聊聊東風日產要出的那個新電動車，叫N7。先說清楚啊，我這兒可沒收廠家一分錢，那些拿錢替人說好話的事兒，我最看不慣。車好不好，得看真東西，不能聽他們瞎忽悠。
這N7，官方說了，4月13號就能開始訂了。聽著沒？就這幾天的事兒。定位是純電的中大型轎車，聽著就挺大氣的。
它是基于東風日產那個全新的“天演架構”搞出來的，據說這架構以后還能出混動、增程的車。
從里到外都是新設計，車機用了NISSAN OS系統，芯片給配了現在挺火的高通驍龍8295P。
之前有風聲說，這車價格可能在20萬以內，要是真的，那還挺有看頭的。
外觀，這N7用了日產最新的V-Motion設計風格，不過因為是電動車，前臉是封死的，配了現在流行的分體式大燈。
車頭那條LED燈帶還能發光，中間的日產標也能亮，挺顯眼。
更有意思的是，他們還搞了個叫“魔法畫布”的智能交互燈語系統，前后燈組能顯示些自定義的文字或者圖案，花活兒挺多。
側面看，是那種溜背造型，現在很多車都愛這么設計，看著運動。
無框車門、隱藏式門把手這些時髦元素也都有，據說風阻系數才0.208Cd，這數據挺不錯的，對續航有點幫助。輪轂有17寸和19寸兩種可選，還能選紅色的剎車卡鉗，增加點運動感。
尺寸方面，長寬高分別是4930/1895/1487毫米，軸距2915毫米。這尺寸比自家的天籟要大一圈，跟比亞迪漢EV差不多，確實是中大型車的個頭。
車尾設計也挺簡潔，貫穿式尾燈，中間嵌著NISSAN的字母標，據說點亮效果有好幾種。顏色選擇也不少，墨海藍、流光銀、青色、燕麥米、霜雪白、黑色，一共六種。
內飾是環抱式的設計，有淺灰和森綠/雪白拼色兩種搭配。方向盤是雙輻的，換擋是懷擋設計，節省了中間不少空間。
儀表盤是全液晶的，中控屏是塊15.6英寸的2.5K大屏，清晰度應該不錯。兩邊還有能升降的揚聲器，有點意思。
車機系統是重點，剛才說了用的是8295P芯片，硬件基礎挺強。系統叫NISSAN OS，帶AI智能助手，還接入了那個DeepSeek-R1大模型。
其他配置也挺到位的。副儀表臺那塊有50瓦的手機無線充電板，還有能升降的杯架，挺有設計感。下面是掏空的儲物空間。中央扶手箱里甚至還帶個車載冷暖冰箱，實用性挺強。
還有智能電控車門、256色氛圍燈、香氛系統、全車3個Type-C接口、帶美顏燈的化妝鏡、無邊框內后視鏡，這些細節都考慮到了。
座椅方面，前排叫什么“AI零壓云毯座椅”，聽名字就挺舒服，支持電動調節和按摩，還能根據體型智能貼合、側翼動態支撐，甚至能OTA升級。
后排地臺是純平的，這點對中間乘客很友好，也配了帶杯架的中央扶手、后排空調出口和全景天幕。
智能駕駛這塊兒，N7也沒落下。說是跟Momenta合作開發的，用了端到端大模型，能實現高速和城市記憶領航NOA，還有全場景智能泊車。
動力和續航呢？目前申報了兩個單電機版本，最大功率分別是160千瓦和200千瓦。
電池用的是磷酸鐵鋰，容量有58度和73度兩種，對應的續航里程有好幾個版本，從510公里到635公里不等，不過官方沒說是在什么工況下測的，這個得留意下。
充電方面，基于400伏平臺，支持3C快充，號稱19分鐘能補能400公里，這速度還可以。
當然了，這個市場現在卷得厲害，對手像小米SU7、小鵬P7+、比亞迪漢EV都不是善茬。特別是小米SU7，剛上市那會兒熱度確實高，二月份銷量據說就破兩萬了，其他對手壓力都不小。
N7要想站穩腳跟，最終定價很關鍵，產品實力也得經過市場檢驗才行。咱們不聽廠家吹，等車真出來了，看看實際表現再說。記住，買車別被忽悠，多看多對比總沒錯。
