通用汽車公布2025年第一季度在華五菱宏光MINI EV銷量突破8.7萬輛
相比之下，同期通用在美國市場僅售出31,612輛電動車。這款微型電動車來自上汽通用五菱——由上汽集團、五菱汽車與通用中國共同組建的合資企業(yè)。
數(shù)據(jù)對比總能呈現(xiàn)有趣的真相。本周我們剛報道過通用汽車在美國電動車市場的強勁增長，開拓者和探界者電動版一季度表現(xiàn)尤為亮眼。但該集團昔日輝煌的中國業(yè)務(wù)卻持續(xù)低迷，前景仍不明朗。
不過若拋開增長率只看絕對銷量，故事另有篇章。通用當前最暢銷的電動車型并非奧特能平臺產(chǎn)品，而是五菱宏光MINI EV。
僅第一季度，這款小車就賣出8.7萬輛，超過通用在美所有電動車銷量總和的兩倍。更具象的對比是：通用2024年全年在美電動車銷量為114,432輛，而這款車單季度就能逼近這個數(shù)字，中國市場的規(guī)?？梢娨话摺?/div>
自問世以來，宏光MINI EV始終是現(xiàn)象級產(chǎn)品。期間經(jīng)歷多次升級，甚至推出過敞篷版這類炫酷車型。而今年則迎來了徹底換代。
方正的老款"偽K-Car"造型被圓潤線條取代，車身三維全面增大，動力與安全配置同步提升。新增的后門設(shè)計和直流快充功能，成功吸引了那些覺得比亞迪海鷗超預(yù)算的務(wù)實買家。
當然它依然與高速公路無緣——YouTube頻道Telescope在一月媒體試駕中實測，這輛車極速達到100km/h后就后繼乏力。但整體而言，這款通用旗下最小車型的質(zhì)感與舒適度已顯著提升。
價格自然也水漲船高，現(xiàn)約合6200美元（較早期媒體報道的3000美元"白菜價"翻倍），不過仍比9000美元的比亞迪海鷗親民。據(jù)通用透露，該款車型貢獻了8.7萬輛銷量中的半數(shù)。
五菱宏光MINI EV大概率不會進軍海外市場，但其成功印證了一個真理：普及電動車的關(guān)鍵在于價格親民。雖然探界者EV與這款微型車定位迥異，但前者能領(lǐng)跑通用在美電動車銷量榜同樣說明——價格門檻仍是電動車普及的最大障礙。