隨著85后逐步成為事業和家庭核心角色，家庭成員也正從三口之家向四口之家，甚至三代同堂轉變，不僅處于事業上升期，日常更要兼顧整個家庭。正因如此，近幾年國內SUV發展趨勢也是順勢而變，傳統五座SUV已經不能滿足多元化的用車場景，一輛既能撐起家庭出行，又能兼顧智能體驗和駕駛品質的“大六座SUV”成了剛需。
在大六座新能源SUV市場日漸升溫的今天，消費者面對的已不再是“有沒有”的問題，而是“選哪一款更值”的問題。作為“頂梁柱”的85后買車要充分考慮家人感受，除了日常用車，甚至滿足全家長途出行也成為購車先決條件，面對這代人消費精明又不失對使用品質的挑剔，競爭尤為激烈的30萬級的大六座旗艦車型在產品力與質價比表現方面也卷出了天際。
22年9月登場的憑借“三排六座+增程”的組合贏得了不少家庭用戶的關注，但隨著市場逐漸發展不少后來者帶來了更耀眼的表現，比如新晉亮相的深藍S09，憑借其“全能大六座智慧旗艦SUV”定位，成為爭奪85后用戶的有力競爭者。深藍S09和理想L8兩款車型雖然都是大六座，但在定位，空間布局、智能配置、駕乘體驗及安全都存在顯著差異。誰才是細分市場的更優解，我們不妨就來對比一番。
王牌組合，打造車內“頭等艙”體驗
提到家庭出行，舒適體驗與靈活空間是選擇的首要因素，怎么才能讓“小孩放心、老人安心”成為重中之重。市場的激烈競爭“卷”的不僅僅是價格，更是看誰能帶來全面躍升的體驗。
我們先從車身尺寸來對比，深藍S09長寬高分別為5205 / 1996 / 1800毫米，軸距達到了3105毫米，整體尺寸和理想L9相近，相較理想L8車身（5080/1995/1800毫米）和3005毫米軸距長出來不少，而軸距上的優勢更是直觀反映在了座艙空間與乘坐體驗上。前排同樣都是當下主流中控屏+副駕娛樂屏的連屏+HUD抬頭顯示器的設計，但深藍S09 HUD尺寸達到43寸，且支持AR實景增強功能，除了導航更清晰不容易走錯路，還能與后排娛樂屏實現聯動。
而二排、三排的空間及配置則更凸顯兩款車對于家庭出行的理念差異。
相比理想L8更傳統的座艙設計，深藍S09將“全家舒適”做到極致。如果是帶孩子出行，那深藍S09后排頂部這塊21.4英寸3k家庭娛樂屏就別提多重要了，小孩子看看動畫片一掃長途出行的煩躁，而全家也都可以一起愉快觀影。同級唯一一體式移動中島前后700毫米超長滑軌距離，打通前排與后排空間壁壘，配合10L冷熱兩用“真”冰箱（支持-6℃~50℃調節），熱奶、冰鎮隨手就來；行業唯一中排可橫滑雙零重力座椅支持180毫米橫向移動，按摩/加熱/通風/記憶功能更是一應俱全，將舒適度直接拉滿。相比之下，理想L8雖然也很照顧全家，但還沒有達到深藍S09“頭等艙”級別的體驗，冰箱空間8.8L且無法調節至0℃以下，二排座椅并非零重力座椅且不支持橫向滑動調整，910毫米的二排腿部空間也比深藍S09的1051毫米短了不少。
除此之外，200毫米二三排通道寬度的深藍S09也可以方便“大高個”輕松進出第三排，再加上870毫米第三排腿部空間和4.3㎡純平地臺，告別小板凳，座座皆舒適。六座滿員時，后備箱容積達427L（含44L暗格），可放下多達7個20寸行李箱，全家出行再也不必為行李空間發愁；如果將三排放倒，后備箱容積就有了1392升（含44L暗格），相比理想L8的313L~1098L的可調劑范圍真的大了太多。
別急，這“裝”得還不夠，深藍S09的空間遠不止大，還極其靈活。“三間房五張床”的不同形態如同空間魔術師，通過座椅調節，可以實現書房+客廳+主臥不同形態，且具備包括2.5米露營床，1.9米后艙床、1.8米單/雙人床、1.3米兒童床這五大床型，適配全場景生活方式。什么才是真正“移動的家”，還得看深藍S09。
華為生態加持，讓全面智能觸手可及
