最近幾年新能源汽車的銷量越來越好，5月份新能源汽車的銷量達(dá)到79萬輛，同比增長36%，新能源滲透率達(dá)到了45%。新能源汽車獲得越來越多消費(fèi)者青睞的原因，除了大家常說的配置高之外，其在設(shè)計、品質(zhì)等方面也有大幅進(jìn)步。最近J.D.Power就公布了2024中國新能源汽車新車質(zhì)量研究SM（NEV-IQS），本期咱們一起來看看各類突出問題的情況。
2024中國新能源汽車新車質(zhì)量研究SM（NEV-IQS）的發(fā)布是J.D. Power連續(xù)第六年在中國發(fā)布這一研究，該研究基于J.D. Power行業(yè)通用的新車質(zhì)量研究IQS體系，并針對新能源車特有問題進(jìn)行補(bǔ)充，該研究統(tǒng)計和衡量了新能源汽車新車車主在2至6個月的擁車期內(nèi)遇到的質(zhì)量問題。
新車質(zhì)量以平均每百輛車問題數(shù)（PP100）表達(dá)，問題數(shù)越低，質(zhì)量越好。2024年中國新能源汽車市場的整體質(zhì)量問題數(shù)為210個PP100（即平均每百輛車的問題數(shù)），相較于2023年大幅增加了37個PP100。這表明，新能源汽車市場的質(zhì)量問題正在逐漸增多，車企需要更加重視產(chǎn)品質(zhì)量管理。
從品牌陣營來看，造車新勢力品牌的質(zhì)量表現(xiàn)最優(yōu)，為201個PP100；而合資品牌的質(zhì)量抱怨最高，為218個PP100，且較去年大幅增加了54個PP100。這一結(jié)果反映出，造車新勢力品牌在新能源汽車市場中的競爭力正在逐漸增強(qiáng)，而國際/合資品牌則需要加大在新能源汽車領(lǐng)域的投入和創(chuàng)新力度。
在質(zhì)量方面，今年增程式車型的相對質(zhì)量表現(xiàn)顯著提升，由2023年的落后行業(yè)平均4個PP100，躍升至領(lǐng)先行業(yè)水平8個PP100。此外，在問題大類中，增程式車型在動力系統(tǒng)方面最具優(yōu)勢，在智能化上質(zhì)量進(jìn)步最多。設(shè)計方面，今年增程式車型的產(chǎn)品魅力指數(shù)達(dá)796分，連續(xù)三年領(lǐng)先于純電動車型和PHEV車型。
