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試駕比亞迪方程豹豹5,豪華版4.6秒破百,豪華配置一應俱全

發(fā)布時間:2025-01-24 09:42:12來源: 13041198719

隨著汽車市場的不斷細分和消費者需求的轉(zhuǎn)變,硬派越野車正在成為新的藍海市場。全新豐田普拉多、坦克400、哈弗猛龍、捷途旅行者和北京BJ40等車型紛紛亮相,令這一市場熱鬧非凡。方程豹豹5的推出,是比亞迪對這一細分市場的積極響應。此前,比亞迪在新能源汽車市場取得了顯著的成功,但在硬派越野領域卻鮮有布局。豹5的誕生,標志著比亞迪開始進軍這一尚未充分開發(fā)的市場領域,與傳統(tǒng)越野品牌展開正面競爭。面對強勁的競爭對手,比亞迪需要憑借其在新能源技術上的優(yōu)勢,打造出具有競爭力的產(chǎn)品,以便在這個新興市場中占據(jù)一席之地。硬派越野車市場的潛力巨大,但同時也要求品牌具備卓越的越野性能和可靠性,這對于比亞迪這樣試圖打破傳統(tǒng)越野格局的新進入者而言,是機遇也是挑戰(zhàn)。

 

動態(tài)解析

那天我去試駕方程豹豹5,真的是一次讓人興奮的體驗。先說說這款車的動力,它采用的是插電式混合動力系統(tǒng),有1.5T發(fā)動機和前后雙電機的組合。聽上去可能有點復雜,但簡單來說,就是它的馬力和扭矩都相當給力。發(fā)動機本身就有194匹馬力和273牛·米的扭矩,而兩臺電動機加起來更是達到了660匹馬力,總扭矩760牛·米。這配置讓豹5在起步和加速時簡直像個小火箭,官方宣稱百公里加速4.8秒,我自己測了一下,居然跑出了4.6秒,這爆發(fā)力是真心強。

 

在市區(qū)開的時候,豹5的加速特別靈敏,動力輸出很線性,一點都不突兀。無論是紅綠燈起步還是突然要并線,感覺動力都是隨叫隨到,特別適合喜歡速度與激情的朋友。當然了,在城市里開這么快可不是最佳選擇,不過一想到這車在高速上的潛力,還是挺讓人期待的。試駕時,在高速上輕松達到180km/h,可別說,這是我個人覺得已經(jīng)足夠快了。

 

再從外觀上看,豹5的硬朗風格真的挺吸引人的?,F(xiàn)在流行的方盒子造型,搭配流暢的線條,再加上車身下沿的熏黑包圍,整體感覺很有力量感。而且它還有銀色護板和外掛式全尺寸備胎,可謂是內(nèi)外兼修。這款車還配備了固定式車側(cè)腳踏板,上下車就方便多了。燈光配置也不差,有轉(zhuǎn)向輔助燈和LED前霧燈,還能升級手動拖掛鉤,準拖掛車總質(zhì)量2500kg,這下可以放心拖著房車去冒險啦!底盤用的是前后雙叉臂獨立懸掛,配265/65 R18輪胎,尺寸達489019701920mm,霸氣十足。

 

坐進車內(nèi),豪華版的配置確實讓人眼前一亮。12.3英寸的儀表盤和15.6英寸的中控屏,搭載DiLink車機系統(tǒng),支持刷臉開機、語音識別以及各種高科技功能。實體按鍵設計得很貼心,電子檔桿握起來手感不錯。前排不僅有手機無線快充,還提供了3個USB/Type-C接口和熱泵空調(diào),實用性滿分。此外,香氛裝置、DEVIALET帝瓦雷音響和16個揚聲器,全景天窗、多色氛圍燈,車內(nèi)氛圍感真的是相當?shù)轿?,讓你長途駕駛時也覺得賞心悅目。

 

說到舒適性,豹5在這方面表現(xiàn)也不含糊。軸距2800mm,我1.75米的身高,坐在后排腿部空間超過兩拳,即便滿載5個成年人,車內(nèi)橫向和縱向空間依然寬敞。因為方盒子造型的緣故,前后頭部空間也很充裕。云輦豪華版用的是仿皮座椅,前排座椅支持電動調(diào)節(jié)和通風,一二排都有加熱功能,在北方的冬天簡直是一種享受。二排靠背角度可調(diào),長途旅行也不容易疲勞。尾門的側(cè)開式設計,開關輕松省力,很是貼心。

 

對于一輛硬派越野來說,底盤高度和離去角這些數(shù)據(jù)尤為重要。豹5在這方面也給出了滿意的答卷。長寬高4890/1970/1920毫米,軸距2800毫米,不僅保證了寬敞的乘坐空間,還確保了優(yōu)秀的通過性。接近角39度,離去角35度,縱向通過角20度,離地間隙220毫米(云輦版本310毫米),最大涉水深度790毫米。這樣的數(shù)據(jù),無論是城市駕駛還是戶外探險,都能勝任。

