對于豐田普瑞維亞，一些老車主肯定還有印象，這款車曾經(jīng)以進口的方式引進國內(nèi)市場，因為造型上的原因，被一些網(wǎng)友稱之為“子彈頭”。說實話，即便把普瑞維亞的設(shè)計放到現(xiàn)在來看，仍然也不過時，它的前臉設(shè)計甚至很像現(xiàn)在的高鐵的車頭，這就說明這款車在設(shè)計方面還是很有前瞻性的。
最近這段時間，全新普瑞維亞的新車渲染圖已經(jīng)在外媒曝光了，相比老款車型，新車的設(shè)計語言更加前衛(wèi)大膽，也可以說，“子彈頭”得到了全面進化。接下來就和我一起看一下新車渲染圖吧。
前臉部分，豐田的“牛頭”車標位于前引擎蓋的中間位置，新車采用了貫穿式大燈組，燈組并不平直，而是有很大的弧度。再往下看，就是封閉式前格柵了，前格柵兩側(cè)保留了一個很傾斜的“風(fēng)刃”造型，提升了前臉的運動氣息。再往下是一個梯形下格柵，內(nèi)部由銀色橫向鍍鉻飾條點綴，提升了前臉的橫向視覺寬度。整體來看，新車的前臉十分扁平，具備很強的攻擊力。
車側(cè)部分，相比老款車型，新車顯得更加修長，而且A/B/C/D柱都熏黑了，再加上D柱處的熏黑飾板，營造出了懸浮式車頂?shù)囊曈X效果。具體來看，新車配備了隱藏式門把手，但是門把手和車身的連接處保留了一個小碗兒，這種設(shè)計很實用性，同時又能降低車側(cè)的風(fēng)阻系數(shù)。
至于輪圈，采用了多輻式設(shè)計，顯得比較動感。整體來看，車側(cè)以平直線條為主，但是在一些細節(jié)部分又融入了時尚設(shè)計語言，還是能夠給人留下深刻印象的。
車尾部分，尾燈很狹長，但是沒有連接到一起，讓豐田品牌LOGO給一分為二了。值得一提的是，這個版本和上面的那個版本并不同，上面的那個版本采用了懸浮式車頂設(shè)計，而這個版本的D柱處卻沒有熏黑，反而給人一種很特別的感覺。
內(nèi)飾方面，看上去不像正式量產(chǎn)車型，更像是概念車的設(shè)計。
新車配備了液晶儀表盤和內(nèi)嵌式中控屏幕，整個中控臺和前排地臺呈Y字型，顯得十分個性，而且在前排地臺上沒有看到換擋機構(gòu)，預(yù)計是電子懷擋。至于內(nèi)飾氛圍，以淺色調(diào)為主，顯得比較干凈。
我覺得等到新車正式量產(chǎn)后，內(nèi)飾設(shè)計肯定會迎來很大的調(diào)整。
動力方面，預(yù)計會是2.5L油電混合系統(tǒng)，這套系統(tǒng)已經(jīng)在漢蘭達、賽那和格瑞維亞等車型上得到了驗證，還是十分穩(wěn)定可靠的，WLTC綜合油耗百公里大約在6個油左右，還是很有燃油經(jīng)濟性的。當然，油電混合系統(tǒng)相比現(xiàn)在的插電混合系統(tǒng)已經(jīng)沒有任何優(yōu)勢了，后者的油耗更低，還可以享受新能源汽車的政策，降低了購車成本和用車成本。不過在使用便捷度方面，油電混合車型無需充電，使用體驗和油車一模一樣，要更加省心一些。
在日本市場，其實普瑞維亞的定位要比賽那更低一些，考慮到賽那在國內(nèi)市場的售價是29.98-41.08萬元，普瑞維亞在國內(nèi)市場若20萬起售，您覺得它能一炮而紅嗎？
最后，對于這款新車，您有什么看法？