在新能源汽車產(chǎn)業(yè)完成從"高速增長階段"向"結(jié)構(gòu)調(diào)整期"的過渡后，傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型勢(shì)能正通過多維度的戰(zhàn)略革新與技術(shù)突破加速釋放。這一進(jìn)程不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品變化上，更深刻反映在企業(yè)戰(zhàn)略、技術(shù)路徑、商業(yè)模式和生態(tài)布局的重構(gòu)上。
金標(biāo)，就是大眾汽車在華踐行這一轉(zhuǎn)型策略下給出的“標(biāo)準(zhǔn)答案”。不同于南北大眾“車型引入、本土適配、屬地生產(chǎn)”的合資合作模式，大眾安徽是國家放開汽車外資股比限制后，大眾集團(tuán)在中國市場下的全新棋局。這里既是大眾在德國總部之外搭建的最大研發(fā)基地，更通過牽手小鵬汽車、地平線等本土科技企業(yè)，把中國最前沿的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)引入自家產(chǎn)品，開創(chuàng)了合資新時(shí)代的“合肥模式”。這種從研發(fā)到生產(chǎn)的全鏈條本土化模式，讓大眾在電動(dòng)化、智能化時(shí)代，可以更精準(zhǔn)洞察中國消費(fèi)者的需求。
2024年是金標(biāo)大眾的“新生之年”，其推出的首款戰(zhàn)略車型ID.與眾，憑借突破性的設(shè)計(jì)美學(xué)與前沿智能科技，迅速贏得年輕消費(fèi)群體的廣泛青睞。2025年，金標(biāo)大眾迎來“起勢(shì)之年”，并在品類、技術(shù)、產(chǎn)品、渠道等多方面發(fā)力，而ID.與眾也正式更名為與眾06，并通過近50項(xiàng)的軟硬件配置升級(jí)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品力的全面躍升。
不僅如此，在2025上海國際車展上，金標(biāo)大眾重磅推出全新概念車型ID.EVO。這款定位于全時(shí)互聯(lián)全尺寸純電SUV的概念車，為那些個(gè)性、講究生活品味的都市年輕用戶群體而生，也正因如此，金標(biāo)大眾為配備了最先進(jìn)的智艙及輔助駕駛系統(tǒng)，同時(shí)還賦予了它一個(gè)頗為大膽、前衛(wèi)的造型設(shè)計(jì)。這款車真正展現(xiàn)出了金標(biāo)大眾對(duì)于未來產(chǎn)品的和技術(shù)趨勢(shì)的前瞻思考。
ID.EVO要詮釋什么？
在“軟件定義汽車”浪潮的席卷之下，傳統(tǒng)車企在設(shè)計(jì)語言的選擇上常常陷入一種兩難境地：要么緊緊守著燃油時(shí)代形成的審美，要么為了追求新潮而盲目跟風(fēng)。ID. EVO概念車在A和B之間選擇了C，它成功探尋出一條創(chuàng)新之路——將包豪斯功能主義與東方審美進(jìn)深度融合，從而創(chuàng)造出“世界級(jí)的設(shè)計(jì)”。它大膽、前衛(wèi)、顛覆以往，但你又可以在它身上發(fā)現(xiàn)諸多大眾經(jīng)典設(shè)計(jì)的痕跡。
一眼驚鴻，ID. EVO概念車與以往最大的不同就是車身比例。它采用了短前懸與長后懸的設(shè)計(jì)，所以有著動(dòng)感而凌厲的車身姿態(tài)。雙側(cè)肩線與漂亮的側(cè)裙設(shè)計(jì)，讓整輛車從整體上彰顯出力量感與自信氣質(zhì)，再加上微微下傾的車頂線條，共同塑造了ID. EVO流暢動(dòng)感的視覺形象。
同時(shí)，ID. EVO概念車還有很多專屬的設(shè)計(jì)元素。比如，貫穿車內(nèi)外的金色中線裝飾、前、后共400多顆可編程的LED，以及矗立在高位剎車燈位置上的沃爾夫斯堡狼頭徽標(biāo)。這些趣味十足的細(xì)節(jié)彰顯ID. EVO精致、高級(jí)的形象，同時(shí)也在傳遞著它血脈中的德國基因。正如大眾安徽新任CEO湯廷萬所說：“狼頭徽標(biāo)既標(biāo)志著ID. EVO的身份，也象征著中德團(tuán)隊(duì)高效、緊密的協(xié)作精神。”
在智能化方面，金標(biāo)大眾為ID.EVO配備了全新的操作系統(tǒng)和 UNYX 人機(jī)界面。全新的AI智能助手功能強(qiáng)大，不僅能聽懂你說的話，還支持 “可見即可說”。你只要用手指著屏幕上某個(gè)功能，它就能明白你的意思，交互體驗(yàn)進(jìn)入全新境界。
高級(jí)駕駛輔助不作“溢價(jià)籌碼”
