2025 年上海車展開(kāi)幕前，工信部一紙通知，猶如給“智駕”宣傳踩下急剎車。車企們連夜修改宣傳話術(shù)，“智駕” 傳播畫風(fēng)陡然轉(zhuǎn)變，從高調(diào)炫技轉(zhuǎn)向謹(jǐn)慎發(fā)聲。如今，主打“智能化”的宣傳語(yǔ)前，總會(huì)謹(jǐn)慎加上“安全最重要”等字眼。
圖片由豆包AI生成 提示詞：智能駕駛技術(shù)競(jìng)賽
但表象之下，卻是暗流涌動(dòng)。AI、大模型、大數(shù)據(jù)的浪潮仍在奔涌，技術(shù)研發(fā)的投入有增無(wú)減，資金仍然在源源不斷地涌入智能化領(lǐng)域。這不禁讓人好奇：在規(guī)范與發(fā)展的博弈中，智駕行業(yè)究竟在醞釀著怎樣的突破？
車企“變調(diào)”：謹(jǐn)慎宣傳下的規(guī)范之路
4月16日，工信部召開(kāi)會(huì)議，圍繞《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級(jí)管理的通知》的產(chǎn)品準(zhǔn)入和軟件在線升級(jí)備案要求，聽(tīng)取企業(yè)落實(shí)情況與建議，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心、近60名車企代表參會(huì)。
4月18日，地平線發(fā)布會(huì)上，余凱指著 PPT上的“輔助駕駛”笑稱：“昨天還不是這么叫的。”但行業(yè)已達(dá)成共識(shí)，智能化發(fā)展必須筑牢安全根基。余凱認(rèn)為，工信部這是特別好的“正本清源”，這“對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展是大大的、良性的約束規(guī)范，讓整個(gè)行業(yè)更健康地發(fā)展”。
余凱直言：“AI 革命可能是人類歷史上最后一次科技革命。”他還提到，在自動(dòng)駕駛算法迭代中，99% 的用戶行為數(shù)據(jù)無(wú)訓(xùn)練價(jià)值，地平線和特斯拉一樣，更側(cè)重基于虛擬世界仿真的強(qiáng)化學(xué)習(xí)。
4月19日，在阿維塔06上市發(fā)布會(huì)上，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在介紹智駕前先強(qiáng)調(diào)了安全：“我說(shuō)的都是輔助駕駛，不會(huì)超標(biāo)。”
“涉及行車安全、生命安全的領(lǐng)域，是不能夠太激進(jìn)的，因?yàn)橛泻芏嗵厥馇闆r沒(méi)辦法預(yù)料和控制。我們確實(shí)是要慢慢地讓這個(gè)行業(yè)變成熟。”愛(ài)芯元智創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)仇肖莘博士在車展發(fā)布會(huì)后的采訪中向記者表示。
圖片來(lái)源：四維圖新
“這次新要求非常有針對(duì)性，對(duì)踏踏實(shí)實(shí)干活、說(shuō)實(shí)話干實(shí)事的公司是好事。”四維圖新CEO程鵬告訴中國(guó)新聞周刊，“智駕核心涉及兩個(gè)方面，一是功能是不是好用、安全，二是用戶的期望值管理。”
程鵬表示：“地圖已從靜態(tài)圖層進(jìn)化為世界模型驅(qū)動(dòng)階段必不可少的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)引擎，在提升單車智能水平、減少算力制約、應(yīng)對(duì)突發(fā)情況預(yù)警等應(yīng)用場(chǎng)景中，是不可替代的‘先驗(yàn)傳感器’。”
技術(shù)“狂飆”：智駕賽道加速前行
盡管宣傳進(jìn)入冷靜期，但智駕發(fā)展卻駛?cè)肟燔嚨馈?/p>
以Momenta 為例，短短三年，其合作車型超 130 款，合作名單涵蓋奧迪、通用、豐田、本田等國(guó)際大廠。Momenta創(chuàng)始人、CEO曹旭東介紹，Momenta的產(chǎn)品歷經(jīng)模塊自閉環(huán)測(cè)試、系統(tǒng)級(jí)測(cè)試、百萬(wàn)公里路測(cè)等嚴(yán)格環(huán)節(jié)。