聊聊東風日產要出的那個新電動車，叫N7。先說清楚啊，我這兒可沒收廠家一分錢，那些拿錢替人說好話的事兒，我最看不慣。車好不好，得看真東西，不能聽他們瞎忽悠。
這N7，官方說了，4月13號就能開始訂了。聽著沒？就這幾天的事兒。定位是純電的中大型轎車，聽著就挺大氣的。
它是基于東風日產那個全新的“天演架構”搞出來的，據說這架構以后還能出混動、增程的車。
從里到外都是新設計，車機用了NISSAN OS系統，芯片給配了現在挺火的高通驍龍8295P。
之前有風聲說，這車價格可能在20萬以內，要是真的，那還挺有看頭的。
外觀，這N7用了日產最新的V-Motion設計風格，不過因為是電動車，前臉是封死的，配了現在流行的分體式大燈。
車頭那條LED燈帶還能發光，中間的日產標也能亮，挺顯眼。
更有意思的是，他們還搞了個叫“魔法畫布”的智能交互燈語系統，前后燈組能顯示些自定義的文字或者圖案，花活兒挺多。
側面看，是那種溜背造型，現在很多車都愛這么設計，看著運動。
無框車門、隱藏式門把手這些時髦元素也都有，據說風阻系數才0.208Cd，這數據挺不錯的，對續航有點幫助。輪轂有17寸和19寸兩種可選，還能選紅色的剎車卡鉗，增加點運動感。
尺寸方面，長寬高分別是4930/1895/1487毫米，軸距2915毫米。這尺寸比自家的天籟要大一圈，跟比亞迪漢EV差不多，確實是中大型車的個頭。
車尾設計也挺簡潔，貫穿式尾燈，中間嵌著NISSAN的字母標，據說點亮效果有好幾種。顏色選擇也不少，墨海藍、流光銀、青色、燕麥米、霜雪白、黑色，一共六種。
內飾是環抱式的設計，有淺灰和森綠/雪白拼色兩種搭配。方向盤是雙輻的，換擋是懷擋設計，節省了中間不少空間。
儀表盤是全液晶的，中控屏是塊15.6英寸的2.5K大屏，清晰度應該不錯。兩邊還有能升降的揚聲器，有點意思。
車機系統是重點，剛才說了用的是8295P芯片，硬件基礎挺強。系統叫NISSAN OS，帶AI智能助手，還接入了那個DeepSeek-R1大模型。
其他配置也挺到位的。副儀表臺那塊有50瓦的手機無線充電板，還有能升降的杯架，挺有設計感。下面是掏空的儲物空間。中央扶手箱里甚至還帶個車載冷暖冰箱，實用性挺強。
還有智能電控車門、256色氛圍燈、香氛系統、全車3個Type-C接口、帶美顏燈的化妝鏡、無邊框內后視鏡，這些細節都考慮到了。
座椅方面，前排叫什么“AI零壓云毯座椅”，聽名字就挺舒服，支持電動調節和按摩，還能根據體型智能貼合、側翼動態支撐，甚至能OTA升級。
后排地臺是純平的，這點對中間乘客很友好，也配了帶杯架的中央扶手、后排空調出口和全景天幕。
智能駕駛這塊兒，N7也沒落下。說是跟Momenta合作開發的，用了端到端大模型，能實現高速和城市記憶領航NOA，還有全場景智能泊車。
動力和續航呢？目前申報了兩個單電機版本，最大功率分別是160千瓦和200千瓦。
電池用的是磷酸鐵鋰，容量有58度和73度兩種，對應的續航里程有好幾個版本，從510公里到635公里不等，不過官方沒說是在什么工況下測的，這個得留意下。
充電方面，基于400伏平臺，支持3C快充，號稱19分鐘能補能400公里，這速度還可以。
當然了，這個市場現在卷得厲害，對手像小米SU7、小鵬P7+、比亞迪漢EV都不是善茬。特別是小米SU7，剛上市那會兒熱度確實高，二月份銷量據說就破兩萬了，其他對手壓力都不小。
N7要想站穩腳跟，最終定價很關鍵，產品實力也得經過市場檢驗才行。咱們不聽廠家吹，等車真出來了，看看實際表現再說。記住，買車別被忽悠，多看多對比總沒錯。