5月13日，全新智己L6正式上市，新車共推出4款車型，權(quán)益價區(qū)間為20.49-26.49萬元。無論從車型定位還是價格區(qū)間，全新智己L6可以說都是與小米SU7針鋒相對。并且根據(jù)公布的數(shù)據(jù)，新車上市當(dāng)天訂單量就突破了3萬輛，熱度不小。那么作為消費者，在面對這兩款熱門車型的時候該如何選擇呢？
從電動車核心的續(xù)航動力來看，全新智己L6起步就是800V平臺，中高配車型還升級到了準(zhǔn)900V，提供690km-850km不等的純電續(xù)航，將電量從10%充至80%大約只需要17分鐘。
小米SU7中低配采用的是400V平臺，只有頂配車型是基于800V平臺打造，并且將電量從10%充至80%大約需要19分鐘。續(xù)航方面則有700km、800km和830km可選。
在性能方面，全新智己L6和小米SU7都提供了單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)可選。全新智己L6單電機(jī)版最大功率有245kW和300kW兩款，零百加速分別為5.9s和4.6s；小米SU7的單電機(jī)版最大功率220kW，零百加速5.28s。
全新智己L6雙電機(jī)四驅(qū)版綜合功率579kW，綜合扭矩800N.m，零百加速僅需2.74s；而小米SU7的雙電機(jī)四驅(qū)版綜合功率495kW，綜合扭矩838N.m，零百加速2.78s。從性能來看，如果選擇兩驅(qū)版本全新智己L6有充電速度和性能方面的優(yōu)勢，而四驅(qū)版本兩款車型差距不大。
另外，全新智己L6搭載的靈蜥數(shù)字底盤2.0也是一個亮點，支持四輪轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎半徑僅4.39米，靈活性接近緊湊型轎車，并具備爆胎穩(wěn)控、雨夜模式等安全功能。相對來說小米SU7底盤調(diào)校偏向運動，雖然也采用了前雙叉臂，后五連桿的獨立懸架，但并沒有配備更多的“黑科技”。
在輔助駕駛方面，全新智己L6全系標(biāo)配了激光雷達(dá)和英偉達(dá)Orin-X智駕芯片再搭配與Momenta聯(lián)合打造IM AD3.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，可實現(xiàn)端到端的輔助駕駛和一鍵AI輔助泊車功能。相對來說，小米SU7入門版車型只采用了純視覺方案，所以輔助駕駛功能上，全新智己L6門檻更低。但小米SU7激光雷達(dá)版本搭載了雙Orin-X芯片算力更強(qiáng)，為后續(xù)OTA留有潛力。
對于智能座艙，全新智己L6可以說一眼望去全是屏，有26.3英寸中控屏+15.5英寸副駕娛樂屏組成的貫通式屏幕，中控臺下方還有一塊10.5英寸的豎屏，可以快捷控制多媒體、空調(diào)、車輛模式等。另外，全新智己L6還在車機(jī)系統(tǒng)中引入了AI Agent、eepSeek、豆包等，支持蘋果、安卓和華為全手機(jī)生態(tài)系統(tǒng)。
小米SU7的座艙相對簡潔，只配備了7.1英寸液晶儀表和16.1英寸中控大屏，另外還有56英寸的HUD抬頭顯示。不過車機(jī)生態(tài)一直都是小米SU7的強(qiáng)項，依托小米澎湃OS，打通了人車家全生態(tài)。
設(shè)計方面兩款車其實都有著相同的追求，那就是用運動化的造型來吸引年輕人。全新智己L6采用轎跑風(fēng)格設(shè)計，新增馬蒂斯紅與莫蘭迪紫車漆，搭配多彩智慧燈語系統(tǒng)，強(qiáng)調(diào)個性化表達(dá)。小米SU7則延續(xù)品牌簡約科技風(fēng)格，造型更接近跑車，尤其是璀璨洋紅的車身配色非常個性化。
空間表現(xiàn)方面，小米SU7軸距3000mm，略大于全新智己L6的2950mm，不過從實際體驗來看，因為全新智己L6的后排座椅支持靠背調(diào)節(jié)，舒適性反而更好。但后備箱空間小米SU7有517L優(yōu)于全新智己L6的457L。
紅點車評
單從產(chǎn)品來看全新智己L6更追求技術(shù)普惠，比如全系標(biāo)配的激光雷達(dá)、800V平臺、后輪轉(zhuǎn)向等，縮短了配置落差。當(dāng)然，小米SU7在硬件配置上也不差，并且依托成熟的智能生態(tài)，若用戶已深度融入小米產(chǎn)品矩陣，還能獲得更完整的互聯(lián)體驗。
無論是全新智己L6還是小米SU7都代表了20萬級純電轎車的一線水平。至于怎么選，更多的取決于用戶對“硬核技術(shù)”與“生態(tài)體驗”的權(quán)重分配。若追求均衡配置與低價高配，全新智己L6更值得入手；若看重品牌力與未來生態(tài)潛力，小米SU7仍是穩(wěn)妥之選。