東風(fēng)日產(chǎn)與Momenta 合作智能駕駛輔助功能，同時(shí)與華為合作智能座艙。日產(chǎn)汽車公司執(zhí)行高管關(guān)口勛向中國(guó)新聞周刊表示：“我們致力于滿足中國(guó)客戶對(duì)智能化、組合駕駛輔助技術(shù)的需求。華為和 Momenta 是本土領(lǐng)先供應(yīng)商，未來(lái)我們還會(huì)與更多科技企業(yè)合作，借此保持中國(guó)速度，提升全球競(jìng)爭(zhēng)力。”
一汽豐田汽車有限公司技術(shù)研發(fā)分公司總經(jīng)理、bZ5 中國(guó)首席工程師王君華也告訴中國(guó)新聞周刊：“bZ5和鉑智3X都搭載了momenta5.0智能駕駛輔助，在駕駛輔助方面達(dá)到同等水平。”
在車展前夕，華為乾崑智能汽車解決方案正式發(fā)布乾崑智駕ADS 4、鴻蒙座艙HarmonySpace 5及乾崑車控XMC等核心技術(shù)，首次實(shí)現(xiàn)高速L3級(jí)自動(dòng)駕駛商用能力落地，攜手11家車企共筑智能駕駛安全生態(tài)。
華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)：“安全是智能駕駛的唯一底線。華為投入99%的研發(fā)資源攻克1%的極端場(chǎng)景，正是為了讓L3商用真正經(jīng)得起市場(chǎng)檢驗(yàn)。”
四維圖新發(fā)布了全新的艙駕產(chǎn)品矩陣量產(chǎn)解決方案， 并與宣布基于驍龍®數(shù)字底盤™解決方案深化合作，聚焦“行泊一體”與“艙泊一體”兩大方向，發(fā)布中高階輔助駕駛新品。
人工智能感知與邊緣計(jì)算芯片企業(yè)愛(ài)芯元智則發(fā)布了全球化戰(zhàn)略及全新一代車載芯片產(chǎn)品M57系列。據(jù)悉，M57發(fā)布即應(yīng)用，可配套多種成熟的輔助駕駛解決方案。如支持800萬(wàn)像素的前視一體機(jī)，兼容200萬(wàn)像素?cái)z像頭，為客戶提供極致智價(jià)比的L2級(jí)行車解決方案。值得一提的是，基于M57芯片的首個(gè)量產(chǎn)車型已定點(diǎn)開(kāi)發(fā)，即將出海歐洲。
余凱在發(fā)布會(huì)上表示，過(guò)去十年，智駕芯片算力提升遠(yuǎn)超摩爾定律，計(jì)算性能實(shí)現(xiàn)超1000倍增長(zhǎng)。未來(lái)十年，智駕軟硬件技術(shù)將持續(xù)“十倍速變化”，重塑整個(gè)產(chǎn)業(yè)格局，這也倒逼主機(jī)廠加速前行。
安全至上：智駕發(fā)展的終極目標(biāo)
盡管智駕發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)，但其終極目標(biāo)始終是安全。大量數(shù)據(jù)證實(shí)，智駕合理使用能顯著減少交通事故。
谷歌旗下Waymo最新安全數(shù)據(jù)顯示，在鳳凰城和舊金山相同行駛距離內(nèi)，與人類司機(jī)相比，Waymo整體交通事故減少64%，導(dǎo)致傷亡的交通事故減少81%。
今年2 月，百度創(chuàng)始人李彥宏在世界政府峰會(huì)分享數(shù)據(jù)：無(wú)人駕駛安全性是人類司機(jī)的 10 倍，蘿卜快跑出險(xiǎn)率僅為人類駕駛員的 1/14。截至今年3月，蘿卜快跑已累計(jì)提供超1000萬(wàn)次出行服務(wù)，安全行駛里程超1.5億公里。
武漢街頭行駛中的蘿卜快跑（攝影/劉珊珊）
在Create2025 百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，李彥宏強(qiáng)調(diào)，視覺(jué)大模型最大應(yīng)用場(chǎng)景是無(wú)人駕駛，無(wú)人駕駛更安全的理念正被廣泛接受，未來(lái)將在全球擴(kuò)大規(guī)模。
“有了大模型之后，部署在云端的大模型，可以對(duì)小模型檢測(cè)過(guò)的視頻片段進(jìn)行秒級(jí)校驗(yàn)，對(duì)于常發(fā)事件，大模型可以將檢測(cè)準(zhǔn)確率提升到95%以上；對(duì)于長(zhǎng)尾事件，檢測(cè)準(zhǔn)確率也能提高到90%。監(jiān)控人員介入處置的工作量降低了50%。”李彥宏說(shuō)。
智駕宣傳的“急剎車”，實(shí)則是行業(yè)邁向成熟的理性回歸。在安全目標(biāo)引領(lǐng)下，技術(shù)的 “狂飆” 正為未來(lái)出行勾勒更清晰的藍(lán)圖。