對于新能源汽車品牌而言，打造生態至關重要，有了鴻蒙座艙HarmonySpace 5和華為乾崑智駕ADS 3.3的全面加持，使得深藍S09實現了更強功能拓展和差異化表現。在我看來，評價車機系統好不好用，最高的贊美就是“和手機一樣好用”。
深藍S09采用鴻蒙座艙HarmonySpace 5，支持人-車-家互聯，大幅拓展生態互聯體驗，并且支持3D桌面、影視空間等先進功能，通過采用全新混合大模型Agent架構與音樂、影視等領域的AI能力進行整合，構建不同場景下的智能體驗，“通人性”的語音交互結合7面雙層隔音玻璃、20揚聲器、后排21.4英寸3K屏，實現了智能座艙的強強聯合。理想L8針對智能空間有著多維度的交互體驗，“自研”是它的關鍵詞，支持MindGPT的AI理想同學算是其最大亮點，但對于打造互聯生態與增強用戶粘性方面，華為乾崑智能汽車解決方案的優勢還是更加明顯。
同樣，華為乾崑ADS 3.3智駕系統也反映出了深藍S09在智駕輔助層面的優勢，不僅城區/高速路段全覆蓋，也支持環島、掉頭、窄路通行、無保護左轉、ETC通行等復雜路況，實現車位到車位全場景貫通，妥妥的“第一梯隊”的水準。而理想L8同樣標配輔助駕駛，但只有Ultra、Max車型是理想高級輔助駕駛AD Max，而入門的Pro車型則采用理想輔助駕駛AD Pro系統，目前主要覆蓋高速場景，城區能力尚未放開，在技術廣度與成長性上功能表現上有所減少。值得一提深藍S09搭載了1顆192線激光雷達（128線激光雷達），不僅是行業量產最高線數激光雷達，可更有效識別低矮小目標。線數、幀率、分辨率全面領先，看得更清、更遠，輕松應對各種復雜路況。相比之下，理想128線激光雷達的探測性能相對較低，128線雷達相較192線雷達掃描和分辨效率要降低50%+。
動力方面，雖然兩款車都是增程動力系統，但各自也都有不同的側重點。參數方面，深藍S09四驅Ultra+高定版本采用原力智能增程2.0技術，最高功率362千瓦，最大扭矩637牛·米，相比理想L8 Pro的330千瓦、620牛·米更高，兩款車的零百加速時間均為5秒級，L8稍快，都超過200公里的CLTC純電續航里程，也可滿足日常純電通勤需求，而深藍S09的快充速度則要比L8快上一倍。駕駛動態上，全系標配鋁合金雙叉臂+H臂多連桿，再加上CDC電磁減震+空氣彈簧以及六軸防暈車技術和全場景智慧控制的魔毯懸架，舒適和操控都能兼顧，帶來百萬級豪車底盤的全能表現。
對于家庭用車來說，“安全”一詞更是重中之重，尤其是對第三排乘員的安全保障，不能妥協，要真正實現“照顧到每一個人”的全維防護。十三橫五縱金剛車身、與沃爾沃XC90同源的主動脫離技術、全車8個安全氣囊、最長2700毫米側氣簾，讓深藍S09的第三排安全表現也完全不必擔心；理想L8雖然配備自研AEB系統，但在第三排保護層面缺乏專屬設計，安全均衡性上還有提升空間。而與寧德時代聯合開發的長安金鐘罩電池2.0，為深藍S09的電池帶來強強聯合的安全保護，做出了行業標桿，盡顯造車大廠在全方位高標準安全上的核心競爭力。
盡管當下的市場競爭十分激烈，但以深藍S09為代表的諸多新車身上，依舊可以看到老牌車企所展現出的造車底蘊，它沒有哪些造車新勢力在品牌號召力上“溢價”，更聚焦于實際關乎消費者真實用車場景、可感知的產品力上穩扎穩打；而與華為、寧德時代等優秀供應商的攜手合作，更展現出了一種更高效的路徑選擇。
綜合來看，理想L8在設計思路上更多承接了L9的“宜商宜家”屬性，更注重傳統豪華感的呈現。相比之下，深藍S09更聚焦于85后職場新貴這一群體，主打家庭使用場景，從“共生美學”外觀設計語言、靈活多變座艙布局、深藍超級增程2.0，再加上華為鴻蒙座艙和華為乾崑智駕的重磅加持，處處體現對“年輕家庭實用性”需求的深度理解，更詮釋出了“全維安全”才是真正的豪華，23.99萬起的價格卻坐擁百萬級全面享受，深藍S09正在為“大六座9系”樹立新的標桿。