7月9日，北汽藍(lán)谷發(fā)布2024年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈虧損24億元-27億元，同比虧損擴(kuò)大。

來源：公司公告

　　近年來，北汽藍(lán)谷一直陷于虧損困境中，銷量也不甚理想。目前，市場(chǎng)普遍寄希望于北汽與華為合作的享界車型能夠拉動(dòng)品牌銷量。

　　銷量低迷

　　7月9日，北汽藍(lán)谷發(fā)布了2024年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)上半度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈虧損24億元-27億元，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈虧損24.5億元-27.5億元，同比虧損擴(kuò)大。

　　北汽藍(lán)谷表示，本期業(yè)績(jī)預(yù)虧，一方面源于新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，價(jià)格戰(zhàn)日趨白熱化，擠壓利潤(rùn)空間；另一個(gè)原因是公司為持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品向高端化發(fā)展，在技術(shù)研發(fā)、品牌渠道建設(shè)、品牌形象銳化、運(yùn)營(yíng)效率提升上持續(xù)投入，對(duì)公司短期業(yè)績(jī)產(chǎn)生一定影響。

　　隨著汽車行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)的日益激烈，北汽藍(lán)谷受到新能源補(bǔ)貼退坡與2021年高端化轉(zhuǎn)型失利的影響，曾經(jīng)的“國(guó)內(nèi)新能源汽車第一股”地位變得有些尷尬。

　　近年來，北汽藍(lán)谷一直陷于虧損困境中。2021年-2023年，北汽藍(lán)谷實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)分別虧損52.44億元、54.65億元和53.99億元。

　　一季報(bào)顯示，公司主營(yíng)收入15.05億元，同比下降39.75%；歸母凈利潤(rùn)虧損10.16億元。

　　上半年，北汽藍(lán)谷子公司北京新能源汽車股份有限公司累計(jì)銷量28011輛，同比下降20.40%。而與之相對(duì)的是，蔚來、理想、極氪等新能源汽車品牌僅今年6月一個(gè)月的交付量就超過了2萬(wàn)輛。

　　期待華為救場(chǎng)？

　　目前，市場(chǎng)普遍寄希望于北汽與華為合作的享界車型能夠拉動(dòng)品牌銷量。

　　7月8日，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東表示，華為與北汽合作的智選車型享界S9已開啟預(yù)訂，預(yù)計(jì)售價(jià)45萬(wàn)元-55萬(wàn)元，即日起開放配置選擇。

　　此前北汽藍(lán)谷官網(wǎng)發(fā)布的《北京新能源汽車股份有限公司純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書》對(duì)享界S9的銷量預(yù)期進(jìn)行了“劇透”。《報(bào)告書》稱，在生命周期（5年）內(nèi)，北汽新能源與華為公司開展合作的C71KB-F01產(chǎn)品銷量預(yù)計(jì)合計(jì)48萬(wàn)輛，2024年至2028年預(yù)計(jì)分別銷售6萬(wàn)輛、12萬(wàn)輛、12萬(wàn)輛、9.6萬(wàn)輛及8.4萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2024年6月量產(chǎn)。

來源：北汽藍(lán)谷官網(wǎng)

　　受相關(guān)消息影響，北汽藍(lán)谷股價(jià)近期持續(xù)攀升。自6月以來，北汽藍(lán)谷股價(jià)漲幅已超30%。7月9日盤中，股價(jià)一度漲至9.78元/股，創(chuàng)近兩年新高。

　　信達(dá)證券研報(bào)認(rèn)為，華為有望在智能化、渠道、品牌力等多方面實(shí)現(xiàn)對(duì)享界品牌的賦能。

　　享界享受到廣泛關(guān)注的同時(shí)也承受著巨大壓力。隨著價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的加劇，車企均在加快推出新車型。樂道L60、小鵬MONA等車型都將在今年下半年上市。同時(shí)，華為與江淮汽車攜手打造的百萬(wàn)級(jí)豪華智能新能源汽車也計(jì)劃推出，屆時(shí)“四界”（問界、智界、享界、傲界）之間也難免產(chǎn)生對(duì)比。