在輔助駕駛成為車型核心賣點(diǎn)的今天，金標(biāo)大眾選擇了一條更高效的技術(shù)路線——與本土科技企業(yè)深度合作，搭載行業(yè)領(lǐng)先的純視覺無圖L2++級(jí)高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，也就是說，當(dāng)下智能駕駛輔助第一梯隊(duì)能做到的，ID.EVO同樣能做到。
值得關(guān)注的是，金標(biāo)大眾將“安全平權(quán)”作為技術(shù)普惠的核心準(zhǔn)則。通過合肥智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車中心的產(chǎn)業(yè)鏈布局，大眾不僅實(shí)現(xiàn)純視覺方案的規(guī)模化降本，更將德系制造標(biāo)準(zhǔn)注入本土化研發(fā)體系。這種“德國工藝+中國速度”的融合模式，實(shí)質(zhì)上是將智能化競爭從技術(shù)參數(shù)層面，提升至體系能力較量的維度。
不僅如此，在技術(shù)落地策略上，金標(biāo)大眾更是展現(xiàn)出傳統(tǒng)巨頭的戰(zhàn)略定力。相較于部分車企將高級(jí)駕駛輔助作為頂配車型的溢價(jià)籌碼，大眾選擇將高級(jí)輔助駕駛定義為全系進(jìn)化的基礎(chǔ)設(shè)施。
據(jù)EV視界了解到，這套高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)能輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。它把高速路段、城市道路和泊車這三大場景無縫銜接起來，實(shí)現(xiàn)車位到車位的輔助駕駛能力。加之CLTC工況下，ID. EVO最高續(xù)航可達(dá)700km，其搭載了800V超充技術(shù)并且與合作伙伴在中國布局了超2萬根快充樁，所以完全打消里程焦慮和補(bǔ)能焦慮。
渠道服務(wù)深耕用戶體驗(yàn)
不僅僅是產(chǎn)品革新，金標(biāo)大眾對(duì)用戶體驗(yàn)和銷售渠道同樣重視。2025年，金標(biāo)大眾的新零售網(wǎng)絡(luò)即將拓展到全國70個(gè)城市、120家銷售門店，覆蓋到不同級(jí)別的城市。
此外，金標(biāo)大眾還針對(duì)都市年輕人，打造了沉浸式的營銷體驗(yàn)。比如，可以在線上預(yù)約試駕，到店后還能通過虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，沉浸式地看車。這種方式不僅新潮而且方便，給年輕消費(fèi)者帶來了全新的購車體驗(yàn)。
寫在最后
2024年被稱為金標(biāo)大眾的"新生元年"，而2025年則被定位為品牌發(fā)展的"起勢(shì)之年"。這一年，企業(yè)將在產(chǎn)品、技術(shù)、渠道、體驗(yàn)等多維度全面發(fā)力，形成協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略矩陣。
在產(chǎn)品布局方面，從今年初驚艷亮相的ID.EVO車型開始，金標(biāo)大眾已規(guī)劃出清晰的產(chǎn)品路線圖：2026年將推出三款新車型，形成覆蓋不同細(xì)分市場的完整產(chǎn)品矩陣。值得注意的是，這些新車都將融合金標(biāo)大眾傳承百年的制造工藝與智能化技術(shù)，這種傳統(tǒng)與創(chuàng)新的結(jié)合正是品牌的核心競爭力。
在技術(shù)研發(fā)層面，合肥研發(fā)中心通過整合內(nèi)部資源，構(gòu)建起從設(shè)計(jì)研發(fā)到生產(chǎn)制造的全鏈條能力。這種垂直整合模式不僅提升了研發(fā)效率，更保障了技術(shù)成果的快速轉(zhuǎn)化。與此同時(shí)，企業(yè)正加速推進(jìn)渠道下沉戰(zhàn)略，計(jì)劃在全國重點(diǎn)城市新增120家線下體驗(yàn)店，通過"線上+線下"雙渠道布局，讓優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)觸達(dá)更多消費(fèi)者。
當(dāng)消費(fèi)者真正體驗(yàn)到ID.EVO這款凝聚了百年匠心與數(shù)字化創(chuàng)新的車型時(shí)，或許更能理解金標(biāo)大眾在堅(jiān)守制造業(yè)本質(zhì)的同時(shí)，如何通過技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的獨(dú)特路徑。這種在傳承與變革間找到平衡點(diǎn)的能力，正是品牌在激烈市場競爭中保持活力的關(guān)鍵所在。