 

底盤部分也是值得大書特書的亮點。豹5用的是前后雙叉臂式獨立懸掛,還能調(diào)節(jié)軟硬和高度。這設計在日常駕駛中尤其是舒適模式下,過濾掉了路面上絕大多數(shù)的小震動,讓車內(nèi)的人幾乎感覺不到顛簸。當車速低于80km/h時,車內(nèi)噪音控制得非常好,即便走在略微坑洼的路段,也不會有太多雜音傳進來,乘坐感受相當不錯。

 

而在越野表現(xiàn)方面,豹5也不含糊。配備了智能三把鎖和智能電四驅(qū),加上越野專用架構(gòu)和運輦-P底盤隔振系統(tǒng),面對各種復雜地形都如魚得水。我特意找了一段山路去挑戰(zhàn),無論是爬坡、涉水還是穿越泥濘路面,車輛始終表現(xiàn)得沉穩(wěn)可靠,讓人信心十足。

再說說車機系統(tǒng),流暢度讓我印象深刻。整個試駕過程中,不管是導航、放音樂還是其他功能操作,系統(tǒng)運行都順暢得很,沒有一點卡頓,這對于現(xiàn)在的智能汽車來說可是個重要的加分項。

 

續(xù)航能力上,豹5也沒讓我失望。搭載的DMO超強發(fā)電系統(tǒng),使得它可以原地發(fā)電20kW,純電續(xù)航里程125公里,而綜合續(xù)航里程則高達1200公里。這意味著什么呢?就是你完全可以放心帶著家人或朋友遠行,不用擔心老得找充電樁。而且油耗表現(xiàn)也不錯,NEDC綜合油耗每百公里7.8升,對于這樣一輛勁頭十足的SUV來說,算是非常經(jīng)濟實惠了。

 

養(yǎng)護成本解析

方程豹5的用車成本主要由保險、保養(yǎng)和油費構(gòu)成。在同級硬派SUV中,豹5憑借插電混動系統(tǒng)表現(xiàn)出較為經(jīng)濟的養(yǎng)車優(yōu)勢。

保險方面,新車首年保費大約為6000元,包括200萬元第三者責任險、車損險和交強險等主流險種。其中車損險費用約2300元。如果車輛在后續(xù)使用中未發(fā)生事故,保費會逐年遞減。以三年為周期,總保費約為15000元,平均每年5000元。這一數(shù)字在硬派SUV領域中屬于較低水平。

 

保養(yǎng)方面,豹5首次保養(yǎng)需在行駛至3500公里或6個月時進行,主要更換機油和機濾。其后的保養(yǎng)間隔為7500公里或12個月,空氣濾芯和空調(diào)濾芯則每22500公里更換一次。常規(guī)小保養(yǎng)價格約為500元。按三年行駛60000公里計算,整體保養(yǎng)成本約為5500元,年均1833元,與同級別插電混動車型相當。

油費方面,豹5在饋電狀態(tài)下油耗約為8升/百公里,以當前92號汽油價格8.1元/升計算,行駛60000公里的總油費約為38880元,平均每月支出1080元。這一油耗表現(xiàn)與部分城市SUV接近,但相比于傳統(tǒng)大排量硬派SUV更加高效經(jīng)濟。

綜合來看,若三年行駛60000公里,豹5的總用車成本(包括保險、保養(yǎng)和油費)約為6萬元,折合每年2萬元,每月約1650元。相比老款普拉多2.7L三年約9萬元的用車成本,豹5每年可節(jié)省明顯開支,在保證越野性能的同時有效降低了養(yǎng)車壓力,對于追求性價比的消費者來說無疑是更實惠的選擇。

 

在國內(nèi)汽車市場這個大舞臺上,競爭可是異常激烈。傳統(tǒng)品牌和新興勢力都在想方設法爭奪消費者的青睞,加上能源轉(zhuǎn)型和技術革新,大伙兒買車的選擇也越來越多。尤其是那些熱愛戶外越野的朋友們,以前可能只能望著Jeep流口水,如今也有了更多實惠的選擇??偟膩碚f,這次試駕讓我對豹5刮目相看。它不僅是一輛外觀硬朗、內(nèi)飾科技感十足的SUV,更是一款在動力和越野能力上都無可挑剔的全能車型。如果你想找到一輛既能應付日常通勤,又能在周末帶你越野撒歡的車,豹5絕對是個值得考慮的選擇。強烈建議大家親自去試駕一下,畢竟紙上談兵不如實際體驗來得真實。希望我的分享能為你的購車決策提供一些參考!

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