作為2002年進(jìn)入中國市場的B級轎車，北京現(xiàn)代索納塔給很多老一輩的用戶留下了深刻的印象，同時(shí)也算是B級市場中比較經(jīng)典且家喻戶曉的一款產(chǎn)品。而隨著不少B級車型都迎來了自己的換代產(chǎn)品，所以索納塔的第十一代車型也與大家見面了，而且相比老款新車的起步價(jià)下探到了13.98萬元，配合上比十代索納塔更犀利的顏值，或許會(huì)得到更多年輕消費(fèi)者的關(guān)注。

 

此外，十一代索納塔還提供了限時(shí)購車優(yōu)惠政策，例如有3000元訂金抵扣1萬元現(xiàn)金，以及1萬元的置換補(bǔ)貼。所以趁著這波短暫的熱度，我們近期也是試駕體驗(yàn)了全新一代的北京現(xiàn)代索納塔。

 

在試駕過程當(dāng)中，索納塔的底盤表現(xiàn)還是這種偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的設(shè)定，整個(gè)底盤的質(zhì)感相對偏硬，能夠?yàn)檐嚿硖峁└玫闹涡浴Ｍ瑫r(shí)作為一臺B級轎車，北京現(xiàn)代索納塔還是適當(dāng)?shù)谋Ａ袅艘欢ǖ氖孢m性，至少在面對一些非鋪裝路面時(shí)，該車的懸掛還是能夠過濾掉一些細(xì)碎的顛簸。另外針對該車的動(dòng)力性能而言，我們試駕的這臺是搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，有著最大250匹的發(fā)動(dòng)機(jī)馬力，而且百公里加速僅需8.3秒即可完成。

 

而對于1.5T版本的索納塔來說，相比老款新車的1.5T車型也給到了8AT變速器，不過在加速性能方面依然沒什么太大的變化，10.1秒的零百加速時(shí)間對于不追求強(qiáng)勁動(dòng)力的用戶來說，其實(shí)也已經(jīng)夠用了，而且1.5T車型的燃油經(jīng)濟(jì)性還算不錯(cuò)，而這也是大多數(shù)人選擇1.5T車型的原因。

 

 

至于新款索納塔的外觀造型，對于我個(gè)人而言，新款索納塔的顏值確實(shí)要比老款順眼，星際戰(zhàn)艦的設(shè)計(jì)語言讓整臺車的外觀多了幾分未來科技感。例如燈帶纖細(xì)的前后貫穿燈組，以及整車機(jī)甲風(fēng)一般的車身線條，都能夠體現(xiàn)出來。不僅如此，新款索納塔的格柵造型也更加兇悍，再加上尾部帶有熏黑套件的小鴨尾，以及這臺2.0T N Line版本獨(dú)有四出運(yùn)動(dòng)排氣和運(yùn)動(dòng)外觀套件，也強(qiáng)調(diào)了新款索納塔的運(yùn)動(dòng)氣息。

 

在內(nèi)飾方面，新車采用了帶有弧度的懸浮式雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，同時(shí)也采用了懷擋，能夠提升車內(nèi)的現(xiàn)代科技感。不過在車機(jī)流暢性上，對比主流的國產(chǎn)車型確實(shí)還有待提升，但是從整體的使用體驗(yàn)上來講，其實(shí)也已經(jīng)能夠滿足大多數(shù)用戶的日常使用需求。除此之外，可以發(fā)現(xiàn)新車的多功能方向盤造型也有所改動(dòng)，特別是集成在中心區(qū)的商標(biāo)Logo，據(jù)悉是換成了摩斯密碼的圖標(biāo)。

 

 

在配置上，新車從次低配車型開始標(biāo)配前排座椅加熱，不過針對實(shí)用性較高的360°全景影像來說，只有在2.0T的高配車型中才會(huì)標(biāo)配、而除了這些之外，一些常見的手機(jī)無線充電、語音識別控制、L2級輔助駕駛系統(tǒng)和方向盤加熱也都有配備。其中令我印象比較深刻的還是車側(cè)盲區(qū)影像，例如當(dāng)你打開轉(zhuǎn)向燈之后，儀表盤就會(huì)顯示轉(zhuǎn)向燈亮起一側(cè)的視野盲區(qū)影像，習(xí)慣使用后還是蠻好用的。

編輯總結(jié)

總體來看，新款北京現(xiàn)代索納塔的底盤懸架依然是緊致扎實(shí)的感覺，同時(shí)配合上全新的外觀造型，顯得整臺車的產(chǎn)品定位更偏向于年輕運(yùn)動(dòng)。此外，13.98萬元起售的價(jià)格也讓十一代索納塔成為廣大用戶共同關(guān)注的焦點(diǎn)。所以總的來說，十一代索納塔的變化是非常明顯的，并且我個(gè)人認(rèn)為新款索納塔在今后的銷量成績上，要比十代索納塔暢銷。