近日，廣汽集團(tuán)的董事長(zhǎng)曾慶洪最近發(fā)話了，他說(shuō)：“你們要是想早點(diǎn)倒閉，那就早點(diǎn)降價(jià)，降得越多，價(jià)格戰(zhàn)越厲害。可別忘了，企業(yè)要是都不賺錢了，那還怎么給國(guó)家做貢獻(xiàn)呢？”此言一出，瞬間在網(wǎng)絡(luò)上掀起了軒然大波。
其實(shí)，曾慶洪這話背后是有原因的。
在新能源汽車的浪潮下，廣汽似乎遭遇了一場(chǎng)“逆水行舟，不進(jìn)則退”的挑戰(zhàn)。曾經(jīng)，廣汽以其“地球夢(mèng)”發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在汽車市場(chǎng)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，旗下的雅閣、冠道等車型一度成為消費(fèi)者的寵兒。然而，隨著新能源車型的崛起，曾經(jīng)的熱門車型開(kāi)始顯得力不從心，銷量急劇下滑，廣汽的市場(chǎng)地位也隨之動(dòng)搖。
你看廣汽集團(tuán)最近的銷售數(shù)據(jù)，下滑得有點(diǎn)厲害啊。5月份，廣汽本田銷量大跌41.3%，廣汽豐田也下滑了17%，就連最引以為傲的廣汽埃安也是大跌32.2%，整個(gè)廣汽集團(tuán)的總銷量同比下滑了25.3%！這成績(jī)，讓人看了都捏把汗。
網(wǎng)友們?nèi)绾慰创@事兒？
對(duì)于曾慶洪的這番言論，網(wǎng)友們也是議論紛紛。有網(wǎng)友表示：“你這是典型的得了便宜還賣乖?。∵^(guò)去你們合資車價(jià)格高得離譜，靠著外國(guó)大牌賺得盆滿缽滿，現(xiàn)在市場(chǎng)變了，國(guó)產(chǎn)車崛起了，就開(kāi)始抱怨競(jìng)爭(zhēng)太激烈，要求不要那么“卷”？要我說(shuō)，你們?cè)缇驮撔研蚜?，別總是想著吃老本，得想辦法創(chuàng)新、研發(fā)新技術(shù)才行??！”
還有網(wǎng)友表示：“廣汽集團(tuán)這些年真是越來(lái)越不行了，看看比亞迪，人家在技術(shù)、價(jià)格和規(guī)模上全面發(fā)力，把廣汽甩得老遠(yuǎn)。你們倒好，還在那兒高喊油電同權(quán)，想在新能源領(lǐng)域找到新突破口。拜托，市場(chǎng)都變天了，你們還在這兒慢半拍，怎么跟得上時(shí)代??？”
更有網(wǎng)友直言不諱：“曾董事長(zhǎng)，你經(jīng)營(yíng)不下去了就倒閉吧，把市場(chǎng)份額讓出來(lái)給其它國(guó)產(chǎn)品牌。別總把自己當(dāng)盤菜，以為自己多重要似的。肉爛在一個(gè)鍋里對(duì)國(guó)家來(lái)說(shuō)無(wú)所謂，但你們這種不思進(jìn)取的態(tài)度，才是對(duì)國(guó)家最大的不負(fù)責(zé)任！”
放棄華為合作，錯(cuò)失追趕機(jī)會(huì)
不過(guò)，很少有人知道，廣汽曾經(jīng)也有在新能源市場(chǎng)占有一席之地的機(jī)會(huì)窗口。
2021年，當(dāng)時(shí)華為還是一個(gè)汽車圈的新人，在是否將靈魂交給華為的爭(zhēng)議下，汽車行業(yè)有三家企業(yè)率先與華為進(jìn)行了合作。其中，北汽極狐直接采用HI模式，而長(zhǎng)安這邊僅以模糊不清地“聯(lián)合品牌”對(duì)外宣傳，但埃安與華為以“共同定義、聯(lián)合造車”的清晰定義，被認(rèn)為是真正最深入的合作伙伴。
然而，好景不長(zhǎng)。廣汽和華為剛簽署合作沒(méi)多久，廣汽埃安的總經(jīng)理古惠南就在廣州車展上表達(dá)對(duì)華為的警惕。
一年后，廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇公開(kāi)吐槽華為，“華為是比較大牌的供應(yīng)商，雖然零部件質(zhì)量不錯(cuò)，但價(jià)格也是不受控的，與華為合作基本沒(méi)有議價(jià)能力”。
2023年3月底，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，廣汽埃安AH8項(xiàng)目由與華為聯(lián)合開(kāi)發(fā)變更為自主開(kāi)發(fā)，變更后華為將繼續(xù)以重要供應(yīng)商身份參與公司自主品牌車型的開(kāi)發(fā)及合作。這意味著埃安和華為的聯(lián)合開(kāi)發(fā)模式正式結(jié)束。
廣汽原來(lái)以為靠著油車和一步一跟的電動(dòng)汽車雙保險(xiǎn)也能穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，最難受的應(yīng)該是急于合作的華為。可沒(méi)想，華為攜手產(chǎn)業(yè)伙伴塞力斯，讓整個(gè)車圈恍然如夢(mèng)。
回頭再看，錯(cuò)此機(jī)會(huì)，廣汽恐怕是夜不能寐。
如今，面對(duì)當(dāng)前銷量、品牌全線下滑、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈以及消費(fèi)者需求變化等多重困境。我們不禁要問(wèn)：廣汽能否在新能源汽車的浪潮中乘風(fēng)破浪，重拾昔日榮光？