兩天正熱火朝天的北京車展，除了大佬們互相串門營業，似乎并沒有太多的亮點，發布會的內容大多是已經在此前單獨發布過的，展臺的花樣也并不多。不過德國企業們還是帶來了一些誠意，今年外籍高管們的中文說得是前所未有的流利，往常中文問候只會說「大家好，我很高興來到中國」，現在都已經可以說滿一整段話了。

 

對寶馬的高管們——比如寶馬中國區研發高級副總裁雷凱博士（Dr. Robert Kahlenberg）——來說，今年最關鍵的中文詞，可不是「你好」，而是「新世代」，德文是 Die NEUE KLASSE，是寶馬面向智能化的未來推出的車型系列，在未來兩年內將有至少 6 款車面世，其中包括他們不遠萬里帶到車展上來的這臺「雙腎」極寬、很是優雅的概念車 BMW Vision Neue Klasse ——即將于 2025 年下半年正式投產，2026 年在中國生產。

 

當然除此之外，寶馬展臺上還少不了的就是全新亮相的純電 MINI，包括經典的 Cooper 和車身大小介于 Cooper 和 燃油款 Countryman 之間的 Aceman。純電 MINI 的車身依然是 MINI 最擅長拿捏的多巴胺色彩，而更大的驚喜藏在車內，全球首創的圓形 LED 屏配上數字萌寵 Spike，簡直是這個星球上最萌趣的座艙組合。

 

為了講述這一切驚喜背后的故事，寶馬甚至還在車展的百忙之中在其北京的研發中心組織了一場三個小時的溝通會，從數字化、自動駕駛和動力電池三個方面，詳細闡述了他們的發展規劃和理念。

 

寶馬的研發中心設置了許多舒適的分享區域，以及用于用戶調研的互動裝置，想來在規劃的時候就充分考慮到了要將研發故事更好地講出去，畢竟研發力量是百年德國車企向來的優勢所在。在進入「淘汰賽」階段的中國市場，繼續大幅度投入在中國的本土研發，同時緊密結合本土用戶建議，成為了寶馬最重要的「參賽」策略。

 

除了北京的這個研發中心，2023 年寶馬集團還啟用了全新的上海研發中心和 Designworks 上海工作室，同時在沈陽和南京也有成熟的研發機構，至此寶馬已經在中國建立起了德國總部之外最大最完備的研發體系。這種投入，寶馬并非獨此一家，但這代表著它對中國市場的信心、決心和誠意——「目前，寶馬中國研發團隊超過 3000 名各領域專家正與德國團隊一起，積極參與 BMW 新世代車型的研發，且過程中在諸多方面考慮了中國客戶的建議和意見，以充分滿足中國用戶對未來豪華出行體驗的需求」。

 

中德團隊的合作造就了車展上這臺新世代概念車的「科技新鮮感」，除了充滿氛圍感的外觀設計，車內的 BMW 全景視域橋就是最突出的地方，寶馬稱其為「平視顯示技術的一次量子飛躍」。對于駕駛者而言，這個全景視域橋其實就是傳統儀表盤壓扁拉長的結果，它「征用」了整個前擋風玻璃的下沿來顯示重要信息，讓駕駛者可以「眼不離路，手不離方向盤」。