燃料電池是未來能源的重要方向之一，其原理是將氫氣和氧氣直接轉(zhuǎn)化為電能和水。氫能源具有高能量密度和高效率，可以提供長續(xù)航的動力，同時實現(xiàn)零排放、低噪音、可再生等優(yōu)點。針對乘用車（尤其EREV車型）使用場景，上汽旗下的捷氫科技聯(lián)合同濟大學等單位成立的“創(chuàng)新聯(lián)合體”共同打造了一款小功率燃料電池系統(tǒng)—— PROME P4M。

 

捷氫科技PROME P4M 燃料電池系統(tǒng)

4月25日，第十八屆北京國際汽車展覽會隆重開幕，全球首款氫燃料增程汽車——榮威 iMAX8 氫燃料增程式混合動力MPV驚艷亮相。新車搭載了由捷氫科技針最新研發(fā)的小功率燃料電池系統(tǒng)。系統(tǒng)基于平臺化、模塊化設計理念高度集成；額定功率45kW，效率達到50%，保持高效穩(wěn)定工作；采用智能化自適應控制算法，控制誤差＜1%，具有高可靠、高耐久等優(yōu)勢，最大可實現(xiàn)30kW/s快速響應；優(yōu)異的NVH性能，滿足乘用車舒適性要求。

 

榮威 iMAX8 氫燃料增程式混合動力MPV

該款燃料電池EREV能夠在純電優(yōu)先、智能混動、強制保電三大驅(qū)動模式之間靈活切換。當充電資源充足時，選擇純電優(yōu)先模式，燃料電池系統(tǒng)最小化介入發(fā)電；根據(jù)電池電量及駕駛工況，選擇智能混動模式，燃料電池系統(tǒng)適時介入發(fā)電，最大程度提升續(xù)駛里程；在加氫資源充足時，選擇強制保電模式，燃料電池系統(tǒng)最大化介入發(fā)電，實現(xiàn)車輛純電續(xù)駛里程超過250km，最大續(xù)駛里程超過1000km，最高車速160km/h，整車性能和技術(shù)水平國際一流，為消費者打造綠色、靜謐、舒適的高科技出行體驗，創(chuàng)造綠色環(huán)保和技術(shù)普惠“雙重價值”。

與目前市場上常見的“內(nèi)燃機+鋰電池”增程式混動汽車相比，“可氫可電”的氫燃料增程式混合動力汽車，優(yōu)勢更為明顯，市場空間廣闊。具體為，零碳零排，燃料電池EREV從根本上解決了汽車碳排放問題，在車輛使用周期內(nèi)實現(xiàn)零碳零排放；降低能耗，燃料電池能量轉(zhuǎn)化效率超過50%優(yōu)于內(nèi)燃機，能夠在進一步降低能耗的同時，實現(xiàn)最長續(xù)航、最優(yōu)性能；用戶體驗佳，降噪、減震等優(yōu)異的NVH性能，大大提升駕乘舒適性。此外，相比全功率燃料電池汽車，燃料電池EREV動力系統(tǒng)能夠大幅降低成本，有望在氫燃料電池汽車規(guī)模化示范應用領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破。