3月27日，比亞迪漲2.79%，成交額55.55億元，換手率1.24%，總市值11745.99億元。

比亞迪目前在新浪財經客戶端A股市場人氣排名第2名。

根據AI大模型測算比亞迪后市走勢。短期趨勢看，連續2日被主力資金增倉。主力沒有控盤。中期趨勢方面，下方累積一定獲利籌碼。近期籌碼減倉，但減倉程度減緩。輿情分析來看，33家機構預測目標均價426.02，高于當前價10.07%。目前市場情緒樂觀。

異動分析

DeepSeek概念+比亞迪概念+車聯網(車路協同)+充電樁+鋰電池概念

1、2月10日晚間，比亞迪集團高級副總裁、汽車新技術研究院院長楊冬生在比亞迪智能化戰略發布會上介紹，比亞迪“璇璣架構”全面接入DeepSeek。

2、公司成立于1995年，以手機代工業務起家，逐步成長為國內新能源汽車龍頭企業。主要從事包含新能源汽車及傳統燃油汽車在內的汽車業務、手機部件及組裝業務、二次充電電池及光伏業務，并積極拓展城市軌道交通業務領域。公司始終堅持自主發展，目前業務布局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領域。各項業務之間相互協同，國內國外同步拓展，經過20多年的高速發展，公司已在全球設立30多個工業園，實現全球六大洲的戰略布局。

3、車網融合是未來汽車發展的必然趨勢，比亞迪在這方面具有得天獨厚的優勢。比亞迪擁有有IT產業群，長期與蘋果、三星等國際一流IT企業合作，積累了大量的技術，可在垂直整合的基礎上集成創新，其研發速度和產品匹配都有保障，公司現有專門的事業部負責汽車電子開發，已開發出遙控駕駛、手機云服務等產品。

4、2025年3月25日公告，我們與國家電網和殼牌等合作伙伴建立了廣泛的充電樁網絡，比亞迪充電樁遍布深圳、上海、西安等多個城市，兼容多種充電協議。我們編制《比亞迪公司汽車精誠到家私樁安裝技術標準》，通過開展私樁安裝施工安全月和充電樁巡檢等措施，對充電樁用材及安裝施工流程進行嚴格質量管控，全方位保障用戶充電樁使用安全。

5、在動力電池領域，集團開發了高度安全的磷酸鐵鋰電池和高能量密度的三元電池，應用于電動商用車和電動乘用車領域，解決了電動汽車電池在安全性、循環壽命和續航里程等方面的全球性難題。目前，集團已在動力電池領域建立起全球領先的技術優勢和成本優勢，并通過動力電池產能的快速擴張建立起領先的規模優勢。 公司開發的“刀片電池”是新一代磷酸鐵鋰電池，通過成組效率提升，內部設計改善，其體積比能量密度比傳統鐵電池有明顯提升。

(免責聲明：分析內容來源于互聯網，不構成投資建議，請投資者根據不同行情獨立判斷)

資金分析

今日主力凈流入1.87億，占比0.03%，行業排名2/8，連續2日被主力資金增倉；所屬行業主力凈流入6.17億，連續2日被主力資金增倉。

主力持倉

主力沒有控盤，籌碼分布非常分散，主力成交額19.78億，占總成交額的6.42%。

技術面：籌碼平均交易成本為291.63元

該股籌碼平均交易成本為291.63元，近期籌碼減倉，但減倉程度減緩；目前股價靠近壓力位388.66，謹防壓力位處回調，若突破壓力位則可能會開啟一波上漲行情。

公司簡介

資料顯示，比亞迪股份有限公司位于廣東省深圳市坪山區比亞迪路3009號,香港新界大埔白石角科學園東路1號核心大廈1E號5樓505-510室，成立日期1995年2月10日，上市日期2011年6月30日，公司主營業務涉及二次充電電池業務、手機部件及組裝業務,以及包含傳統燃油汽車及新能源汽車在內的汽車業務。主營業務收入構成為：汽車、汽車相關產品及其他產品79.45%，手機部件、組裝及其他產品20.54%，其他0.01%。

比亞迪所屬申萬行業為：汽車-乘用車-電動乘用車。所屬概念板塊包括：刀片電池、汽車金融、網約車概念、蓋板玻璃、整車等。

截至2月28日，比亞迪股東戶數19.93萬，較上期減少26.55%；人均流通股5835股，較上期增加36.16%。2024年1月-12月，比亞迪實現營業收入7771.02億元，同比增長29.02%；歸母凈利潤402.54億元，同比增長34.00%。

分紅方面，比亞迪A股上市后累計派現157.81億元。近三年，累計派現126.42億元。

機構持倉方面，截止2024年12月31日，比亞迪十大流通股東中，香港中央結算有限公司位居第四大流動股東，持股9594.27萬股，相比上期增加692.69萬股。華泰柏瑞滬深300ETF（510300）位居第八大流動股東，持股1556.80萬股，相比上期減少211.21萬股。易方達滬深300ETF（510310）退出十大流通股東之列。