設(shè)計(jì)，與前大燈相連的LED日間行車(chē)燈條進(jìn)一步凸顯了這一點(diǎn)。設(shè)計(jì)元素讓人想起更大的科納。
重新設(shè)計(jì)的格柵和修改后的保險(xiǎn)杠完善了新的前臉，后部的變化也集中在保險(xiǎn)杠和箭頭形 LED 燈上。由一條紅色的強(qiáng)調(diào)線(xiàn)連接在一起，在視覺(jué)上增強(qiáng)了新巴戎寺的寬度和寬敞度。
外觀(guān)變化還包括四種新色調(diào) - Lumen Grey Pearl、Meta Blue Pearl、Lucid Lime Metallic 和 Vibrant Blue Pearl - 使總調(diào)色板選項(xiàng)達(dá)到九種。事實(shí)上，該車(chē)還可以搭配幻影黑或元藍(lán)珍珠雙色車(chē)頂，從而增強(qiáng)個(gè)性化的可能性。
改款 Bayon 的駕駛室也獲得了更加優(yōu)雅的新外觀(guān)，尤其是當(dāng)陽(yáng)光照射并且可選的 LED 技術(shù)環(huán)境照明被激活時(shí)，有 64 種可用的色調(diào)。除此之外，它還配備了更先進(jìn)的連接技術(shù)和支持無(wú)線(xiàn)更新的升級(jí)信息娛樂(lè)系統(tǒng)。
在配備 1,200 馬力自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的入門(mén)級(jí)版本中，儀表板仍然是模擬的，中央有一個(gè) 4.2 英寸液晶屏。所有版本的中央信息娛樂(lè)觸摸屏均標(biāo)配 10.25 英寸?，F(xiàn)代汽車(chē)的 Bluelink 連接和遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)徹底升級(jí)了駕駛體驗(yàn)：它提供了更高水平的舒適性和個(gè)性化，具有先進(jìn)的汽車(chē)保護(hù)和控制功能以及復(fù)雜的導(dǎo)航。當(dāng)然，Apple CarPlay 和 Android Auto 選項(xiàng)也可用。
在實(shí)用性和人體工程學(xué)方面，兩個(gè) USB-C 端口（一個(gè)在正面，一個(gè)在背面）使最新技術(shù)設(shè)備的充電變得更加容易。另外值得注意的是，客艙升級(jí)是通過(guò)選配帶有八個(gè)揚(yáng)聲器的 Bose 高級(jí)音響系統(tǒng)來(lái)完成的。
技術(shù)升級(jí)是通過(guò)最完整的ADAS套件完成的，得益于車(chē)道跟隨輔助、前向防撞輔助、智能巡航控制和盲點(diǎn)防撞輔助等系統(tǒng)，甚至具有半自動(dòng)駕駛功能。此外，駕駛員注意力警告功能還可以分析駕駛模式，幫助檢測(cè)駕駛時(shí)可能出現(xiàn)的困倦或分心情況。系統(tǒng)與領(lǐng)先車(chē)輛出發(fā)警報(bào)協(xié)同工作，當(dāng)前方車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)通知駕駛員。
這次更新沒(méi)有對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系列帶來(lái)任何變化。其中還包括 1,200 馬力自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和 1,000 馬力渦輪汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)還提供 48V 輕度混合動(dòng)力版本。后者搭配六速手動(dòng)變速箱和七速 DCT 雙離合自動(dòng)變速箱。
我們擁有Bayon 的基本大氣版本，正如其技術(shù)特征所示，它的性能并不值得稱(chēng)贊。由于 1,200 MPi 僅產(chǎn)生 80 馬力，并且需要驅(qū)動(dòng)一輛 4.2 m 和 1,045 kg 的汽車(chē)。預(yù)計(jì)最高時(shí)速為 165 公里/小時(shí)，0-100 公里/小時(shí)的最高時(shí)速為 13.5 英寸。但要注意的是，4缸發(fā)動(dòng)機(jī)在城市行駛工況下的文明運(yùn)轉(zhuǎn)。密集的手動(dòng) 5 速變速箱最終比其 0-100 公里/小時(shí)的性能表現(xiàn)出更多的勇氣和渴望。
城市駕駛的足夠性能需要在開(kāi)放道路上進(jìn)行不同的處理。由于氣體壓力更大，變速箱工作量更大，因此消耗量增加。然而，以平均價(jià)格計(jì)算，幾乎不超過(guò) 7.3 升/100 公里。然而，如果在城市環(huán)境中行駛里程更多，則很容易保持在 6.5 升/100 公里附近。